カテゴリー: 鉄道輸送障害問題提起

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【列車長を増やせ!ソフト面のバックアップ体制が脆弱!】東海道新幹線で3分も運転士不在!無人状態なのになぜ運転出来る?

東海道新幹線で運転士が乗務中に体調不良のためトイレに行き、約3分運転席に運転士が...

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【2019年3月31日乗車記/朝10時の9267D夕張行きから多客(お客様混雑)!】石勝線夕張支線最終日物語⑬

【リライト記事】2019年3月31日乗車記と乗り鉄。石勝線夕張支線最終運転日の新...

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【2017年7月乗車記と乗り鉄/レール温度上昇で運休!飲料水を販売する自販機もない!】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【リライト記事】2017年7月乗車記と乗り鉄。今回は予告編として2017年7月に...

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【熱海駅で185系を連結!傍若無人な撮影会/なぜジャンパー線の接続をするのか?】特急踊り子を追いかけた⑩

2021年2月撮影記と撮り鉄。伊豆箱根鉄道駿豆線の修善寺駅から乗った185系特急...

【令和2年7月豪雨/肥薩線・くま川鉄道で大規模被害】梅雨末期の大雨で鉄道が壊滅的被害=廃止と言う方程式

「令和2年7月豪雨」により肥薩線・くま川鉄道で大規模な被害を受けた。梅雨末期には...

【障害者団体等が介助駅員を用意すれば良い】鉄道の障害者利用はなぜ不便なのか?

障害者が鉄道利用する際に駅構内の移動や列車への乗り降りに介助が必要な事が多い。多...

【経営戦略を社長に聞く!】JR四国が2020年6月末で資金ショート(資金枯渇)?!JR北海道以上にヤバすぎる経営状況の実態とは?

COVID-19(新型コロナウイルス感染症)の影響で収益が激減しているJR四国が...

なぜ在来線トンネル内では携帯電話・スマホが圏外になって通じないのか?

在来線のトンネルではスマホ・携帯が圏外になって通じないのか?それは電波が入らない...