【乗車記／長万部駅でコンテナ満載貨物列車／特急北斗１２号から見る長万部→森の絶景車窓】北海道乗り鉄大作戦１３１

by KH8000 · 公開済み 2023年7月28日 · 更新済み 2023年7月22日

２０２２年９月乗車記。函館本線と室蘭本線が分岐するのが長万部駅。H１００形が側線にポツリと止まる中でDF２００ディーゼル機関車が２０両以上の貨車を引き連れてコンテナ満載の大迫力の貨物列車を見る事が出来た😆キハ２６１系１０００番台特急北斗１２号函館行きに乗る。函館本線の長万部→森間は噴火湾沿いを通る絶景車窓😆北海道新幹線札幌開業後は貨物列車専業鉄道になる見込みだから今のうちに見ておきたい景色だ

【乗車日】２０２２年９月２４日（土）

【列車番号】１２D（特急北斗１２号・函館行き）

【時刻】長万部１４：３７→森１５：２０

【車両】キハ２６１-１２１４（キハ２６１系１０００番台の７両で７号車自由席）

★２０２２年９月乗車記。函館本線の長万部→森間は絶景車窓😆貨物列車専業鉄道になってしまうと見られなくなる景色があった😆

↑２０２２年９月乗車記。函館本線山線の列車で長万部駅に到着😆立ち客が出るほどの混雑であったがほとんどのお客は改札口に向かった😅次の列車を待つのか？長万部が目的地なのか？はわからない🤔

【コンテナ満載の貨物列車が長万部駅を通る😆】

↑長万部駅には北海道新幹線の駅が出来る予定だ😆まだ工事は始まっていないように見えたが、どうやら「みんなの熱意で長万部駅部高架化決定」らしい😆そうなるとこれから大きく姿を変える事になりそうだ😆

↑長万部駅はこんなにも広いホームなのにH１００形が１両だけポツリと止まる😥近づいてみると

↑長万部駅ホームが無い側線にH１００-３０がエンジンを切った状態で止まっている😥以前はキハ４０やキハ１５０が多かったが、前者は函館方面に行く列車だけで小樽方面と東室蘭方面に行く列車では使われなくなった😔キハ１５０も過去の車両となっている😔

↑札幌方面に向かってDF２００-１１７を先頭に２０両はあるかと思うコンテナ貨物列車がコンテナ満載で大迫力の通過😆これが本来の鉄道の姿ともいえる景色だ😆函館本線の五稜郭～長万部間はコンテナ貨物列車が１日に上下５０本以上は運行される物流の大動脈😆

北海道新幹線札幌開業後のこの区間について、引き続き貨物列車による鉄道輸送を行う方針だ😆一方で旅客輸送は利用者数が極端に少ないため、行わない方針😭つまり貨物列車専業鉄道として残るのだ😲JRから切り離された新幹線並行在来線で貨物専業鉄道になるのは初めてのケース。誰が線路を保有し管理するのか（誰が第一種・第二種・第三種鉄道事業者になるのか？）と言った細かい点は２０２３年７月現在、まだ決まっていない。

私が思うには北海道や国が線路を保有して、運行はJR貨物に専念させる上下分離式の方が良い。普通に考えるならば線路の保有もJR貨物が行うとなるだろうが、そこまでの経営体力はないだろうし、JR貨物が函館本線の函館～長万部間を第一種鉄道事業者でやるのは無理に等しい気がする。

↑さらにもう１つ貨物列車を発見🤩函館方面に向かう線路に止まっていたので撮影に行く😆

↑DF２００-６０が先頭の貨物列車が発車を待っていた😆近くからRED BEARを見るのは意外にも初めて😆まさに強力なパワーを持った機関車のように見えて頼もしい😆

↑長い編成を連ねてコンテナ満載である😆「貨物列車時刻表」を持っているわけではなかったので、どこからどこへ向かっている列車なのか？わからない🤔コンテナ積載物が何なのかもわからない。函館（五稜郭）行きでは無いだろうから青函トンネルを通って本州方面に向かうという事だけは確かなようだ🤔

↑すると貨物列車の隣にキハ２６１系１０００番台特急北斗１２号が到着😆JR旅客線のダイヤでは「旅客列車優先の原則」なるものがあって旅客列車に追い抜かれる事がよくある😅長万部駅で長大な編成を組んでいた貨物列車も特急北斗１２号を先に通さないといけないのであった😅

【貨物列車専業鉄道になると見る事が出来なくなる函館本線長万部→森間の車窓は絶景😆】

↑２両しかない特急北斗１２号の自由席に乗る😆車内は超ガラガラだった😱指定席の状況はどうなっているのかわからない🤔本音１時間前の長万部１３時３７分発の２８４２D函館行きに乗れば残りの函館本線区間はキハ４０だったが、山線との接続は必ずしも良好では無いため、結局特急に乗らされる😅青春１８きっぷとは違い、北海道フリーパスならば無課金で済むので特急にも自由自在に乗れる点はありがたい😆すると車掌が現れてしっかりと検札😅「森まで」と答える😅

↑国縫～黒岩

↑黒岩～山崎

↑山崎～八雲

これは素晴らしい車窓だ😆スマホ鉄で車窓を撮影していたが、こんなにキレイに車窓が撮れたのも久しぶりのような気がする😆北海道新幹線札幌開業すれば大部分がトンネルなのでこんな素晴らしい景色に出会う事は出来ない😫線路は残るもののこの区間旅客営業をせず貨物列車専業鉄道になってしまうと、特別な事情で旅客列車が通らない限りは見る事が出来なくなる😔

キハ２６１系１０００番台の特急北斗１２号はこれでもか！と言うくらいスピードを出す😆同じ車両を使う特急おおぞらはやや控えめな所があったが、線形がよく線路の規格も良い”天下の函館本線”（山線区間は考えないが😅）では豪快な走りっぷり😆これには大満足😆この区間の車窓は鉄道ファン（特に乗り鉄）の間では絶景と知られているが、世間広くには知られていない気がする。北海道の鉄道と言うと道東の花咲線や釧網本線の方に注目されがちだが、私の中では海に近い所を通る函館本線の長万部～森間もオススメの車窓だ😆これをキハ４０で見られればかなり贅沢だった😆