【2022年9月乗車記と現地調査/留萌~増毛間の廃止区間はそのまま残る/夜の留萌本線に乗る】北海道乗り鉄大作戦119

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2022年9月乗車記と現地調査。留萌本線の2016年廃線区間を見る。瀬越駅は線路とホームが撤去。沿岸バスに乗り増毛駅に行くと今にも列車が来そうな感じであった😆留萌駅に戻り18時19分発の深川行きはキハ54が来た。夜の留萌本線は完全に真っ暗な車窓で街の灯りを感じる事のない様子だった

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【日付】2022年9月22日(木)

【現地調査】留萌駅→瀬越駅→沿岸バス→増毛駅→沿岸バス→留萌駅

【列車番号】4930D(留萌本線・深川行き)

【時刻】留萌18:19→深川19:15

【車両】キハ54-502

★現地調査。2・3番線は使う事が無い留萌駅😔

↑2022年9月に留萌本線の留萌駅を現地調査。14時25分着の4927Dで留萌に到着した😆反対側にはホームがあるが🤔

↑改札口前の1番線からは入る事が出来ない😫2・3番線ホームもあったはずだが現在は閉鎖されており列車の発着もない😔留萌駅自体は実質的に1面1線の棒線駅と化していたのはショックだった😱

↑留萌駅の駅名標と夕陽・数の子を宣伝する看板。この手のものを見るとはるばる遠くから来たと実感させてくれる😆

↑留萌駅で下車した同業者(鉄道ファン)はキハ150の撮影に熱心🤩いつまで経っても人垣が消える事は無い😅私は簡単に1~2枚撮影するだけに留めておく😅折り返し列車は16時台の発車なのでその間は留萌駅周辺で時間をつぶす事になる。

↑留萌駅の時刻表は通常タイプのものと乗り継ぎタイプの2種類あった😲留萌本線は全区間乗車する事を前提に深川駅からの札幌・新千歳空港方面と旭川方面の合計3種類。逆に言ってしまえば留萌本線だけで完結する利用はやはり少なくて、函館本線とセットで利用するお客が多いのが実態のようだ🙄

↑留萌駅の改札口。同業者がなかなかホームから出て来ないので到着後数分は開いたままだった😅留萌駅は発着する本数が少ないため列車別改札だ。右側には数の子の飾り物があるがこれは記念撮影用として活用できそうだ🤩

↑留萌駅の外に出ると2・3番線用の出発信号機が見えた。しかし大きな×印が付いている。今は使っていないという意味である😔

↑留萌駅の駅舎。1967年から継続使用されているが駅としての役割は2023年に幕を閉じる事が決まった😭JRの関係施設に加えて地域FMラジオ局がテナントして入居する。廃止後はどのように留萌駅舎が活用されるのか気になる次第。

★現地調査。線路・ホームが撤去された瀬越駅😔

↑留萌駅から先は2016年廃止区間を現地調査する。留萌駅から徒歩30分、増毛方面に向かって国道231号線を歩く。留萌税務署を越えた辺りにあるサツドラ(サッポロドラッグストアー)の裏にあるのが瀬越駅だ😆14%もある急坂の道を下がると日本海が見えて来る絶景と出会う事が出来る😆

↑この風景は2016年に鉄道が通っていた時と何ら変わらない😆

↑瀬越駅前から日本海を見ると広い海岸線が広がり隠れた絶景ポイントだ😆その手前には瀬越駅のホームと線路跡地が見えるが今やその形跡を消していた😔

↑駅の跡地は完全に消えていた😔ここに鉄道駅があったと思える証拠はどこにもなく、ホーム・線路も無い。線路に敷いてあったと思われる木製マクラギが右側に十字の形をして積んであったのが唯一わかる存在😔廃止から6年が経過しようとしているが少しずつ留萌~増毛間に鉄道があった跡が消えつつある😔

★乗車記。留萌本線廃止区間を代替する沿岸バスの路線バスに乗る😆

↑乗車記。留萌本線の廃止区間を代替するのが沿岸バスの路線バスだ😆だが留萌駅での列車との接続は良くなく14時25分着の列車に対して、バスは15時50分発であった😩瀬越駅を現地調査した後だったので近くにある留萌税務署前バス停から増毛行きのバスに乗る😆

車内に入ると立ち客が多数出ていた😰通学の高校生が主体であるが用事を済ませた地元客や留萌本線で見かけた同業者もチラホラと。少しずつお客が下車するもののまとまった下車は増毛町に入ってからであった。この間にも礼受や朱文別と言った留萌本線で聴いた事がある地域名のバス停が多数出てくる。基本的には国道231号を道なりに進む経路だが多少の寄り道もする。バスの車窓からは留萌本線の廃線跡も見えるが大多数がそのまま残っていた😲なぜ瀬越駅付近だけ線路を撤去したのかその理由が気になる次第🤔

沿岸バスの路線バスではKitaca等のICカードは使えず現金のみ。2021年から発行が始まった新500円玉は沿岸バスの路線バスでは使う事が出来ず、1000円札を両替する💸沿岸バスの路線バスが留萌本線の代替を完全に勤め上げており、バス1本で十分運べる人数ならば大量輸送を得意とする鉄道にこだわる必要もないと思えた。これが鉄道廃止区間の現実である。

★現地調査。今にも列車が来そうな増毛駅😆

↑沿岸バスの「旧増毛駅」で下車する。目の前にあるのが増毛駅だ😆駅舎は現役時代のまま残っている😆

↑留萌駅舎の中には水産物を販売するお店がある。これも現役時代と変わらない。待合所があり、奥には2016年に留萌本線が廃止になった時の横断幕やヘッドマーク、増毛駅付近で撮影した列車写真や説明パネルもあり、充実の駅舎内だ😆

↑増毛駅のホームはそのまま残っていた😲今にも列車が来そうな感じだ😆

↑レールは完全にサビている。

↑駅名標はしっかりと残っていた😆近くでは2020年にサクラの木を植樹したとの事で数年後どのように花を咲かせるのか楽しみだ🥳

★乗車記。夜の留萌本線も同業者が多い😅真っ暗な車窓で街の灯りは一切見えず😔

↑再び留萌駅に戻るとちょうど日没の時間帯であった。

↑有人きっぷうりばは16時20分で営業終了。以後は無人駅扱いになるためホームにも入りたいだけ入る事が出来る。既に18時19分発の列車は止まっておりキハ54のようだ😆

↑今回の乗車記で唯一留萌本線で乗る事が出来たキハ54😆既に同業者が20人近く待っている😫言うまでも無く「留萌本線廃止」と言うパワーワードで集まった人々だ。地元客と思われる人はおらず、本来ならばお客ゼロで運行していた事になる。「廃線バブル」恐るべし😱

車内のほとんどの座席が埋まり留萌を発車する。完全に夜の車窓で周囲は真っ暗。完全に闇の世界で街の灯りと言うのは本来駅間でもそれなりに見えるものだが、留萌本線の場合石狩沼田駅付近を除いては全くと言って良いほど見えない😰そうなれば鉄道利用者は少ないもので、途中駅からの乗り降りも全くない。石狩沼田駅で1人乗ったのがやっとで夜の留萌本線に乗ると実態がわかってしまう😥これは三江線の時もそうであった😥

↑深川駅に到着。折り返し20時13分発の4933D留萌行きとなる。特急停車駅でありながらも夜の深川駅は寂しいもので、旭川方面に向かう列車は22時過ぎまで全て特急しか発着しない。函館本線であっても夜になれば普通列車の利用は限られているものという事が時刻表をみていてわかった。

120回目に続く(下記リンクをクリック、12月 日公開)

前回までの続きは下記をクリック

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【2022年9月乗車記/留萌本線で初めてのキハ150/ド平日の朝の列車でも混雑する】北海道乗り鉄大作戦110 | (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月乗車記/留萌本線「見よ!黄金色の車窓」最後の秋は輝いていた】北海道乗り鉄大作戦111 (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月乗車記/キハ183系特急大雪1号旭川→遠軽/1両だけ復刻塗装がキター!】北海道乗り鉄大作戦112 | (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月乗車記/キハ183系特急大雪1号遠軽→網走/自由席から前面展望を楽しむ】北海道乗り鉄大作戦113 (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月乗車記/札幌市営交通(ゴムタイヤ地下鉄と路面電車)を楽しむ】北海道乗り鉄大作戦114 (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月乗車記/H100形に初めて乗る/電車+気動車の協調運転】北海道乗り鉄大作戦115 (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月現地調査/道の駅あびらD51ステーションはちょっとした鉄道博物館】北海道乗り鉄大作戦116 | (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月乗車記/伝統ある室蘭本線の追分→苫小牧→室蘭間を乗る/旧室蘭駅現地調査】北海道乗り鉄大作戦117 | (railway-topic-kh8000show.net)

【2022年9月乗車記/「廃止のパワーワード」ド平日の昼間の留萌本線も混雑する/良い車窓を見る】北海道乗り鉄大作戦118 (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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