【2022年9月乗車記/「廃止のパワーワード」ド平日の昼間の留萌本線も混雑する/良い車窓を見る】北海道乗り鉄大作戦118

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2022年9月乗車記。ド平日の昼間の留萌本線4927D留萌行き(深川13時28分→留萌14時25分)は3人しか客が居ない…と思ったが「廃止のパワーワード」があるため同業者(鉄道ファン)で混雑😫40人程度が乗っている車内。深川~石狩沼田間は地元客の利用が多く2023年廃止区間の石狩沼田~留萌間はそれが少なくなるのが特徴だった

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【日付】2022年9月22日(木)

【列車番号】4927D(留萌本線・留萌行き)

【時刻】深川13:28→留萌14:25

【車両】キハ150-14

★2022年9月乗車記。「廃止のパワーワード」😫ド平日の昼間の留萌本線でも同業者(鉄道ファン)で混雑😅

↑2022年9月乗車記。改めて留萌本線に乗る😆前回乗った時はド平日にも関わらず同業者(鉄道ファン・乗り鉄)で車内が混雑した😫この日はド平日の木曜日の昼間である😅本来の留萌本線ならば3人くらいしか乗らないのが実態で、そうであることを期待したが🙄

留萌線は連日多くのお客様で混雑しております

特急ライラック15号の車内放送より

接続する特急ライラックの車内から”予告”されるほどであった😱ド平日の昼間の列車でも3人しか乗らない事は「廃止と言うパワーワード」が出ている以上あり得ないことと思った😰

【今回も留萌本線で乗ったのはキハ150😅】

↑深川駅で特急ライラック15号から下車すると留萌本線目的の同業者が集結している🙄言うまでも無く13時28分発の留萌行き4927Dに乗る事がわかる。

↑前回乗った時と同じ構図から撮影するため深川駅の6番線ホームに向かう😆

↑13時13分着の4926Dが深川駅に到着した😆今回もキハ150😅キハ54はどこに行ってしまったのだろうか?🙄留萌本線の車両運用は2か3しかなく(私の予想)夜間は線内で停泊する事は無く旭川運転所まで回送している。最終の留萌行き4933D(深川20時13分→留萌21時11分)は留萌到着後旭川まで約80キロも回送しているから驚きだ😲

↑いろんな場所から留萌本線のキハ150を撮影する🤩同業者は座席を確保した後にホームで撮影する人が多い。車内に入ると同業者はざっと15人程度で、一般的な旅行客が10人程度、地元客は10人程度と言った感じであった。留萌本線の昼間の列車にしては混雑している部類だ😅

【留萌行き進行方向右側の良い車窓を見る😆】

↑相席にはなったがボックス席に座る事が出来た😆留萌本線の車窓は留萌行きの場合、進行方向右側の方が良い。希望していた向きの車窓を見る事が出来て満足だ😆車内を見ると利用状況は前述の通りで3~4人しか乗らない留萌本線はとっくの昔に去ってしまった感じだ。

↑北一已~秩父別

↑秩父別~北秩父別

↑石狩沼田駅までは車内大きな変化がなかった。石狩沼田駅で10人前後下車し3人乗車する😲明らかに留萌本線を交通手段として必要とする人々で2026年4月までの”条件付き”とは言え存続が長くなった区間(深川~石狩沼田)では客数が多い事に安心する😌同業者は途中駅を現地調査するような人を除けば全員が全区間(深川~留萌)乗車なので、結果としては2023年4月廃止区間の地元客利用は限定的となる。

↑石狩沼田~真布

↑真布駅。0,8両分しかホームが無い🤣キハ150の留萌行きだと後ろ側のトイレ部分はホームにかからず、駅入口にある踏切の辺りに止まってしまう。

↑真布~恵比島

↑恵比島駅(ホームは反対側)。奥には草むらに隠れて日本ケミカルコートの廃工場が見える。街が寂れると鉄道路線も寂れてくる😔

峠下駅に向かっては約7キロの登り坂が続く。トンネルが見えて来ると45km/h規制となる。この辺は車窓が無い区間で動画で連続撮影でもしていない限りは特に撮影するようなネタもない😔峠下駅では何らかの交換列車があるのが常だったが、2021年3月のダイヤ改正で留萌本線全体の運行本数が減少した事により、交換列車が存在しないことも発生した。昼間の時間帯留萌本線全体で見ても1本しか列車が走っていない事になる。

↑峠下~幌糠

【車掌車改造の駅舎がある留萌本線😆何気に「駅名標コンプリート」に参戦する🤣】

↑幌糠駅。車掌車改造の駅舎が残っている😆だがこれも使われるのは乗車時残り半年余りとなった😔やはり「駅名標コンプリート」する同業者は多く、全駅制覇するツワモノもいる😅私は窓にカメラを付けてピタリと来た位置にシャッターを切る😆ある意味テクニックが必要で何気に撮るのが難しかったりする😅

↑幌糠~藤山

↑藤山駅の駅舎と駅名標もコンプリートする🤣

↑藤山~大和田

↑大和田駅も車掌車の駅舎が残っている😆縦書きの「おおわだ」の駅名標からはサッポロビールの広告が白く消されている。同業者が2人下車。これが石狩沼田から先で唯一の人の動き😔ド平日の昼間の留萌本線だと途中駅からの乗り降りが極端に少ない😔これは2023年4月の廃止まで決して変わる事のない利用状況であろう。

深川留萌自動車道と留萌本線が並走する。2019年に留萌市内まで高速道路が達しており実質的な留萌との都市間連絡は鉄道よりも自動車やバスと言った道路交通になっている。北海道の地方都市であるあるの交通状況に変化しようとしているのも「留萌」と言う大きなエリアでも言える話だった。この事は私が言わなくてもわかる話だと思うが、鉄道はとっくの昔から移動手段として択ばれていないことがわかるのは残念だ😔

119回目に続く(下記リンクをクリック、12月9日公開)

【2022年9月乗車記と現地調査/留萌~増毛間の廃止区間はそのまま残る/夜の留萌本線に乗る】北海道乗り鉄大作戦119 | 【鉄道とバスの乗車記・乗り鉄・駅の現地調査記事は】今話題の事を詳しくしゃべり倒すブログ〜ザ・KH8000ショー (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

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【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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