【2022年9月乗車記/キハ183系特急大雪1号旭川→遠軽/1両だけ復刻塗装がキター!】北海道乗り鉄大作戦112

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2022年9月乗車記。キハ183系特急大雪1号に乗る😆今回は旭川→遠軽間。キハ183系は引退が近いので1両ずつ記録(撮影)する🤩1両だけキハ183-8565だけが国鉄末期からJR初期にかけて多かった復刻塗装車がキター!🥳昔の座席に乗りたくあえて自由席に乗る。石北本線は旭川~愛別間の平坦区間はスピードが出るが、愛別~遠軽にかけては断続的な登り😩段々と車窓もなくなりどこを走っているかわからぬ区間に😥

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【日付】2022年9月20日(火)

【列車番号】6081D(特急大雪1号・網走行き)

【時刻】旭川12:41~遠軽14:39~14:51~網走16:35

【車両】1号車指定席キハ183-8565、2号車グリーン車キロ182-7553、3号車半分指定席と自由席キハ182-508、4号車自由席キハ183-4559

【備考】旭川~遠軽間は1号車が先頭

★2022年9月乗車記。キハ183系特急大雪⛄に乗る😆キハ183系の復刻塗装がキター😆指定席ではなくあえて自由席に乗る😆

↑2022年9月乗車記。旭川駅から石北本線の特急大雪⛄に乗る😆キハ183系は2022年度中に引退する予定😭私としては恐らく最後のJR北海道キハ183系の記録(乗車・撮影)をする事にした😆

旭川駅を歩いていると特急大雪⛄が走る石北本線は開業から90年を迎えたお祝いの横断幕がある🥳これは石北本線の主要駅にもあるものでお祭りムードだ🥳しかし特急大雪⛄は2021年度から閑散期の平日(主に火曜日~木曜日)は運休する事になった😥特急とは思えないほど利用が少ないためである😔これは宗谷本線の特急サロベツでも行っている😔

【特急大雪⛄が大雨☔で到着が遅れる🤣】

↑旭川駅では時間があったのでH100形快速なよろ1号(11時30分発)がこの車両である事を確認する🤩宗谷本線にもH100形と言う電気気動車が走る時代になるとは😲他人の写真や鉄道雑誌等でこの事は知っていたが、どうも納得出来ない所があり直接見る事で無理矢理納得させた😅H100形は石北本線での運行もあるが、旭川~上川間の短い区間だけとなっている。

網走からの特急大雪2号は旭川駅に11時50分着であるが、この日は台風14号の大雨☔の影響により約30分遅れでの運転であった😫石北本線内で一部徐行運転する場所があったため😫本来ならば12時00分発の札幌行き特急ライラック22号に接続するはずだったが、30分も遅れると待ってくれず時刻通り発車😫特急大雪2号に乗っているお客が乗り継ぎで特急ライラック22号の指定席特急券を持っている場合は、13時00分発の特急ライラック24号の自由席に乗るか、「事故列変」扱いで新たに指定席を割り振ってもらうしかない😫特急大雪⛄が大雪⛄ではなく大雨☔で遅れるとは🤣

【特急大雪1号のキハ183系を1両ずつ記録(撮影)する🤩1号車は復刻塗装だった🤩】

↑30分遅れたようやく特急大雪2号が到着😌折り返し12時41分発の特急大雪1号に変わるがこちらは時刻通り発車出来る見込みだ😌キハ183系の4両である🤩気動車は1両単位で組み換えが可能なため、その日により車両番台が異なる🤩これを注目できるならば”レベルの高い乗り鉄・撮り鉄”と言えよう🤩4号車自由席から1号車指定席に向かい1両ずつ記録(撮影)する🤩

上記の3枚は4号車自由席キハ183-4559・特急大雪
上記の2枚は3号車半分指定席・半分自由席のキハ183(キハ182-508・特急大雪)
上記の2枚は2号車グリーン車・キハ183(キロ182-7553・特急大雪)
上記の4枚は1号車指定席・キハ183(8565・特急大雪)

良い記録(撮影)する事が出来た😆本当は1号車側から編成で撮影したいのが本音であったが、旭川駅の2番線ホームは両数が短く1号車の前半分辺りでホームが切れている😫ここからの編成写真は諦めて、網走駅ならば可能なので当分の間は我慢する😣

車両番台が見事にバラバラだったのがこの日の特急大雪1号🤩特に注目したいのが1号車のキハ183-8565で、この車両はキハ183系の引退が近いためJR北海道が2両だけ行った復刻塗装(国鉄末期からJR初期にかけてこの色が多かった)になっていた🤩もう1両はグリーン車であるがこの日は組み込まれていなかった。運が良いと2両とも復刻塗装という事がある🥳

それにしてもド平日にも関わらず同業者(乗り鉄・撮り鉄)が多い😅「HOKKAIDO LOVE!6日間周遊きっぷ」が再び12,000円で6日間北海道在来線全線乗り放題と言うきっぷが出ている事が大きいのだろうか?🤔私のようにド定番の「北海道フリーパス」で乗っている方が少ないかもしれない😫キハ183の周りには同業者が集まり撮影会状態になっていた🤩

【特急大雪1号はあえて自由席に乗る乗車記😆】

↑特急大雪1号の乗車記として、あえて4号車自由席にした😆この日の特急大雪1号は指定席はまだ空きがあり、「北海道フリーパス」の指定席利用回数もまだまだ残っていた。なのに自由席だ。理由は国鉄時代から続く昔の形状の座席に座りたかったからだ😆日によってはマクラ付きの座席が来る場合もあるが、私の経験上は昔の形状の座席の事の方が多い。

特急大雪1号は指定席(特に1号車)は利用がそれなりにあった。それでも座席にはまだ余裕がある感じ😆一方で自由席はご覧の通りガラガラで1両に10人前後しかいない😑3号車の自由席も同じ状況で「半分だけ」と言う条件が付いても数える程度しかいない😑7~8割程度乗らなければ定期列車として存続するのは厳しく、閑散期に運休してしまうのも仕方がない😔旭川を発車すると実質的に「乗車確定」でこれ以上極端に客数が増えてくる要素もない😔

↑4号車は自由席だが、最後部(遠軽までは)17列AB席だけ指定席だ😲これは「かぶりつきシート」と称している。運転席の目の前に座席が来るため前面展望(後面展望)が楽しめる😆この部分だけを指定席として商品化した😆旭川~遠軽間は後面展望、遠軽~網走間は前面展望になる🤩17列AB席だけは旭川駅発車の段階で後ろ向きにセットされていたが、自由席の16列AB席も後ろ向きになっている😏どうやら同業者(乗り鉄)で最初から抑えられていたらしい😅

【石北本線でも見る事が出来た黄金色の車窓🤩】

南永山~東旭川
東旭川~桜岡
桜岡~当麻
当麻~伊香牛
伊香牛~愛別
愛別~中愛別
安足間~上川

石北本線も黄金色の車窓だった🤩旭川~愛別にかけては平坦な所を走るので特急大雪1号はスピードが出る😆愛別から先は峠道になるのでスピードが落ちて30km/h台になる😫重い足取りだ😫車窓もこれでほぼ終了してしまい木や枝に隠れる😫

↑山のまだ途中にある拓けた場所の上川駅に到着。約26分遅れの旭川行き「特別快速きたみ」と交換する😆特急並みの停車駅にも関わらずキハ54の1両(単行)だけだ😅隣のホームには旭川~上川間だけ運転のH100形も止まっている😆

【上川から先の白滝シリーズはどこに何があるのかわからぬ区間に😥】

上川から先は「白滝」の駅名・信号場が続く「白滝シリーズ」に入る😆しかし車窓が無い区間😩木や枝しか車窓からは見えず、しかもこの区間は「駅」がないため具体的にどこを走っているのかわからぬ区間に😥正確には上川~白滝間に複数の信号場があるが、特急大雪1号の車窓からは読み取る事が出来ない😫旭川起点58~60キロ地点と言う事だけは車窓から流れてくるキロポスト表示でわかる。後で調べてみると中越信号場~上越信号場の間であった。スノーシェルターや通過に3分程度かかる長いトンネルがあり、本州で言うJR山田線(盛岡~宮古)並みの山深さと言うか車窓が展開されている。

74キロポストが見えると奥白滝信号場を50km/h程度で通過。人気(ひとけ)は全くなく完全な秘境地帯に来たような気がする😆白滝駅は14時05分に通過。特急大雪1号は止まらないが利用が期待出来そうな雰囲気もしない😔次の下白滝信号場は14時14分に通過。4622D旭川行きのキハ40の3両と交換する😆てっきり回送かと思った😅

上川~白滝間は1日にわずか2本(片道当たり)しか普通列車が無い😔そのうち1本が特別快速きたみでもう1本が4622Dだ。石北本線の「白滝シリーズ」を乗りつぶす(乗るならば)普通列車にこだわるよりは特急大雪⛄特急オホーツクで通過した方がベターだ😆なお、この区間は普通列車の運転があるため石勝線の新夕張~新得間のように乗車券だけで特急自由席に乗れる特例は存在しない💸

【遠軽駅には7分早着😲】

やっと1時間ぶりに止まったのは14時22分着の丸瀬布駅😆途中の信号場等で止まる事が一切なくまるまる1時間走り続けた😲次の瀬戸瀬駅で網走からの特急大雪4号と列車交換を行うため運転停車する…と言うのが本来のダイヤだが、この日は大雪4号が大雨☔で遅れていた😫そのため瀬戸瀬駅では運転停車せずにそのまま通過😲列車交換は1駅先の遠軽駅で行う事になった😲結果的には遠軽駅に7分早着の14時37分着となった😲JRの列車で早着は珍しい😆この日の特急大雪1号は14時39分~14時51分まで止まる事になり、キハ183の撮影会状態と化した🤩

113回目に続く(下記リンクをクリック、11月21日公開)

【2022年9月乗車記/キハ183系特急大雪1号遠軽→網走/自由席から前面展望を楽しむ】北海道乗り鉄大作戦113 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

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【2016年9月現地調査/留萌本線廃止駅全駅訪問!車掌車駅舎がある礼受駅、板切れホームの阿分駅】北海道乗り鉄大作戦93

【2016年9月乗車記/廃止駅全駅訪問!朱文別駅、箸別駅、増毛駅を現地調査/キハ54系2両に増毛から乗る】北海道乗り鉄大作戦94 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/深川→留萌/平日昼間の留萌本線は10人弱しか乗らず】北海道乗り鉄大作戦95 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記と現地調査/広い構内だった留萌駅/車窓は”黄金色の世界”】北海道乗り鉄大作戦96 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき釧路→厚岸/門静~厚岸間の厚岸海岸】北海道乗り鉄大作戦97 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき厚岸→厚床/朝日の別寒牛湿原/根室からの朝一番と列車交換する茶内駅】北海道乗り鉄大作戦98 (railway-topic-kh8000show.net)

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【2019年9月乗車記/宗谷本線4323D音威子府~幌延/大草原の中にある秘境駅の連続!】北海道乗り鉄大作戦107 (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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