【2022年9月乗車記/留萌本線で初めてのキハ150/ド平日の朝の列車でも混雑する】北海道乗り鉄大作戦110

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2022年9月乗車記。2023年3月末日に留萌本線の石狩沼田~留萌間の廃止が決まった。様子を見るべく2日間に分けて乗る事にした😆1日目は朝の4923D留萌行きに乗る。札幌から通勤特急と化した特急ライラック1号に乗り深川へ。留萌本線で初めてキハ150に乗る😆ド平日の朝の列車にも関わらず同業者(鉄道ファン)で混雑😩車窓を撮影すると水垢だらけの窓に泣かされる😩

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【日付】2022年9月20日(火)

【列車番号】3001М(特急ライラック1号・旭川行き)

【時刻】札幌6:35→深川7:40

【車両】789系基本番台の6両(HE204編成の5号車自由席モハ788-204)

【列車番号】4923D(留萌本線・留萌行き)

【時刻】深川7:59→留萌8:55

【車両】キハ150-15

★2022年9月乗車記。留萌本線石狩沼田~留萌間は2023年3月末日に廃止決定😭

↑2022年9月乗車記。留萌本線の廃止が決定した😭JR北海道と沿線自治体で協議した結果、2023年3月末日(正式には同年4月1日付け)で石狩沼田~留萌間を廃止し、2026年3月末日(同上)で深川~石狩沼田間を廃止する😭

留萌本線は2016年12月5日に留萌~増毛間を廃止😭JR北海道は利用者が極端に少ないため(輸送密度は200人以下)早期に廃止したかった。だが沿線自治体がなかなか廃止を認める事はなかった。結果的には2023年3月末日までは深川~留萌間として部分的に存続した形であるが「歴史を繰り返す」と言う言葉があるように、一気に全て廃止ではなく2023年の廃止も部分廃止である😰2023年4月~2026年4月の間は深川~石狩沼田間のわずか14キロだけが留萌本線として残るが、これもわずか3年だけで2026年春には留萌本線そのものが消えてしまう事になった😭

当ブログの過去の乗車記でも幾度となく乗っているし、駅の現地調査も行っているが、石狩沼田~留萌間の最後の姿を見ておくべく、2022年9月は2日に分けて乗る事にした😆既に廃止が公表されているため、葬式鉄(さよなら乗車)の同業者(鉄道ファン)が多く、2~3人しか乗らない普段の留萌本線とは大きく異なる姿であった😫

★2022年9月乗車記。平日朝の特急ライラック1号は通勤特急😥

↑2022年9月乗車記。北の大都会・札幌からこの日の乗車を始める😆元々はこの日は特急おおぞら3号に乗って釧路に行き、その後は釧網本線「夕陽ノロッコ号」(くしろ湿原ノロッコ号の運行時刻を遅くして、釧路湿原から夕陽が楽しめる列車)に乗る予定だったが、前日の時点で台風14号の大雨のため運休が決定した😫釧路に行けなくなってしまったので、急きょ予定変更となった😫きっぷは「北海道フリーパス」を使っていたので、有効期間内ならば急な予定変更にも柔軟に対応出来るのが強みだ😆

その結果留萌本線は2日間乗る事が出来たのは思わぬ副産物であった😆1日目は4923D~4924Dの留萌本線単純往復のため「乗って終わり」である😅現地調査は全く出来ないのでそれはそれで諦める😫物足りなさに不満もあったが1回でも多く留萌本線に乗れるのでヨシとする😆

【通勤特急と化していた朝一番の旭川行き特急ライラック1号😥】

↑桑園方から789系基本番台(0番台)の回送が札幌駅の8番線に到着🤩特急ライラックは全てその車両で6両による運転だ。札幌~旭川間の特急は789系1000番台による特急カムイもあるがこちらは5両。特急ライラックの方が指定席の両数が多く6両中3両(グリーン車も含む)が基本だ😲一方で特急カムイは自由席の両数が多く5両中4両もある😲だが特急ライラック1号は指定席は1号車と2号車だけ😅3~6号車は自由席であった😆「北海道フリーパス」は特急自由席に乗り放題なので自由席に乗ると😰

↑窓側の座席は全て先客でいっぱいだった😰これはどの号車でも言える話だった😰客層からして明らかに通勤客が多くを占める😰「そんなに長く乗らないだろう」と思っていたら、なかなか通勤客が動かない😲ほとんどが札幌~旭川間の利用だった😲JR北海道の電車特急運転区間には特急自由席にも乗れる「快て~き」と称する定期券も発売されており、盛んに車内等のポスターで宣伝している😆札幌~旭川間は特急の本数が多いし速いので特急通勤も成立するのだが、北海道でそれが厚く存在するとは思いもしなかった😥

乗り鉄的には完全に「外野」の世界で乗りにくい雰囲気を醸し出している😥それは東海道新幹線のぞみに平日乗るとよくある「走る会議室」「走る事務所」そのもので、北海道だと特急ライラック・特急カムイの平日の朝や夕方でそうなりやすい😥それは下記リンクにもあるかつて乗った特急ライラック36号の乗車記の時と同じ状況であった😥少なくても特急ライラック1号の車内からは深川まで乗車して留萌本線に乗り継ぐであろう同業者らしき姿は見られない😥

↑約1時間の「走る会議室」「走る事務所」から脱出したのは7時40分着の深川駅で😌気付かなかったがド平日にも関わらず同業者らしき人たちがまとまって特急ライラック1号から下車する😱2~3人しか乗っていない留萌本線を期待したのであるが😥

★2022年9月乗車記。留萌本線で初めてキハ150に乗る😆ド平日の朝の列車でも廃止が近いので混雑する😩

↑2022年9月乗車記。深川駅で函館本線の特急ライラックから留萌本線に乗り換え😆特急ライラック1号は3番線到着で、留萌本線4923D留萌行きは4番線から発車するので実質的に対面乗り換えだ😆特急ライラック1号が6両に対して留萌本線は1両しかないので、客数の違いが如実にわかる😫

それにしても深川駅のホームにはこれでもか!と言うくらい「ふかがわ」の縦書き表示の駅名標がある😆これは北海道特有のものでもあるが、2年前(2020年)と比べると駅によっては数を減らしている事も😫さらに「サッポロビール」の表示が北海道では定番だったが、札幌都市圏の駅と一部地方の駅(釧路や函館など)を除き白く消されてしまった😔これは広告体制の見直しのためで、2023年以降は新しいデザインの「サッポロビール」の看板が出るという話だが、地方では白く消されたままとなるのだろうと思うと残念だ😔

【留萌本線はキハ54→キハ150が主力に?🤔】

↑深川駅のホームにはポツリとキハ150-14がエンジンを切った状態で止まっていた😲函館本線の普通列車(1日に片道当たり9本しかないが😔)は電車運行がほとんどなので、ここに気動車があるという事は留萌本線で運行するという事が明らかだった😆今まではキハ54による運行が全てであったが、H100形が函館山線に増備され元々ここで走っていたキハ150が全て他へ移籍。旭川にも移籍してきたので留萌本線・石北本線・富良野線を中心にキハ54(またはキハ40)の運用を置き換えた格好だ😲旭川ではキハ40は激減したが、キハ54はまだ多く残っており、留萌本線・宗谷本線(特に名寄以北)・石北本線で運用がある😆

↑留萌本線の発車は左側の4番線からであるが、既にお客が並んでいる。地元客と思われるお客は皆無に等しくほとんどが同業者である😩さらには右側の6番線には4番線に入線する列車を撮影する同業者も待ち構える😩

↑深川7時49分着4922Dが4番線に入線😆折り返し7時59分発4923D留萌行きになる😆車両はキハ150-15であった😅留萌本線で初めて乗るキハ150である😆

↑深川駅の6番線からは4番線に入線したキハ150を1両全て撮影する事が出来る😆

↑深川駅の6番線には留萌本線の0キロポストがあった😆元々はここから増毛までの66キロの路線だったが、今や留萌までの50キロに縮小され、さらに2023年春には大幅に短くなって14キロ足らずの路線となるのも寂しい感じがする😔6番線ホームはボロボロの骨組みをした屋根で今にも崩れそうな感じ😱1日に1本だけ列車が発着するので一応現役のホームであるが、こんなにも虚しい姿をした駅は他に無いと思う😔

【ド平日の朝の留萌本線は同業者(鉄道ファン)で約40人も乗る😱】

↑深川駅の4番線に止まるキハ150-15を6番線に連絡する跨線橋から撮影する🤩既に同業者(鉄道ファン)による撮影会状態になっている🤩留萌本線と言えば2~3人しか乗らず、ましてはド平日の朝なのでこの姿が当たり前😌ノンビリ乗る事が出来る😌と思っていたが、実際には大きく違った😱

車内に入ると同業者だけで混雑😫キハ150は4人掛けボックス席(進行方向左側)と2人掛けボックス席(進行方向右側)の座席で中央は広い通路。混雑にも対応した車内でこの車内構造はH100形にも受け継がれているのであるが、混雑した車内では有利に働く😆

既に座れる座席はなかったが、2人掛けボックス席の前の通路に立つと他人と触れ合うほど混雑しているわけでもなく、立つ割には楽であった😅深川~留萌間は約1時間なので我慢する😣車窓の写真が撮影出来ればヨシとしたがほぼ全員が同業者なので、窓にカメラを向けた所で何を撮影しているかわかるので、これと言った拒否反応もない😅

【キハ150-15の水垢だらけの窓に泣かされる😩キレイに留萌本線車窓が撮れるわけも無く😩】

↑深川駅から4923D留萌行きに乗り車窓を記録(撮影)する🤩しかし、キハ150-15の窓は水垢だらけでご覧の通り外の様子が汚く見える😫水垢はそう簡単に取れるものではないが、水垢があるせいで車窓が台無しに😩こういうのは仕方ないのである程度は諦めるしかない😩

深川駅を発車すると函館本線から分かれて単線の線路がどこまでも続く。北一已駅にはハロウィンのカボチャ🎃がここにも飾ってあった😆車内にはカメラをぶら下げた同業者が10人程度😅ずっとひたすら車窓を撮っているわけではなく、時々ピンポイント的にカメラを向ける事が多い😅基本的には”駅名標コンプリート”が多いようで、やはり全駅の駅名標だけを全て記録する同業者が少なからずいる😅

北一已~秩父別
上記の3枚は秩父別駅。いろんな種類のカボチャ🎃が居る

4人掛けの座席を見ていると窓側の1ヶ所空いていたのでそこに座る😌水垢だらけだったのでカメラを窓に近づけて車窓を写すがピンボケ気味になる😩結局水垢に泣かされる😩

上記の2枚は石狩沼田~真布
上記の2枚は真布~恵比島

石狩沼田駅では特に乗り降りなし。この先は2023年春に廃止となる区間に入る。そうは言っても車内の同業者の動きが活発になったわけではない😅至って変わらない様子だ。4923Dは真布駅は通過なので気付かぬうちに通過する。「黄金色の車窓」が続くようになる😆収穫直前のコメが稲穂を付ける🌾

恵比島駅

恵比島駅で同業者が2人降りて地元客が1人乗ってきた😆恵比島駅は注目の的でカメラが車内から一斉に向けられる🥳この駅も現地調査した事があるがかなり静かな駅である😌ドラマのセットは今でも残っており、留萌本線が廃止になってもここに鉄道があった証としてそのまま残っても良さそうな気がする🤔

恵比島~峠下

峠下駅に向かっては峠を登る😥稲穂🌾が光っていた車窓はいつの間にか消えてしまい、青々とした草木が目立つようになると線路は高い場所を走っている😲恵比島~峠下間はトンネルがありゆっくりと走る所もある。峠下駅は留萌本線で唯一列車交換可能な駅であるが、2021年3月のダイヤ改正で本数が減ったので4923Dと交換する列車は無い😔

幌糠駅
幌糠~藤山(国道233号を走る道北バスの路線バスと並走)

↑幌糠で通路側に座っていたお客が降りた。国道233号と留萌本線が並走している部分には道北バスの路線バス😲留萌行きのようだ。だが車内は誰もお客が乗っていない😔仮に留萌本線が廃止になっても代替交通である路線バスも利用が少なく経営的には大変なのだろうと思う😔

藤山駅。水垢だらけの窓から撮影しているのでこのように汚く写ってしまう😩

↑結局水垢に泣かされる😩良い写真が撮れるわけがない😩前述したとおり”駅名標コンプリート”の同業者が少なからずいて全駅の駅名標を上記写真のように必至こいて記録している😅私に言わせればデザイン的にはどの駅も全く変わらず、入っている文字が変わっているだけのものにどれだけの価値を見出すのか疑問に思う所もある😩そのような同業者は他の車窓や駅舎等の記録(撮影)はしていないので、”駅名標コンプリート”をして「〇〇駅まで来ました」と言うお土産的なものを残したいのか🤔

大和田~留萌

大和田駅で1人下車する。線路を守るかのように草や木で覆われている。これは北海道や北東北特有の鉄道林により雪の影響を受けにくくするための工夫だ。車窓写真を撮影するとそのような部分が随所にある。

4923Dは定刻通り留萌駅に到着した😆折り返しは9分後の9時04分発なので大急ぎで改札口の外へ出て簡単に現地調査して、再び同じ車両に乗る😅

111回目に続く(下記リンクをクリック、11月13日公開)

【2022年9月乗車記/留萌本線「見よ!黄金色の車窓」最後の秋は輝いていた】北海道乗り鉄大作戦111 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査/コスモスが咲き乱れる美しい駅/板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査/クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査/一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査/稲穂に囲まれた駅/ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/カムイ6号旭川→札幌/岩見沢~札幌で極端に時間が長い理由は?】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/札幌→新得・キハ283系スーパーおおぞら3号/回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

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【2019年9月乗車記/札沼線1日1本!の車窓5425D石狩月形→浦臼→新十津川】北海道乗り鉄大作戦81 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/1日1本しか来ない新十津川駅を現地調査/滝川駅まで路線バスが意外に多い!】北海道乗り鉄大作戦82 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記と現地調査/1日1本の石狩当別行きで南下徳富駅へ/黄金色の車窓】北海道乗り鉄大作戦83 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年乗車記と現地調査/農業倉庫がある静かな下徳富駅/路線バスで浦臼駅へ】北海道乗り鉄大作戦84 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/本来の札沼線非電化区間最後に見た車窓/浦臼→医療大学→札幌】北海道乗り鉄大作戦85 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月乗車記/留萌本線一部廃止前は満席で座れなかった列車/深川→留萌間に回送車両を連結】北海道乗り鉄大作戦87 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月現地調査/昭和の雰囲気が残る留萌駅/超絶景の瀬越駅】北海道乗り鉄大作戦88 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月乗車記と現地調査/留萌本線留萌~増毛間は板切れの秘境駅連続!箸別・朱文別・舎熊・信砂の各駅へ】北海道乗り鉄大作戦89 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月乗車記/夜の4934D増毛→留萌の留萌本線はとにかく乗らない!】北海道乗り鉄大作戦90 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月乗車記/朝の4923D深川→留萌の列車は客4人!地元客が皆無の車内】北海道乗り鉄大作戦91 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月現地調査/廃止駅全駅訪問!留萌駅、瀬越駅、幻の臨時駅浜中海水浴場前駅】北海道乗り鉄大作戦92 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月現地調査/留萌本線廃止駅全駅訪問!車掌車駅舎がある礼受駅、板切れホームの阿分駅】北海道乗り鉄大作戦93

【2016年9月乗車記/廃止駅全駅訪問!朱文別駅、箸別駅、増毛駅を現地調査/キハ54系2両に増毛から乗る】北海道乗り鉄大作戦94 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/深川→留萌/平日昼間の留萌本線は10人弱しか乗らず】北海道乗り鉄大作戦95 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記と現地調査/広い構内だった留萌駅/車窓は”黄金色の世界”】北海道乗り鉄大作戦96 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき釧路→厚岸/門静~厚岸間の厚岸海岸】北海道乗り鉄大作戦97 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき厚岸→厚床/朝日の別寒牛湿原/根室からの朝一番と列車交換する茶内駅】北海道乗り鉄大作戦98 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき厚床~根室間各駅停車の区間は日本一の車窓!】北海道乗り鉄大作戦99 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/快速ノサップの由来!北方領土の目の前!日本最東端の納沙布岬を現地調査】北海道乗り鉄大作戦100 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/根室交通バス納沙布岬→根室駅/キハ54系花咲線5630D根室→釧路】北海道乗り鉄大作戦101 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/車両が疲れ切っているキハ283系…特急スーパーおおぞら10号釧路→新得】北海道乗り鉄大作戦102 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/たった3人しか乗らない根室本線列車代行バス新得→東鹿越】北海道乗り鉄大作戦103 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/極端に遅く走る根室本線快速キハ40/最終ランナーは富良野線キハ150系】北海道乗り鉄大作戦104 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/宗谷本線321D旭川→名寄/ダジャレ駅×都会×秘境駅の連続】北海道乗り鉄大作戦105 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/宗谷本線4323D名寄~音威子府/秘境駅で特急サロベツが登場】北海道乗り鉄大作戦106 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/宗谷本線4323D音威子府~幌延/大草原の中にある秘境駅の連続!】北海道乗り鉄大作戦107 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/宗谷本線4325D幌延→稚内/サロベツ原野の車窓/日本最北端の稚内駅へ】北海道乗り鉄大作戦108 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/車窓からタンチョウ/30周年を迎えた「くしろ湿原ノロッコ号」に乗る】北海道乗り鉄大作戦109 (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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