【猪谷駅(高山本線)を現地調査/JR会社境界駅としては寂しい駅】北陸乗り鉄大作戦㉗

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2021年9月に猪谷駅(高山本線)を現地調査する😆特急ひだ6号から下車したのは私だけで会社境界駅なのでJR西日本からJR東海に乗務員交代。広い駅構内ではあるものの線路が無数にあるだけで車両が止まっているわけではない。JR会社境界駅としてはかなり寂しい駅だ😞駅舎は時間が止まったかのような雰囲気だった

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【日付】2021年9月23日(木)

【場所】猪谷駅(高山本線)を現地調査

★猪谷駅(高山本線)を現地調査😆JR会社境界駅とは思えぬほどの寂しい駅😞

↑2021年9月に猪谷駅(高山本線)を現地調査😆前回はキハ85系に1回でも多く乗りたく富山→猪谷間だけ約40分ほど乗った(詳細は上記リンクをクリック)😆猪谷駅に来たのも久しぶりであったので、簡単に現地調査する😆

【とにかく広い構内😆でも何もない😞】

↑猪谷駅は高山本線におけるJR会社境界駅。直通する特急ひだは全ての列車が停車し乗務員の交代をを行う。猪谷駅から北側はJR西日本、南側はJR東海の担当だ。普通列車は全て「猪谷行き」で猪谷駅で乗り換えとなる😩猪谷駅自体はJR西日本の管轄下で標識等も同社の仕様(デザイン)となっている😆地理的にも県境で猪谷駅までが富山県、次の杉原駅からは岐阜県となるので県境と会社境界がキレイに分かれている😆

↑猪谷駅は無数に線路が敷かれている😲実際にどれだけ業務用として使われているのか不明だが、止まっている車両は皆無で寂しい😞業務用の事務所?と思われる大きな建物もあるが人が居る気配はない😩特急ひだは乗務員交代をしているので、乗務員休憩所のようなものが猪谷駅のどこかにあるはずだが、それらしきものが見当たらない😩JR東海とJR西日本で共用している事は考えにくいが、業務用の施設が多くある一方で一般旅客が使える建物や場所は限定的となる😩

↑猪谷駅の駅舎は写真の中央にある木造の建物。ホームからは歩行出来る道がしっかりとあって正確には構内踏切を渡る。踏切と言っても車両が来る事はほとんどないし、来たとしても非電化区間なのでディーゼルエンジンの音でスグにわかるはずだ🙄2006年までは神岡鉄道と言う第三セクター私鉄が猪谷駅まで運行していたが、主力の貨物輸送が廃止されてしまうと会社の経営が一気に悪くなり路線は廃止、会社は解散となってしまった😞神岡鉄道の線路は猪谷駅構内では既に撤去されているようで、完全に過去の物となった😞

↑猪谷駅のホームの作りはJR西日本仕様が色濃く出ている😆時刻表・ベンチはマクラギ方向(横向き)に設置してある😲これがレール方向(縦向き)だと線路転落等の事故が多いため意図的にそうしたのであるが、田舎にある猪谷駅でさえもそれが徹底されているとは驚いた😲

↑猪谷駅に来る列車の本数は多い印象があった。これは一時期富山市が公共交通の社会実験として列車の増発を行った経緯による。しかし、この社会実験が終わると結果が良くなかったのか?本数が減らされている😫富山側の高山本線は越中八尾駅発着の列車もあるので、猪谷駅まで来る列車はかなり少なくなる😫例えば11時07分発の普通列車が発車すると次は15時19分発まで無い😥その間に特急ひだが2本あるものの通過駅までの利用であれば使う事が出来ない😫

↑猪谷駅の構内は長い😆工事用車両が止まっていたがどんな工事をやっているのか?まではわからず😩JR会社境界駅と言うと熱海のようにキラメクような雰囲気の駅で列車本数が多く両数も長い…と言うイメージを見事に粉砕してくれるのが猪谷駅の現状である😩JR会社境界駅の中では最も寂しい駅だ😞

【普通列車は乗り換えとなる会社境界駅の壁😫】

↑猪谷駅に富山方面からの普通列車が到着😆JR東海管内には入らないため乗り換えとなる😫かつてはキハ120が高山まで運転した事があると聞いた事があるが、その時の写真や資料があれば見てみたいと思った🤩キハ120がJR東海管内を走るとは…ちょっと想像が出来ない😫

↑高山方面からはキハ25系の2両が到着😆オールロングシートの車両だ😫キハ120系向かい合う形で止まったが相互で接続を取る😆高山方面は9時11分発、富山方面は9時13分発となる列車だ😆車両ごと乗務員も折り返すので休憩所に入るような姿は見られない。

↑会社境界駅らしく隣り合って乗り換えする事が出来る😆この時は偶然こんな感じの乗り換えであったが、猪谷駅では縦列停車する事もあり1番のりばの富山方にキハ120、1番のりばの高山方にキハ25が止まる事もあるようだ😲両数が短くホームが長いから出来る技なのである😆

【時間が止まったかのような駅舎😆】

↑猪谷駅の駅舎の中に入る😆北陸では多いタイプの駅舎の作りだ😆

↑猪谷駅の待合室は会社境界駅の駅らしく立派な作り😆鉄道ではICOCA等の交通系ICカードが使えないのに飲料水の自販機ではICカード対応と言う逆転現象も起きている🤣

↑猪谷駅は無人駅であるが近距離乗車券は買う事が出来る😆これはJR西日本の多くの無人駅で見られるものだ😌ワンマン運転の列車だと下車時に運転士にきっぷを渡せばいいが、きっぷを持たずに整理券を車内で受取り、下車時に現金精算も可能だ💸

↑猪谷駅はまるで時間が止まったかのような雰囲気がする駅🤩それは駅舎だけでは無くて、駅前も同様でこれが2021年の出来事なのかと思ってしまった🤩国道41号が駅近くを通っており交通の便は良い😆そのため猪谷駅発着の路線バスの運行もあるが、バス会社は岐阜県側のバス会社であった😲

【普通列車に乗って西富山へ向かう😆】

↑猪谷駅からは9時13分発の富山行きに乗る😆猪谷駅の駅舎にはそんなに人がおらず列車も空いているかと思ったが、実際には空席が少ない状態だった😫どうやら高山方面から来た列車からの乗り換え客が多くを占めているようだった😅

この後は西富山駅で下車し、富山地方鉄道市内線の富山大学前電停まで徒歩で向かう。歩いても約15分程度だ😲路面電車に乗り換えて再び富山駅に戻ったのであった。

28回目に続く(下記リンクをクリック、9月10日公開)

【2021年9月乗車記/富山→高山間はキハ85系の3両・高山本線をひたすら進む・特急ひだ14号に乗る】北陸乗り鉄大作戦㉘ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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