【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D三次→口羽／途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【リライト記事】２０１７年１１月乗車記。三江線で最も混む三次１０時０２分発の石見川本行き４２４Dに乗った。三次発車時点では全員乗る事が出来たが、それでも立客で超満員！身動きが取れない車内でも皆楽しんでいる。途中駅で観光バスをチャーターした団体旅行客が登場！ここでJR西日本が取った”伝家の宝刀”「乗車拒否」が炸裂した！

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【輸送密度５０人！利用者が極端に少なかった】JR西日本が三江線を廃止した理由

【２０１６年３月乗車記／存在感が薄い？まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D三次→浜原／１両でお客はたったの５人！】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【２０１６年３月乗車記と乗り鉄／４２２D浜原→江津／江の川が豪快に見える車窓！】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【２０１６年３月と２０１７年３月を比較すると微妙に変化！尾関山駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【２０１７年３月乗車記と乗り鉄／夕方に三次～式敷を往復！廃虚と化した式敷駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【２０１７年３月乗車記と乗り鉄／混雑した三次から朝一番４２２D／口羽駅は地域ぐるみで三江線を応援】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【地上からホームまで１１６段の階段がある「天空の駅」宇都井駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【普通列車さえも通過する峡谷沿いの無人地帯の秘境駅！長谷駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【２０１７年３月乗車記と乗り鉄／廃止１年前に最混雑列車４２４Dに乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【２０１７年３月の石見川本駅のゴールデンタイム！石見川本駅の周辺を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【石見川本で昼休憩後の４２６Dに乗る／川戸駅を現地調査すると交換設備が残っていた！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【地元客が多かった４２９D三次行き／今にも列車交換出来そうな石見簗瀬駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【２０１７年３月乗車記／キハ１２０-３１０石見神楽トレインに乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【２０１７年７月乗車記と乗り鉄／レール温度上昇で運休！飲料水を販売する自販機もない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月現地調査／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居！？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【２０１７年７月現地調査／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵になる駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【２０１７年７月乗車記／珍しく車掌が乗る列車／哀愁がある川平駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【２０１７年７月乗車記／前面展望動画撮影人気列車？４２９D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【２０１７年7月乗車記／レール温度上昇で運転見合わせ？！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年７月乗車記／三次周辺も明るい422D／宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【２０１７年７月乗車記と現地調査／江の川が手前にある潮駅／４２３Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

|【２０１７年７月乗車記と現地調査／天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ？】三江線廃止までの”参考”になる記録㉓ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年７月現地調査／宇都井から徒歩で口羽…は無理で伊賀和志へ／日本らしい風景】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年７月乗車記／リアル鉄子登場！最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年７月現地調査／規模縮小？石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年７月乗車記／昼の４２５D浜原行きに乗る／立派な街の粕淵駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年７月現地調査／「陰陽連絡」が果たせなかった歴史／浜原駅で連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年７月乗車記／これが本当の姿！三次行き最終433D／実は列車交換が出来る石見都賀駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年１１月乗車記／山陰本線アクアライナー／江津駅・江津本町駅・千金駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年１１月乗車記／空いている425D千金→石見川越／石見川越駅を現地調査・駅前に郵便局と紅葉】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年１１月現地調査／石見川越～鹿賀～因原を徒歩で！紅葉の江の川！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年１１月乗車記／葬式鉄が多い車内！地元の人が乗らない夕方の列車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１７年１１月現地調査／最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞ (railway-topic-kh8000show.net)

★２０１７年１１月乗車記。４２４D混雑の原因は旅行ツアーで、事前に知らせのないツアー客の乗車を拒否😱

【乗車日】２０１７年１１月２５日（土）
【列車番号】４２４D（石見川本行き）
【時刻】三次１０：０２→口羽１１：００→石見川本１２：１８
【車両】キハ１２０-３０７＋キハ１２０-３１４

【備考】時刻・描写等はすべて当時のもの

２０１７年１１月乗車記と乗り鉄。最混雑する三江線の４２４D石見川本行き。三次で接続する芸備線の１８０８Dと福塩線の１８２５Dが定刻で到着😆これで４２４Dは定刻発車が確定した😆
私が乗ったキハ１２０-３０７にはざっと９０人位が乗車😱ロングシート部分に立客は多いが、それでも余裕が十分あった😌１０時０２分にドアが閉まると、多客でドアが閉まらない事もなく問題なく動き出した😅

【三江線を順調に進む最混雑列車４２４D石見川本行き🤩三江線の乗り鉄を楽しむ🥳】

↑４２４Dはキハ１２０の２両。元々は単行（１両）であったが、三江線廃止が決定してからお客が全国から殺到😩特に混雑が激しい４２４Dと同一運用になる４２３D、４２６D、４２９D、４３６D、４２０Dについては真っ先に２両となった😌
朝方まで霧で視界が悪かったが、段々と霧も晴れてきた🥳

↑尾関山を発車😇江の川を渡り、シカ等の動物が多数出没する区間に🦌やはり運転側としては神経を使う区間で、安全のために速度を落として進む😖

↑粟屋～長谷
４２４Dも長谷駅は通過😅同業者（鉄道ファン）の話によれば、近くにある小学校が閉校になり客数が激減したため通過するようになったと言う😞それでも今の三江線は利用客数ベースで長谷と同程度の駅が少なくない。経営面で言ってしまえば、もっと通過しても良い駅はあるのだ😞

↑長谷の次の船佐では発車まで１分程度止まった。いよいよ多客の始まりか？😏

↑所木駅はサクラの木に提灯が４～５個ぶら下がっていた😳サクラの季節になれば夜桜が楽しめるのであろうが、三江線にとってサクラの季節は終わってしまった😞次にサクラが見られるとき、三江線では列車が走っている事はない😞段々畑の下の部分にあるのが所木駅で、狭い場所に駅や住宅等がある小さい集落だ😇

信木駅では１人乗ってきた。同業者と思われる🤔「のぶき」と縦書きの駅名表が新しい事に気づく😲米子支社管内では路線記号制定（２０１６年２月）以降随時新しくそれを変更しているが、三江線は廃止する方針だったためか古いまま残されている😩あえて言えば江津駅の３番のりばが三江線カラー（水色）になっている程度である😩信木のそれは単に古くなったから新しくJR西日本標準のそれに変えただけか？🤔

↑式敷は三江線で数少ない交換可能駅😆定期列車でも一部設定されているほか、臨時列車が使用する事もある。２人ほど同業者が乗る😲途中駅からの乗車と下車は混雑していて困難と状況になりつつあった😩運転士がドアを閉めようとすると、ドア付近に立っている人がいたためドアが閉まらなくなる事も😫まだ移動出来るレベルではあったが、多客になれば移動も困難になるので、ドアが閉まらず、発車までに時間がかかる。それが遅延に発展と言う事が実際に起きているし、今後ますます増えるだろう😩

次の香淀まではオメガカーブで、大きく右に回り込む。線形が多少良いため速度向上できる区間でもある😏
香淀～作木口では、有名な大木の銀杏の木があって、これと４２４Dを撮影する同業者が殺到していた🤩三江線ではなくクルマで来た人が圧倒的に多い。全体の山が紅く染まっており、絶好の被写体と言える🤩

三江線は速度が遅いため、ポイントを変えながらクルマで追いかけて撮影する同業者も少なくない😩SL（蒸気機関車）ならば、よく見られるが、通常の気動車や電車でそれが見られるのは珍しい😩江の川の対岸の道路は国道３７５号線であるが、整備されているので走りやすく、そんなにスピードを出さなくてもクルマの方が普通に速く着ける😩

【事前連絡無しの団体客は乗車拒否😱】

作木口では右側のボックス席から４人全員が立ち上がり下車。それ以外にも数人が下車。一気に車内が空いた。やはり銀杏の木を見に行くのであろうか？
スムーズに下車出来るように、乗車口付近で立っているJR西日本の背広氏も誘導する。
ところが、乗降終了しているのにいつまでたっても発車しない。ホームからは「チケット」とか「添乗員」と言う言葉が飛んできた🙄
状況がまるで把握できなかったが、恐らく旅行ツアーが事前にJRに連絡なしで４２４Dに乗ろうとしたらしい🙄

三江線の多客の原因は、同業者による「葬式鉄」の影響と言うよりも、旅行ツアーによるものが大きい。１本の列車に何十人も集中して乗車するため、乗降に時間がかかる事、キハ１２０は小さい車両のため多くの人を乗せる事が出来ない事等あって、JR西日本は最近になって原則的に定期営業列車への旅行ツアーの乗車を拒否していると言う😱

拒否しないと地元利用者はもちろん、個人で遠方から来た同業者が乗れなくなるし、そのほとんどは他に移動手段を持たないため（旅行ツアーは逆に観光バスと言う移動手段があるため）、個人客を優先的に乗車させている😳

だが、それでも２０１８年３月の廃線直前は現行の本数では絶対に多客で積み残しが発生する事は確実のため、「増結よりも増発が必要」と現場に行って思った😩
ある同業者が背広氏に対して・・・

「地元のお客さんは乗せない！全車指定席の特急を走らせればJRも潤うし、遠くから来るお客さんとか鉄道オタクは喜ぶよ！」

・・・と力説していた。これには私も賛成である😅

結局作木口には１０時４９分～１０時５６分まで停車し、７分遅れで発車😩三江線の線形を考えれば、徐行区間での遅れ回復は難しく、線形が良くて速度向上できる口羽～浜原で行うしかない。それでも２～３分遅れを回復させる事は難しいと思う😩
口羽では大量下車。もちろん旅行ツアーである😏口羽駅前には旅行ツアーが乗ると思われる三菱エアロエース（観光バス）が止まっていた😏

３６回目に続く・今回使用した写真はキハ１２０を除き、全て過去に撮影したもの（下記リンクをクリック、１０月５日公開）

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D口羽→石見川本／意外と空いてきた車内】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱ (railway-topic-kh8000show.net)