【２０１７年７月乗車記／昼の４２５D浜原行きに乗る／立派な街の粕淵駅を現地調査】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【リライト記事】２０１７年７月乗車記。三江線の区間列車である浜田発浜原行きの４２５Dに乗る。お客は少なく穴場列車。石見川本から乗車すると既に団体客が乗っていたが、それでも十分座れる程度。島根県美郷町の中心駅の粕淵で下車し現地調査。１面１線しかないが立派なホーム。三江線沿線では数少ない栄えた場所で「大都会粕淵」！

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【輸送密度５０人！利用者が極端に少なかった】JR西日本が三江線を廃止した理由

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★２０１７年７月乗車記。浜原行きの”中途半端な列車”昼の４２５Dは意外な穴場😆

【乗車日】２０１７年７月１６日（日）
【列車番号】４２５D
【時刻】石見川本１４：００→粕淵１４：３７
【車両】キハ１２０-３２１

２０１７年７月乗車記。石見川本駅のゴールデンタイムは４２４D～４２６Dの間、すなわち１２時１８分～１３時４５分までだ😆

石見川本からは４２６D江津行きに乗る流れが圧倒的😆川本町の中心部を歩いていたらこれから４２６Dに乗るためにスーツケースを持った地元の人もいた😆少ないながらも地元の人の”足”として三江線が機能している事がわかるが、「数字」に直せばとんでもなく少ない😞
石見川本駅に戻ると、三江線利用者の９割以上は４２６Dで、運転士の昼休憩が終了しドアが開くと既に座席がいっぱいだった😲

【あえて昼の４２５D浜原行きに乗る😆】

↑１３時４１分頃に江津から４２５D浜原行きが到着😆あえてこの列車に乗る😆

単行（１両）でも十分な客数しかいない😞せいぜい２０人位だ😞石見川本からこれに乗るのは私を含めても４人いたか、いないかくらいであった😢
石見川本～江津は列車交換する事が出来ないため、４２５Dが来るまで４２６Dが待たないといけないのだ😫

↑石見川本でまとまった下車があった４２５D浜原行き😆

↑江津方面行きの信号機が進行可能を示す「青」に変わった😲

↑ホームで撮影している同業者（鉄道ファン）は全員４２６D（写真右）に乗車し、１３時４５分を少し回ったタイミングで発車😆
少なくても４２４D～４２５Dと言うような乗り方をする人は皆無であった😏それもそのはずだ。来た所を戻るわけだから😫

三江線途中駅下車の場合、昼の４２５D浜原行きも上手く活用したい所だ😏
４２５Dは山陰本線の浜田発で浜田鉄道部（車庫）から出庫した形で直接営業に就く🤩浜原着は１４時４１分で、三次方面行き列車との接続がない😫先に進む事が出来ない😫

４２５Dとして営業した車両は折り返し浜原１７時０８分発の４３０D江津行きになるまで長い休憩となる😌

【やはり空いていた昼の４２５D浜原行き😏】

石見川本駅から昼の４２５D浜原行きに乗る😆乗車記である。

粕淵に向かう初老男性集団が約１４人乗車し、世間話で盛り上がっていた😅それ以外は地元客が５人程度、同業者（乗り鉄）が５人程度と同業者の比率が少ない珍しいケース😏やはり三次方面への接続が出来ない列車と言う事もあってか、４２５Dの乗車自体が選択肢に入っていないようだ😏

木路原、乙原で乗車があったが全て同業者。人の動きが全体的に少なかった😞
三江線では、全線通しで運行する列車は混雑が激しくなる傾向であるが、浜原行き等の”中途半端な列車”は地元客を含めて、利用者が限定されるので着席出来るチャンスが高い😆これは４２５Dに限った事ではなく、他の列車でも言えるのであった😆
三江線の「穴場的列車」を探しているのであれば、こういう”中途半端な列車”を狙った方が良い🥳

★「大都会粕淵」😆意外に知られていない？🙄粕淵駅を現地調査😆

↑粕淵（かすぶち）では、前述の初老団体と同業者が５人ほど下車😆ほとんどのお客が粕淵が目的地で、隣の終点浜原までの乗車はわずかであった😅粕淵駅を現地調査（駅訪問）する😆

粕淵駅も浜原駅も島根県美郷町にあるが、前者は役場が近くにあって町の中心部に付近。そこからやや離れたのが後者で、利用者は限られる😲ただ三江線にとっては運行上重要な駅である😆

【１面１線でも立派なホーム😆】

↑江津起点４８ｋｍポスト

↑ホームはカーブしており、以前は交換が可能だった？🤔

↑美郷町の代表駅でもあるので、町を宣伝するキャラクターも😆

↑石見神楽の演目による愛称名は「神武」。たまたまかもしれないが、駅名表の柱が赤くなっていた。これは単なる錆なのか？石州瓦に合わせた色なのか？🤔

三次方面行きの場合、進行方向に向かって進まないと駅出口ではなく、三江線では珍しくホームを歩く距離が長い😲

ほとんどの駅が周辺道路から直接ホームに入る構造で、その付近が乗車口・降車口となる。
駅舎の中に入る必要はなく、外側を回り込めば駅の外に出る事が可能だ😆

【駅舎？の建物は大きいが実際に三江線が使うのはごく一部？🤔】

↑駅舎自体は大きな建物🙄実態は美郷町の商工会館として活用されており、平日はきっぷの販売も行われているとの事😲

バス停もあったので、時刻表を見てみると、本数が少ない😞土日祝日は運休になる便が少なくない😞

三江線との接続は一切考慮されていない😫三江線到着前にバスが発車してしまい、次のバスはかなり先・・・と言った感じなので、駅からの二次交通が悪いと言うのも三江線利用減少させてしまったのでは？と思った😫
鉄道利用では、駅からのバス等の二次交通の充実さもカギを握るのだ😫

【大都会粕淵🤩】

↑粕淵駅から少し歩くと、昔ながらの住宅街。道なりに進むと美郷町役場に着いた😆

ここからは三次にも大田にも川本にも行く事が出来るらしく、いろんな所までの距離を示す道路標識があった😆
三江線沿線では数少ないコンビニ（ローソン＋ポプラ）も役場の真ん前にあって、遠くから来ると粕淵がこんなにも栄えている事にむしろ驚く😲この地域では浜原の存在が遠くから来た立場としては大きく、粕淵はマイナーな存在に見えてしまうが、実際には逆なのだ😲大都会粕淵🤩

２８回目に続く、下記リンクをクリック、８月２０日公開

【２０１７年７月現地調査／「陰陽連絡」が果たせなかった歴史／浜原駅で連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘ (railway-topic-kh8000show.net)