【2019年3月31日最終列車発車1時間前の夕張駅と鹿ノ谷駅を現地調査】石勝線夕張支線最終日物語⑲

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【リライト記事】2019年3月31日石勝線夕張支線最終日の最終列車発車1時間前の夕張駅と鹿ノ谷駅を現地調査。既に夕張駅は最終列車乗車希望者で大行列!歩いて鹿ノ谷駅に行くと静けさを戻していた。初めて来た時の事を思い出した。夕張行き最終列車に鹿ノ谷駅から乗車する事が可能な状態だという事がわかった!

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【攻めの廃線/バス輸送に転換が現実的だった】JR北海道と夕張市が石勝線夕張支線の廃止を決めた理由

【2019年3月乗車記と乗り鉄/千歳線733系普通列車+特急スーパーとかちで札幌→新夕張へ!】石勝線夕張支線最終日物語①

【2019年3月30日朝の新夕張駅/キハ40に特製ヘッドマークが付いていた!】石勝線夕張支線最終日物語②

【2019年3月30日乗車記と乗り鉄/有名人も登場?!大増発された9267D夕張行きに乗る】石勝線夕張支線最終日物語③

【2019年3月30日乗車記と乗り鉄/最終運転日前日なのにビックリするほど空席】石勝線夕張支線最終日物語④

【2019年3月30日乗車記と乗り鉄/普段は利用が少ない沼ノ沢駅と南清水沢駅から大量乗車】石勝線夕張支線最終日物語⑤

【2019年3月30日現地調査/夕張拠点複合施設を見て夕張鉄道バスに乗る!夕張の歴史を知る】石勝線夕張支線最終日物語⑥

【2019年3月30日現地調査/キハ40の夕張行きを俯瞰で撮影/閉店準備が出来た鹿ノ谷駅】石勝線夕張支線最終日物語⑦

【2019年3月30日現地調査と乗車記/全駅訪問する鉄道ファンが大量に来た沼ノ沢駅】石勝線夕張支線最終日物語⑧

【2019年3月30日現地調査/雪の塊と化した清水沢駅/黄色い光に包まれた夕張駅】石勝線夕張支線最終日物語⑨

【2019年3月31日最終運転日朝/JR北海道の現地対策本部があった夕張駅を現地調査】石勝線夕張支線最終日物語⑩

【2019年3月31日乗車記と乗り鉄/意外とのんびり乗る事が出来た朝の新夕張行き】石勝線夕張支線最終日物語⑪

【2019年3月31日朝の新夕張駅を現地調査/車両編成はカラフルなキハ40系3両】石勝線夕張支線最終日物語⑫

【2019年3月31日乗車記/朝10時の9267D夕張行きから多客(お客様混雑)!】石勝線夕張支線最終日物語⑬

【2019年3月31日11時頃の夕張駅と鹿ノ谷駅を現地調査/珍名!ファッション踏切】石勝線夕張支線最終日物語⑭

【2019年3月31日乗車記と現地調査/鹿ノ谷駅から1駅だけ乗る/映画の看板が多い夕張市役所付近】石勝線夕張支線最終日物語⑮

【2019年3月31日現地調査/夕張駅でJR北海道主催お別れ式典を見る】石勝線夕張支線最終日物語⑯

【2019年3月31日最後の新夕張行きに乗車!涙の乗車記/なぜ鉄道を廃止するのか?】石勝線夕張支線最終日物語⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年3月31日乗車記/最後に新夕張から乗った列車9273D夕張行き/ありがとう夕張支線弁当】石勝線夕張支線最終日物語⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【日時】2019年3月31日(日)18時~19時

【場所】夕張駅(Y25)から鹿ノ谷駅(Y24)にかけて

★2019年3月31日石勝線夕張支線最終運転日の夕張駅から最終列車発車1時間前の夕張駅を現地調査😭

2019年3月31日石勝線夕張支線最終運転日の夕張駅から最終列車発車1時間前の同駅を現地調査😭夕張駅へ向けて進む😞とりあえずは夕張駅で最終列車19時28分発9278D追分・苫小牧行き(この日に限り追分~苫小牧を室蘭本線経由で延長運転)を見るつもりであった😞

【18時の時点で最終列車乗車希望者が殺到する夕張駅😭】

↑夕張駅に到着。コーンで仕切った通路が増設されていた😅

↑駅舎に立ち寄る人は少ない😅少なくても乗車希望者はここに居ない🤔

↑レースイリゾートの壁沿いは大行列😲これこそが夕張駅からの石勝線夕張支線最終運転列車の乗車希望者なのだ😲既に400人近くが並んでおり最後尾は温泉施設の手前(新夕張方ホームの端)まで延びていた😲

↑ホームには警備員以外誰も居ない😞このホームに旅客が入る事が出来るのも、19時05分着の9277Dと19時28分発の9278D利用者のみとなってしまった😭

「嵐の前の静けさ」と言ったらそこまであるが、最終列車を前に夕張駅全体が死期を悟っているような感じもした😭

これがJR西日本であれば間違えなく”いい日旅たち”の曲が流れていても良い場面だよな😭

とも思った😭これがJR九州ならば「浪漫鉄道」(社歌)か🤔三江線最終列車の時にはやはりこの曲が流れていた事を思い出した😳JR北海道ならばやはり社歌の「北の大地」だろうか🤔だが一般向けに披露される事はほとんどない😞特に曲が流れて最終列車を迎えるなんてやらない😞なんとも寂しい😞

↑新夕張方の先頭のキハ40-1763が来る部分には、既にテレビ・新聞のカメラが集結していた😲どうやらプレスエリアと一般人が自由に撮影できる場所と区分されているが、別に横に入った所でも文句を言われる事もないようだ😅

そのまま夕張駅に留まっても良かったが、夕張支線で初めて下車したのは隣の鹿ノ谷駅😭最後はここにも行って思い出を🥺・・・と考えて徒歩で移動。

★2019年3月31日石勝線夕張支線最終運転日の最終列車発車直前の鹿ノ谷駅を現地調査😭最後は思い出の鹿ノ谷駅へ🥺

↑人の気配が全くしない鹿ノ谷駅😞

↑鹿ノ谷駅前の様子。止まっているクルマも少ない😞夕張駅から1駅歩いただけだがかなり様子は違う😞

↑鹿ノ谷駅のベンチに座る😌18時45分であった。

【夕張行き最終列車発車が近づく鹿ノ谷駅😭】

↑鹿ノ谷駅に初めて来た時に撮影した駅舎😆2015年9月の事であった😆

この時も同じベンチに座った。時刻表を見ながら次はどの駅からどの列車に乗るか考えていた。その時「ふ~人生とは何なのか」となんとなく思った🥺極端に深い考察ではなかったが、昼間であるにもかかわらず10分、15分と座って居たとしても誰も駅に近づく人がいなかった😌普通ならばいても当然。外に出てみると人の姿さえ感じない😌

道道38号に出た。雨上がりだった😌交通量も少ない😞調べてみると鹿ノ谷駅周辺はかつて、高級住宅街だったと言う😲炭鉱で栄えていた時代の事である😲この時まさか鹿ノ谷駅が消えるとは思いもしなかった😞そして今、鹿ノ谷駅が消える瞬間に立ち会っている🥺これ以上言葉が出なかった😭

少しすると最終列車を出迎える地元の人が何人か現れて準備を開始する🥺同業者(鉄道ファン)が数人現れ撮影の準備を行う。JR北海道の背広氏も現れ安全に発車出来るようにやはり準備に入る😆

↑スマホアプリ(Yahoo!乗換案内)で時刻を確認すると、9277D夕張行き最終列車は19時02分発であった😞

【夕張行き最終列車に乗れる?!😲】

↑明るく照らされた鹿ノ谷駅ホーム😞線路とホームは除雪されていても、それ以外の場所はまだまだ深い雪が残る姿は、暖かい場所から来た私に言わせると幻想的に見えた😌このレールを走る列車は夕張行きの1本と新夕張行きの1本しかないのだと・・・😭

Twitterの夕張支線に関する書き込み(ツイート)を見てみる。すると衝撃的な事が書いてあった😲

「私たちが乗った新夕張18時36分発の夕張行き最終列車は、のんびりしたものです。かなり空いています」

書いた人の名前を見ると「小倉沙耶」(鉄道ライター)とあった😲他にも似たような書き込みが多数。途中駅を3分ほど遅れて発車しているが、それでも順調に夕張に向かっていた😌それだったら乗ろう🥺

20回目に続く(下記リンクをクリック、7月30日公開)

【2019年3月31日乗車記/鹿ノ谷駅から最後の夕張行きに乗る!夕張駅で最後の列車を見る!】石勝線夕張支線最終日物語⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

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KH8000

普段当たり前のように乗っている鉄道、バス、クルマは、意外と深い所まで知らない人が多いのではなかろうか? 例えば「何で大雨が降ると電車が止まってしまうのか?JRは簡単に止まるのに、私鉄が止まらない!その差は何か?」と素朴に感じるみなさんが知りたい”今話題のネタ”を、テレビ・新聞・SNSよりも詳しく、わかりやすく、深くしゃべり倒す!

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