道路的には国道４１４号で天城越え（天城峠）と言う難所が待ち構えており、一応は改良された道路ながらもカーブが多いため、決して走りやすい道とは言い難い😫E７０伊豆縦貫自動車道が天城峠付近では建設中で、これが全通すれば沼津までは１時間弱で行く事が出来るようになる😆とは言っても昔の国道４１４号・国道１３６号の現道だけの時代に比べれば速くなったもので、伊豆縦貫自動車自体は沼津・三島から伊豆市の天城湯ヶ島付近まで出来ている😆一部有料区間があるものの基本的には無料で走る事が出来る😆

下田市内に入ったのは１３時頃でここから１７時頃まで、伊豆急行線に乗りつつ各所で撮影する事にした😆河津町から下田市までの国道４１４号は「酷道」である😰これを抜けてやっと市街地が近づいてきた頃、伊豆急行線とも並走する😆駅間的には稲梓～蓮台寺間で撮影を始める🤩わずかな時間ではあったが多種多様な車両を記録（撮影）することが出来た😆

★伊豆急行線の稲梓～蓮台寺間で伊豆急行８０００系から１８５系踊り子、E２６１系サフィール踊り子まで短時間に多種多様な車両を記録（撮影）する🤩

↑５６４１М伊豆急下田行き（伊豆急行８０００系TA５編成）から記録（撮影）を開始する🤩周辺には同業者（撮影者）がパラパラと居る😅決してカメラの放列は出来ていない😅稲梓～蓮台寺のこの付近は伊豆急行線でも有名な撮影場所の１つ🤩構図さえ工夫すれば、良い鉄道写真が撮れる場所が数か所あり、かなり広いエリアだ😆

【下見をせずに撮影した１８５系特急踊り子１０号は構図が良くなかった😫】

↑特に下見をせずに慌ててカメラを構えて撮影したので、構図としては良くない😫１８５系特急踊り子１０号東京行き（伊豆急下田１３時０２分発）から記録（撮影）したいと思っていたので、構図は悪くても車両（１８５系）さえ撮れればヨシとする😅

【伊豆急行線の稲梓～蓮台寺間の撮影場所の様子🙄】

↑稲梓～蓮台寺間の撮影場所周辺を覚えるためにも、周辺も記録しておく😅伊豆急行の変電所、廃レール置き場、川の向こうには国道４１４号が通る。伊豆急行線は単線であるが、通り過ぎる列車の本数は多い😆

【１８５系のB６編成＋C７編成の回送が来た😲】

すると列車が来ない時間帯に踏切が鳴った😳どうやら伊豆急下田へ向かう列車のようだ😅慌ててカメラを構えると😰

↑１８５系の回送だった😲伊豆急行線どころか静岡県内でそれを見る事が出来るのは珍しい😆どこから回送が走って来ているのか不明😰車両は１８５系のB６編成６両＋C７編成４両と珍しい組み合わせ😆この車両にはグリーン車が連結されていない😲波動用と称する臨時で走る車両で、特急踊り子以外にも「ムーンライトながら」等の列車でも使われていた😆特急踊り子で運行する際には臨時列車限定で、グリーン車がないため「１８５系で運転」とあれば、間違えなくこの編成が入って来る😆（※他にもグリーン車なしの編成が６両で２本、４両で１本ある）

特急踊り子は土曜日は伊豆急下田へ向かう利用が、日曜日は東京へ向かう利用が増えるため、曜日ごとには違う方（かた）方向の臨時列車を設定しているのが特徴😆車両のやり繰りのためにはある程度の回送も必要なのだが、１８５系の回送があるとは知らなかったし、初めて見た😆構図は良くないものの😫貴重な良い記録（撮影）となった😆

【「これこそ電車」😳伊豆急行８０００系のクハ８０１７😆】

↑蓮台寺駅１３時１３分発の５６５０М熱海行きは、昼間にしては珍しく６両😆伊豆急行線の普通列車は伊豆高原～伊豆急下田間で８０００系３両によるワンマン列車が多く、特に昼間や夜間はそれが顕著だ😅

先頭に立っていたのはクハ８０１７😆車体は無機質な銀色😆後ろは伊豆急カラーの別の８０００系が連結されているので、違いは明らかだ😆８０００系の中ではかなり目立つ存在であるが、撮影出来るチャンスは意外と多い😆「これこそ電車」と言った姿である😆

【しっかり下見をして１８５系OM０９編成７両の特急踊り子９号を撮る🤩だがシャッタースピードに不満？😫】

↑今度はちゃんと下見をする😅線路と桜並木を仕切るコンクリートの柵が写りこむ😅「ガッツリとした車両だけを撮る」ならばコンクリート柵は写らないように撮影するだろうし、撮り鉄諸君・諸氏で多い定番の内容であろう😅それでは他人との差別化が出来ないため、つまらない😫あえてコンクリート柵や桜並木、周辺にある重機のレンタルメーカー？もセットで写す事にした😅

↑構図的にはバッチリ😳これも１８５系特急踊り子の最後の良い記録（撮影）が出来た😆車両は１８５系２００番台の７両OM０９編成であった😆

不満点を述べれば、１８５系特急踊り子が近づくとどうも前面・ヘッドマークがブレている😫これは写真の難しい所で、シャッタースピードを速くしてブレる事なくヘッドマークもハッキリと写せても、背景が暗くなれば意味がない😫シャッタースピードが速くて背景も一定の明るさ（適した明るさ）を得る事が出来れば文句なしだが、それはその日の天気に左右される😫

暗くなった分は後でパソコンで加工すれば一応は明るくする事が出来て、「商品価値のある写真」とはなるものの、それでも色合いが不自然な事も多いし、いくら加工しても思うように明るく出来ない事もある😫

iPhone等のスマホ、カメラのオート機能（自分でシャッタースピードや露出補正不要の撮影モード）だとむしろこの逆で、一定の明るさを確保できるが、シャッタースピードは滅茶苦茶で高速走行する鉄道車両の撮影には適さない😫これが駅等で停車している時は話が別だが、駅間を高速走行している時に列車を撮影すると、どうしてもブレた写真となってしまう傾向だ😫

それでは「何が何でもシャッタースピードは速い方が良いのか？」と言うとそうでもない。「流し撮り」をする際には逆にシャッタースピードを遅くしないといけない😅シャッタースピードが３００～４００程度でも遠くからのパッと見は”鉄道写真らしい写真”が撮れるものの（１枚目の写真）、車両が近づくとやはりヘッドマーク部分がブレやすい😫（２枚目の写真）

しかし、３００～４００程度のシャッタースピードで車両側面を撮影していると「いかにも列車が走っている感じ」を演出させることが出来る😆これは高速シャッタースピード（１，０００以上）でやるのは難しい😫その場合は車体側面もハッキリとブレずに写っている写真で、それは商品価値が高いのだが、車庫や駅で写している写真と結果的には大きく変わらない。

この辺は私個人の見解であるので、撮り鉄諸君・諸氏は違う見解を示すだろう。その辺意見あればコメントされたい😅

【E２６１系サフィール踊り子も撮れた🥳】

↑１８５系特急踊り子９号が通過してから４分後😲今度はE２６１系サフィール踊り子１号が来た🥳これも踊り子９号と同じ場所から記録（撮影）することが出来た😆

それにしても単線の伊豆急行線で同じ行き先の列車が４分おきとは何とも過密なダイヤ😳時刻表を見ると、踊り子９号は熱海１１時５４分発→伊東１２時１８分発であるが伊豆高原や伊豆熱川での停車時間が長いため、この間に熱海１２時１９分発→伊東１２時３７分発のサフィール踊り子１号に追いつかれてしまうのであった😅１８５系と言う古い車両とE２６１系と言う最新鋭車両と言う性能格差による所も大きいのだと思う🙄

上記の写真は１３時００分～１３時３０分までの３０分間で撮れた🥳たった３０分しか稲梓～蓮台寺間の撮影場所には滞在しなかったが、多種多様な車両を撮る事が出来て何とも中身が濃い記録（撮影・撮影記と撮り鉄）となった🥳

クルマで伊豆急行線の撮影場所を巡るのはつまらなかったので、蓮台寺駅から伊豆急行線の列車に乗って次の撮影場所へ行く🤩

２２回目に続く（下記リンクをクリック、７月１６日公開）

【２０２１年３月撮影記／１８５系特急踊り子×E２６１系特急サフィール踊り子が夢の競演】特急踊り子を追いかけた㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０２１年３月撮影記／伊豆急行線の稲梓～蓮台寺間で３０分間に１８５系等の多種多様な車両を撮る】特急踊り子を追いかけた㉑

★２０２１年３月撮影記と撮り鉄。伊豆急行線内で１８５系特急踊り子の記録（撮影）枚数が不足？😱下田市内で集中的に１８５系特急踊り子を撮りまくる蓮台寺駅付近編🤩