【2019年3月31日乗車記/最後に新夕張から乗った列車9273D夕張行き/ありがとう夕張支線弁当】石勝線夕張支線最終日物語⑱

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【リライト記事】2019年3月31日(日)石勝線夕張支線最終日の乗車記と乗り鉄。新夕張から最後に乗ったのは15時30分発の夕張行き9273D。しかし下車した時には明るい雰囲気であった。最後の車窓を楽しむ。夕張駅前では「ありがとう夕張支線弁当」を買う事が出来た。その中には惜別の思いが伝わった

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【攻めの廃線/バス輸送に転換が現実的だった】JR北海道と夕張市が石勝線夕張支線の廃止を決めた理由

【2019年3月乗車記と乗り鉄/千歳線733系普通列車+特急スーパーとかちで札幌→新夕張へ!】石勝線夕張支線最終日物語①

【2019年3月30日朝の新夕張駅/キハ40に特製ヘッドマークが付いていた!】石勝線夕張支線最終日物語②

【2019年3月30日乗車記と乗り鉄/有名人も登場?!大増発された9267D夕張行きに乗る】石勝線夕張支線最終日物語③

【2019年3月30日乗車記と乗り鉄/最終運転日前日なのにビックリするほど空席】石勝線夕張支線最終日物語④

【2019年3月30日乗車記と乗り鉄/普段は利用が少ない沼ノ沢駅と南清水沢駅から大量乗車】石勝線夕張支線最終日物語⑤

【2019年3月30日現地調査/夕張拠点複合施設を見て夕張鉄道バスに乗る!夕張の歴史を知る】石勝線夕張支線最終日物語⑥

【2019年3月30日現地調査/キハ40の夕張行きを俯瞰で撮影/閉店準備が出来た鹿ノ谷駅】石勝線夕張支線最終日物語⑦

【2019年3月30日現地調査と乗車記/全駅訪問する鉄道ファンが大量に来た沼ノ沢駅】石勝線夕張支線最終日物語⑧

【2019年3月30日現地調査/雪の塊と化した清水沢駅/黄色い光に包まれた夕張駅】石勝線夕張支線最終日物語⑨

【2019年3月31日最終運転日朝/JR北海道の現地対策本部があった夕張駅を現地調査】石勝線夕張支線最終日物語⑩

【2019年3月31日乗車記と乗り鉄/意外とのんびり乗る事が出来た朝の新夕張行き】石勝線夕張支線最終日物語⑪

【2019年3月31日朝の新夕張駅を現地調査/車両編成はカラフルなキハ40系3両】石勝線夕張支線最終日物語⑫

【2019年3月31日乗車記/朝10時の9267D夕張行きから多客(お客様混雑)!】石勝線夕張支線最終日物語⑬

【2019年3月31日11時頃の夕張駅と鹿ノ谷駅を現地調査/珍名!ファッション踏切】石勝線夕張支線最終日物語⑭

【2019年3月31日乗車記と現地調査/鹿ノ谷駅から1駅だけ乗る/映画の看板が多い夕張市役所付近】石勝線夕張支線最終日物語⑮

【2019年3月31日現地調査/夕張駅でJR北海道主催お別れ式典を見る】石勝線夕張支線最終日物語⑯

【2019年3月31日最後の新夕張行きに乗車!涙の乗車記/なぜ鉄道を廃止するのか?】石勝線夕張支線最終日物語⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きはこちらをクリック

【乗車日】2019年3月31日(日)

【列車番号】9273D(夕張行き)

【時刻】新夕張(Y20)15:30→夕張(Y25)15:59

【車両】(前から)キハ40-354(日高本線用)+キハ40-1780(北海道の恵み道央編)+キハ40-1763(JR北海道標準色)

★2019年3月31日乗車記と乗り鉄。石勝線夕張支線最終運転日に新夕張からの最終乗車列車は9273D夕張行き😭

2019年3月31日乗車記と乗り鉄。石勝線夕張支線最終運転日😭新夕張15時30分発の夕張行き9273Dに乗る😆新夕張行き9272Dから下車して簡単に撮影後乗車位置に並ぶ😆

【石勝線夕張支線は遂に最終段階😭】

↑同業者(鉄道ファン、撮り鉄)がとにかく多い😵9272D~9273Dの折り返し時間は比較的短いため、撮影者も同じ場所に集中しがちだ😵しかも夕張支線最終日の午後と言う事もあり、余計混雑に拍車をかける😨何枚も同じ写真を撮ることはせずに、1枚撮っただけですぐに離れる😅

夕張行き9273Dも乗車車両はキハ40-1763とした😆撮影後すぐに乗車位置に並ぶ。すると隣にいた同業者がHBC(北海道放送)のインタビューを受けていた😅さらには北海道警察の警察官も数人が警備にあたる。いよいよ夕張支線も最終段階まで来てしまった😭

15時13分にドアが開く😌この列車も座る事が出来たが、通路側であった😅ホームには既に工事関係者が多数いた😲最終列車通過後に看板の撤去等の工事を行う事になっているのも、最終日ならではである😞現実に夕張支線が終わる・・・と言う事を実感せざるを得なくなかった😞

15時27分に釧路行き特急「スーパーおおぞら7号」が到着。やはり自由席から数十人単位で下車してきて、9273Dに乗り換える😆新夕張で下車しないお客も「スーパーおおぞら」の窓から、夕張支線の列車を見るのは恐らく最後だろうから、スマホで撮影する人が多い🤩車内では「特急からお乗り換えになるお客様で混雑するため、座席には荷物を置かないように・・・」と車掌から放送が入る😅

【二度と見る事が出来ぬ最後の石勝線夕張支線の車窓😭】

新夕張を定時の15時30分に発車😆私の中では遂に夕張支線最後の乗車列車となった😭9272Dに引き続き、最後は何も考えずにボーっと二度と見られなくなる夕張支線の車窓を見る😭

沼ノ沢(Y21)には15時34分~15時36分。意外と静かであった😌

南清水沢(Y22)には15時41分~15時43分。地元の人が多く出迎えてくれた。今にもホームから”はみ出そうなくらい”の人の多さ😲

清水沢(Y23)には15時45分~15時46分。同業者が多い車内。特に騒がしい事もなく、淡々と乗っている。それが良い事なのか悪い事なのか?別としても、「最後は静かに乗りたい」そう思った🥺

私は引き続き「幸せの黄色いハンカチ」を持っていたが、通路側であるにも関わらず、沿線からそれが振られれば出来る限り振り返した。それが最終日に乗車できたと言う感謝の気持ちを示し、今日で使命を終えてしまう夕張支線の敬意を示すためでもあった😭

↑鹿ノ谷駅(Y24)到着直前の車窓。雲がやや多い天気であったが、雲が薄い所から陽が差してきた😆

この黄色い灯りが何とも暖かく、車内に対して「幸せ」をお福分けしているように感じた。なんとも良い気分だ😆最後は湿っぽく泣きながら下車するものだと思っていた😭このおかげで晴れ晴れとした明るい感じで最終乗車を締めくくる事が出来た😆

★「ありがとう夕張支線弁当」に入っていたポストカードを見ると・・・

夕張に到着。既に16時16分発の新夕張行き9274Dに乗車するお客で長ーい列が出来ていた😵恐らく9272D以上に混雑したのかもしれない😵

グッズ販売のテントは長い行列にはなっていなかった😲この日は特に何も食べていなかったので、弁当(後術)を求めた。「レースイリゾート」の中にも入って、夕張土産を数点買い求めて、徒歩15分の「ホテルシューパロ」へ戻る。16時30分頃であった😌

↑買った弁当は「ありがとう夕張支線弁当」(1,000円)😆

地元レストランが「せっかく夕張に来てもらったのに、食べるものが何もないのは申し訳ない。せめてお弁当だけでも・・・」と思って、当初は1日20食限定で昼ごろに販売していたが、日に日に知名度が高まり完売する事が多くなった😲3月31日は普段よりも多く弁当を用意したようで、私が16時過ぎに行った時には2食程度残っていた😌「完売で買えないだろうな・・・」と思っていたが、偶然あったので迷わず買った😆

中味は素朴な幕の内弁当であるが、箱の中には夕張支線の列車を写したポストカード。キハ40-1701の顔に「ありがとう夕張支線」「長い間ありがとうございました」😭裏面にはキハ40とサクラをバックに「たくさんの思い出をありがとう」と😭「もう終わるんだな・・・夕張支線は・・・・」。そう思いながら、しみじみとお弁当を食べる😢やはりおいしく感じる😋

↑ホテルから夕張市内の様子を見る。特にこれと言った変化はない⛄再び15分かけて夕張駅に戻る事になる🥶

夕張駅出発する直前、あえてテーブルにメモ帳、黄色いボールペン、お弁当の中に入っていたポストカードを置いたままにする😆最終日と前日の出来事は全てメモ帳に記録した。最終列車を見送る際には必要最小限の荷物だけを持って出発する事にした。ホテルに戻ってきたときには、夕張支線の歴史は終わってしまっている・・・。そう思うと悲しい😭正直見たくなかった😭最後の瞬間は。心苦しかった。でも、行かないと今後長く後悔するに違いない。複雑な心境の中、重い腰を上げてホテルの部屋を出た😭

19回目に続く(下記リンクをクリック、7月13日公開)

【2019年3月31日最終列車発車1時間前の夕張駅と鹿ノ谷駅を現地調査】石勝線夕張支線最終日物語⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

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普段当たり前のように乗っている鉄道、バス、クルマは、意外と深い所まで知らない人が多いのではなかろうか? 例えば「何で大雨が降ると電車が止まってしまうのか?JRは簡単に止まるのに、私鉄が止まらない!その差は何か?」と素朴に感じるみなさんが知りたい”今話題のネタ”を、テレビ・新聞・SNSよりも詳しく、わかりやすく、深くしゃべり倒す!

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