JR東日本 / 乗車記 / 現地調査シリーズ / 社会 / 経済 / 鉄道ファン

【２０２１年２月現地調査／ホーム全体が「大きな雪の壁」となっている越後川口駅】雪と冬の上越線⑩

by KH8000 · 公開済み 2021年6月8日 · 更新済み 2021年5月30日

２０２１年２月現地調査。長岡７時２７分発の１１２２D飯山線直通の戸狩野沢温泉行きに上越線内のみ乗る。越後川口駅で下車する。越後川口駅は飯山線と上越線が明確に分かれているが、飯山線ホームから上越線ホームを見ると「大きな雪の壁」で見えない！雪の量がハンパない！しかしいつまで経っても動かないキハ１１０系！何があった？

前回までの続きはこちらをクリック

【２０２１年２月乗車記と乗り鉄／高崎・新前橋から長岡方面に向かうとどこから雪が見えるか？】雪と冬の上越線①

【２０２１年２月乗車記と乗り鉄／ループ線を通る列車を俯瞰で撮影！大量に雪があった湯檜曽駅を現地調査】雪と冬の上越線②

【２０２１年２月乗車記と乗り鉄／雪原の転車台！水上駅を現地調査】雪と冬の上越線③

【２０２１年２月乗車記／土合駅の地下ホームから地上の改札口まで４６２段＋２４段の階段を現地調査】雪と冬の上越線④

【地下ホームと対照的！改札口からたった１分で行ける土合駅地上ホームを現地調査】雪と冬の上越線⑤

【２０２１年２月乗車記／土合駅の地下ホームからE１２９系を撮る／土樽～石打間の「雪の車窓」がヤバすぎる】雪と冬の上越線⑥

【２０２１年２月現地調査／ホームの「雪の壁」がヤバすぎる石打駅／いつの間にか無人駅に】雪と冬の上越線⑦

【２０２１年２月乗車記／ヤバすぎる雪でもE１２９系のワンマン運転だった！】雪と冬の上越線⑧

【２０２１年２月乗車記／上越線にもあるキハ（気動車）が爆走！長岡から飯山線直通列車に乗る】雪と冬の上越線⑨

【日付】２０２１年２月１４日（日）

【場所】上越線の越後川口駅

★２０２１年２月現地調査😆ホーム全体が大きな「雪の壁」！越後川口駅の上越線ホームから飯山線ホームが見えない⛄🥶

↑２０２１年２月乗車記と乗り鉄。長岡７時２７分発の１１２２D飯山線直通の戸狩野沢温泉行きに乗る😆上越線だけの乗車で、上越線で走る気動車列車だった😏遅れていたため雪の車窓の上越線を爆走したのが前回の話😆飯山線に乗る予定はなく、上越線との分岐駅である越後川口駅で下車する😅

【ホーム全体が「雪の壁」になっている越後川口駅の飯山線ホーム⛄】

↑越後川口駅に到着😆飯山線列車は１番線に入る。緩く右にカーブししている事が特徴😆写真の右側は「雪の壁」⛄が出来ている🥶「越後川口」の駅名標も見えるが、これは上越線ホームの物だ😱つまり「雪の壁」に隠れてしまい上越線ホームが見えないのだ😱

↑やはりホームは完璧に除雪😌線路上の「雪の壁」⛄と対照的過ぎる世界🥶何とも不釣り合いな感じだ🙄

上越線と飯山線では担当する運転士が異なり、越後川口駅で交代となる。運行上は上越線がJR東日本新潟支社、飯山線が同社長野支社の担当になるため、交代が発生するのも当然の事。上越線側は長岡運輸区の担当なのだろうが、気動車を運転出来る運転士は居るのだろうか？🙄

電車オンリーの運輸区と思っていたが、よくよく考えてみると昼間に１往復長岡～小出間で気動車の回送が走る😲これは只見線で使う車両で、２０２２年頃までは小出～只見間のみの運転であるので、元々運行上は担当だった同社仙台支社の会津若松運輸区の乗務員が来る事はない😅そうなれば小出～只見間は新潟支社の担当で、運輸区が近い長岡の担当になってもおかしくない。

正確な事はよくわからないが、長岡から飯山線直通列車の乗務員担当も新潟支社であってもおかしくない。なお、この事は乗務員の担当の事で、線路や設備等の担当箇所とは異なる😲飯山線は運行上は長野支社の長野総合運輸区（１つの組織で北陸新幹線と在来線の両方）が担当し、線路や設備は越後川口～足滝間は新潟支社、森宮野原～豊野間は長野支社となっている。

↑時刻表はご覧の通り🙄右側の飯山線の本数が少ない😞特に午前中は７時台に２本、９時台に１本だけ😱午後になって１３時から１９時台に概ね１時間に１本程度に増える😅そのため、飯山線を乗りつぶし・完乗しようとするとなると、越後川口～十日町間の本数の少なさに苦労する😫

↑なぜか停車時間が長く、キハ１１０-２２８の後ろ側まで行ってみる😆やはりトンデモナイ量の雪になっている⛄JR東日本管内の非電化区間で広く見る事が出来るキハ１１０系であるが、雪への対策がしっかりと出来ているため、レール面がギリギリ見える程度の雪⛄であっても、何事もなかったかのように普通に走る事が出来る😆