【２０２１年２月撮影記／バリアフリー対応していない来宮駅とは？特急踊り子１８５系を撮る】特急踊り子を追いかけた⑯

２０２１年２月撮影記と撮り鉄。伊東線の来宮駅で改めて１８５系特急踊り子を中心にE２５７系、JR東海の２１１系や３１３系も撮る！側線には「チキ」と称するレール輸送専用車両もあった！４月にあるコラムニストが来宮駅で電動車椅子が使えずにブログで文句を言いネット上で大炎上を起こしたが、バリアフリー対応していない来宮駅とは？

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【２０２０年１２月乗車記と乗り鉄／実は５０年選手！伊豆急行８０００系普通列車に乗る】特急踊り子を追いかけた①

【２０２０年１２月撮影記と撮り鉄／断崖絶壁の伊豆北川駅からE２５７系２０００番台を撮る】特急踊り子を追いかけた②

【２０２０年１２月撮影記と撮り鉄／THE ROYAL EXPRESSと１８５系を片瀬白田駅で撮る】特急踊り子を追いかけた③

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【２０２１年２月乗車記と乗り鉄／１８５系が三島駅で伊豆箱根鉄道→JR線の渡り線を通る】特急踊り子を追いかけた⑨

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【簡単にわかる伊豆特急と特急踊り子の歴史～国鉄時代の１９２８年～１９８１年にかけて】特急踊り子を追いかけた⑬

【簡単にわかる伊豆特急と特急踊り子の歴史～国鉄・JR時代の１９８１年～２０２１年にかけて】特急踊り子を追いかけた⑭

【２０２１年２月撮影記／熱海駅のTOICA専用改札機／臨時の特急踊り子E２５７系を撮る】特急踊り子を追いかけた⑮

【日付】２０２１年２月２７日（土）

【場所】伊東線の来宮駅（JT２２）

★２０２１年２月撮影記と撮り鉄。バリアフリー対応していない来宮駅とは？🤔レール輸送専用の「チキ」からJR東海の２１１系・３１３系、特急踊り子１８５系・E２５７系を撮る🤩

↑２０２１年２月撮影記と撮り鉄。熱海駅から１駅進み来宮へ来た😆懲りる事無く来宮駅で１８５系特急踊り子を中心にいろんな車両を記録（撮影）する😆今回も同業者（撮り鉄、撮影者）は誰も居なかった😏

【レール輸送専用車「チキ５３０１」と「チキ５２３３」があった🤩】

↑来宮駅の側線に「レール輸送専用」と書いた車両が止まっていた😆「チキ５３０１」と称する😏

↑もう１両「チキ５２３３」と称する車両もあった🤩

どうやらこれは貨車のようでJR東日本でも数を減らしている車両らしい。JR東海にはこの手の車両はなく、気動車によるキヤ９５によりレール輸送を行っている。JR東日本はこれを基本にしたキヤE１９５と称する車両を新造して既に運用が始まっている。「荻上チキsession」（TBSラジオで平日１５時３０分から）と勝手に言っておく🤣

【バリアフリー対応していない来宮駅とは？🤔】

↑来宮駅のホームを改めて簡単に現地調査😆

４月になってどこかのコラムニストが電動車椅子利用なのに、乗車当日にJR東日本に来宮駅で乗り降りしたいと言ったものの断られた。そこで「何が何でも来宮駅で乗り降りさせろ😤」とこのコラムニストとJR側があーでもない、こーでもないと押し問答した結果、無理矢理JR側に駅員を手配させたという事件があり、この事をコラムニストのブログに書いたらネット上で大炎上した事があった😫

来宮駅の１日平均乗車人数は約１，１００人なので、エスカレーター等のバリアフリー対応設備の設置が法律で義務付けられている基準（１日３，０００人以上の利用）には満たしていない😫地上にある駅舎には行かなかったが、ホームから駅舎までは急な階段しかない😫駅の構造上は「身障者が使えない駅」と思って良い😫つまり隣の熱海駅を使えという事だ😫バリアフリー対応の脆弱性については、来宮に限らず、伊豆多賀、網代などの他の伊東線の途中駅でも言える事。

なお、身障者が駅員の介助を求める場合、遅くても乗車する前日までに鉄道会社（駅や本社の問い合わせ窓口など）に電話等で直接連絡して、その旨を知らせる事になっている。鉄道会社の人員配置（勤務シフト）や構造的な都合等で、断られる事もあるので、全ての駅で身障者が利用出来るとは限らない😫これが健常者との決定的な違いである😫

大分や宮崎では列車のワンマン運転が増えた事や無人駅が増えた事により、身障者がスムーズに移動出来なくなったのはJR九州が悪いとして裁判にも発展している😵法律的な根拠は憲法が保障する「何人も自由に移動して良い」という「移動する権利」を侵害しているとしている。

JR九州に限った事ではないが、今や鉄道事業は”儲からない商売”で、しかも少子高齢化やモータリゼーションにより鉄道の利用、鉄道で働く人も減っている😫一方でIT機器を活用して、今まで有人で対応していた改札、きっぷ販売、さらには列車の運転まで、人の代わりに機械で代用出来るようになった😲JR東日本は２０２５年までに「みどりの窓口」を大幅減少させる代わりに「話せる券売機」と称する機械越しにオペレーターと通話しながらきっぷが買える機械を増やす。これはJR北海道やJR西日本も然り。公にはなっていないがJR東海もその流れだろう😫

今後明らかに無人駅は増える😫私はむしろその方が使いやすいと思っている😏自動改札機、ICカード対応、将来的にはバーコード決済（PayPayやｄ払いなど）対応、どんなきっぷも買える指定席券売機（MV）はガッツリと整備した上で行うべきだ。来宮駅のようにハード的にバリアフリー対応出来ていない駅は当然減らすべきで、法律の「１日３,０００人以上の利用」を「１日５００人以上の利用」に減らした方が良い😏その費用を鉄道会社任せにすると経営体力によって「やりたくても出来ない」所が絶対に出てくるので、国が補助する仕組みにした方が良い。

↑発車メロディーを流すボタン。「ON」を押せば音が出る仕組みだ。車掌以外は使ってはいけないので、「関係者以外取扱い禁止」とテープがある😅時期に「迷惑な音鉄」が出てきて、列車が来ていないのに「ON」ボタンを押して発車メロディー収録曲を録音。それをYouTubeに公開するような悪戯がそう遠くないうちに出てきそうな気がする😫

↑来宮駅のホームは１０両分あるが、昼間に使うのは階段付近の６両分だけ😅熱海方の端まで来る人は同業者でもない限りいない。

↑９時５４分発の５６３６М熱海行きが発車する。来宮駅から１駅だけでも乗るお客が多い😲距離にすれば１キロ弱だが、熱海は「坂の町」のためしんどい思いをするのは確実😩１駅でも良いので伊東線で行った方がラク😆しかも熱海市の中心市街地にもなっているため、観光客に限らず地元の人も多いのだ😆

【E２５７系踊り子１号を来宮駅から撮る😆】

↑新宿からの伊豆急下田行き「踊り子１号」（土曜休日運転）はE２５７系２０００番台NA１３編成だった😆来宮駅で少しの運転停車を行い発車した😆

【来宮駅からJR東海の車両を撮る😆】

↑来宮駅のホームからはJR東海の２１１系（写真）などを撮る事が出来る😆

↑熱海に向かう３１３系２６００番台N３編成。JR東海の車両は熱海駅で折り返すので少し待っていると🤔

↑沼津・静岡方面へと戻って来る😆３両程度だったら車両の全てが写真の中に入るが、６両あるとこれが微妙になる😅回送車としてE２３１系やE２３３系が１０両や１５両で来るが、こんなに長いと前から後ろまで全てを入れる事は困難である😵

↑６両だとこんな感じ😅ギリギリ全て入る😅

【１８５系特急踊り子を来宮駅で撮る😆】

↑１８５系（A８編成、１０両）の特急踊り子３号伊豆急下田行きを撮る😆来宮駅では運転停車する😆

↑熱海で切り離した修善寺行きの踊り子３号（５両）も追いかけてくる😆

↑一瞬だけ３つの１８５系が撮れた😆普通の写真では面白くないので、編集で色を変えてみた🤣

↑「踊り子３号」（左）は伊東からの「踊り子２号」（右）の通過を待ってからの発車だった😆熱海方面に向かっては複線になるため「踊り子２号」はいちいち来宮駅に運転停車する必要はなく、そのまま高速で通過する😆

「踊り子３号」と「踊り子２号」を同時に写すのは意外と至難の業😵「踊り子２号」が来る前に「踊り子３号」の伊豆急下田行き・修善寺行きを撮って、スグにそれを撮るのでかなり忙しい😵短時間に大量の１８５系踊り子が撮れるので、非常に効率と生産性が良い撮影記と撮り鉄であった🤣

今回は撮影記と撮り鉄の記事だったので、写真だけをバーン🤣と出してコメントは少なめにした。次回以降も撮影記と撮り鉄記事ならばそうしたい。

１７回目に続く（下記リンクをクリック、６月５日公開）

【２０２１年２月撮影記／伊東駅で「下見」をして１８５系特急踊り子５号を撮る】特急踊り子を追いかけた⑰