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【２０１７年７月現地調査／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵になる駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

by KH8000 · 公開済み 2021年5月17日 · 更新済み 2021年5月20日

【リライト記事】２０１７年７月現地調査。三江線の乗車列車まで時間があったので島根県道２９５号を道なりに歩き鹿賀駅へ。「道路と線路の境界がない」道だった！鹿賀駅に着くとキハ１２０の浜原行きが来た。駅舎にはキラキラしたCDが何枚も貼り付けてあった。江の川の堤防の上から鹿賀駅を見ると「絵になる風景」だった

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【輸送密度５０人！利用者が極端に少なかった】JR西日本が三江線を廃止した理由

【２０１６年３月乗車記／存在感が薄い？まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

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【２０１６年３月乗車記と乗り鉄／４２２D浜原→江津／江の川が豪快に見える車窓！】三江線廃止までの”参考”になる記録③

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【２０１７年３月乗車記と乗り鉄／廃止１年前に最混雑列車４２４Dに乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

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【２０１７年７月乗車記と乗り鉄／レール温度上昇で運休！飲料水を販売する自販機もない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月現地調査／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居！？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【日付】２０１７年７月１５日（土）

【場所】因原駅から鹿賀駅へ歩く

【備考】時刻、描写等は全て当時のもの。

★２０１７年７月現地調査😆因原から島根県道２９５号線を鹿賀まで歩く🥵

２０１７年７月現地調査😆三江線の因原駅から三江線運輸(有)の目の前を通って、江津方面に進むと三江線は鉄橋となる😆

↑５分ほど歩くとその鉄橋に着く。この川は江の川ではなく支流のようだ😲

↑橋には「JRマーク」が付いていた。河川管理者に対して鉄道用の鉄橋である事を知らせるためだろうか🤔

↑石州瓦（せきしゅうがわら）の家並みが三江線の鉄橋の奥に美しく見えてきた😆家並みは因原駅近くであるが、川の対岸には大雨等で氾濫する事に備えて線路を覆う水門😅三江線では線路沿いに５ヶ所程度の水門が用意されており、大雨の時には列車運行を中止させた上で閉門する事により、浸水被害を防止する役目だ😌

ここから因原駅に戻るにはやや遠い。距離にして１ｋｍ程度だが、そのまま戻ってしまうと面白くないので、次の鹿賀駅まで進む事にした🥵
スマホアプリのGoogleMapsを起動すると、島根県道２９５号線を道なりに２,３ｋｍ約３０分歩くと着くようだ🥵

【線路と道路の境界がない😲】

↑少しすると三江線と並走する。県道２９５号線の交通量は少なくたまにクルマが１台通る程度だ😫
江の川、県道、三江線、山の崖が短い距離に集中しており、崖は今にも崩れそうなもろい地形だ😵

↑そういう事もあってか、３０ｋｍ/ｈの徐行がこの先８０３ｍも続く😫因原～鹿賀は３,１ｋｍしかないが所要時間は７分もかかる😫距離が短い割に時間がかかるのはこのような徐行があるからで、江津～浜原の昔の「三江北線」区間では、最高速度は６５ｋｍ/ｈであるがこの速度で走れる場所は短く、ほとんどが３０ｋｍ/ｈ制限の徐行規制を受ける😫

↑時々江の川の絶景が見られるが、三江線車内からだと一瞬過ぎるので意外と見る事が難しい😆

↑島根県道２９５号線を道なりに進めばいいが、完全な直線ではなくて線形的に途中で右にカーブさせられる🙄この部分が川本町と江津市の境界。駅で言うと鹿賀～江津が長い江津市なのだ😲
少しすると地形が悪い山が離れて行き、江の川の堤防近くに出るが、新しい道に分岐するとそこに行くようだが、駅とは方向違いのため引き続き県道を進む。