【２０１９年３月３１日朝の新夕張駅を現地調査／車両編成はカラフルなキハ４０系３両】石勝線夕張支線最終日物語⑫

２０１９年３月３１日の石勝線夕張支線最終日の朝の新夕張駅を現地調査する。ホームでは折り返しとなる１０時０７分発の９２６７D夕張行きを撮影する人が絶えず、車両編成はカラフルなキハ４０系３両であった。改札に出ると記念きっぷを求める長い行列が出来ており大混雑！新夕張駅前は「至って普段通り」で最終日と感じさせない

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【日時】２０１９年３月３１日（日）

【場所】新夕張駅（Y２０）

★２０１９年３月３１日、石勝線夕張支線最終運転日の朝の新夕張駅を現地調査😆既に混雑していた😵

２０１９年３月３１日、石勝線夕張支線最終運転日の朝の新夕張駅を現地調査😆

新夕張駅の様子を見る。折り返しの夕張行き９２６７Dは１０時０７分の発車😅約１時間あるので、ホームと改札外の両方をじっくりと見ておく😏

【石勝線夕張支線最終運転日の車両編成を見る😆キハ４０系のカラフルな３両🤩】

↑車両は前日（３月３０日）と同じで、新夕張方からキハ４０-１７６３（JR北海道標準色）＋キハ４０-１７８０（北海道の恵み道央編）＋キハ４０-３５４（日高本線用）の３両である😆カラフルな編成であった🤩９２６６Dとしてお客を降ろして車内の点検と清掃を行う。発車直前まで乗車する事は出来ない😫

同業者（鉄道ファン）がいろんな所から撮影している😅線路に落ちるのではないか？と言うくらいの所から撮影する者も居る😫この構図から基本的には「商品価値」は０円に等しく、鉄道雑誌等に投稿したとしても「適切な場所から撮影していない」と判断されて、掲載見送りとなる😫ネット上で自分から出す分には自由に掲載できるが、見ている人から「適切な場所から撮影していない」と指摘されて”批判合戦”となるのは目に見えている😫撮影したとしても、世間には公開せずに単にコレクションにするのであろう。私が思うには、それは「もったいない」事で写真等で著しているのであれば世間に積極的に公開するべきである😏

【きっぷを買い求めるお客で駅舎は大混雑😵】

↑新夕張駅の改札口付近と待合室の様子。ご覧のとおり多くの人が居る😵待合室の人は夕張から９２６６Dに乗り、休憩のため待合室に入り、折り返しの９２６７Dに乗る人ばかりであった😵

マルス端末（きっぷを販売する機械）がある有人きっぷ売り場は１台しかなく、普段ならばそれで十分なのであるが、夕張支線最終日はさすがに普段とは違う😫すでに１５人以上が並んでいる😱記念きっぷ購入がほとんどのようで、この後の特急乗車できっぷを購入していないお客は、車内で車掌から求めるように案内が出ていた😰

夕張支線のみの乗車券は券売機や改札前の特設売り場でも販売。特設売り場にも１０人近くが並ぶ😰

【至って普段通りだった新夕張駅😳】

↑駅舎の前は至って普段通り😳特にイベント等が開催される事もなかった。人通りは普段よりは少し多い程度😳

新夕張駅近くにある「道の駅夕張メロード」は１０時からの営業なので、建物の中に入る事が出来ない。道の駅の営業時刻＝同居するAコープ（スーパー）の営業時刻も同じである。ここにはクルマや同業者がパラパラと居る程度😅

↑近くの神社は除雪されていない⛄入るだけでも大変なので、入口だけ写真撮影して終わりにしておく🥶地元の人ならばいとも簡単に歩いて参拝するのだろう😏

↑新夕張駅近くの国道４５２・２７４号線の様子。特に交通量が多いわけでもなく、やはり「至って普段通り」の様子😳

賑わっているのは駅だけで、あちらこちらに移動する人が居る、「今日が夕張支線最終日」と話すに人が居ないのが三江線最終日との違いであった😏

９２６７Dに確実に乗車出来るようにするために（着席可能な有無は問わない）９時３０分には改札を通過。「北海道＆東日本パス」を改札氏に見せると、「いってらっしゃい」と言う言葉が返ってきた😆

１３回目に続く（下記リンクをクリック、５月２２日公開）

【２０１９年３月３１日乗車記／朝１０時の９２６７D夕張行きから多客（お客様混雑！）】石勝線夕張支線最終日物語⑬