【２０２１年３月乗車記と撮影記／えちぜん鉄道に移籍！】静岡鉄道１０００形１０１０編成ラストランに乗る・撮る

２０２１年３月乗車記と撮影記。静岡鉄道１０００形１０１０編成のラストラン当日（３月６日）に乗る・撮る。朝１０時までは一般定期列車で運用。長沼→新清水間の１回だけだったが乗る事が出来た。最後まで元気な姿を見せてくれた。その前に立ち寄ったJR東静岡駅で「ニーナナ」（EF６６-２７電気機関車）による貨物列車も撮れた

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【２０２１年２月乗車記と乗り鉄／長沼車庫も一般公開！】静岡鉄道１０００形１００９編成ラストラン列車に乗る・撮る

【日付】２０２１年３月６日（土）

【場所】静岡鉄道の長沼駅と新清水駅周辺

★２０２１年３月乗車記と撮影記。福井県えちぜん鉄道に移籍する静岡鉄道１０００形１０１０編成ラストラン列車に乗る・撮る🤩

↑２０２１年３月乗車記と撮影記。静岡鉄道（静鉄）の１０００形１０１０編成は福井県のえちぜん鉄道に移籍する事が決まった🥳今までは引退する車両は全て同じ日に実施していたが、今回は別々の日になった🤔すなわち、１００９編成は２月２０日（土）、１０１０編成は３月６日（土）であった😲

１００９編成は静鉄が事前に臨時ラストラン列車の時刻を公表。事前に計画を立てやすかったが、１０１０編成についてはざっくりに公表されるだけ😩すなわち🙄　

１０１０号は１０時０１分～１３時０５分まで新静岡駅３番線ホームで展示します。最終列車は１３時０５分発の柚木行き

静鉄から公表された１０１０編成のラストラン列車の詳細

↑これだけだった😱ヒントになるのは「新静岡駅で１０時０１分から展示開始」と言う点😲単純に当日は長沼車庫から回送で新静岡に持ってきて、営業運転を行うのは１３時０５分発の柚木行き以外にもある事がわかった😲すなわち下記のようなダイヤで運行すると予想した🤔

新清水９時４０分→新静岡１０時０１分

新静岡９時１０分→新清水９時３１分

新清水８時４０分→新静岡９時０１分

新静岡８時１０分→新清水８時３１分

新清水７時４０分→新静岡８時０１分

新静岡７時１０分→新清水７時３１分

１０１０編成の予想ダイヤ

↑結果的にこの通りであった😆今回は乗車よりも撮影重視の「記録」という事にした😆そのためラストラン当日に乗ったのは１本だけだった😅

【あえて東静岡駅→長沼駅へ向かい静鉄に乗る😅】

↑JR東海道線の東静岡駅（CA１６）からスタートする😆静鉄との直接的な乗り換え駅ではないが、約１キロ離れた場所に長沼駅がある。徒歩連絡も十分可能で東静岡駅のホームからだと１５分もあれば到着出来る😆

↑すると東京貨物ターミナル行きの５４レ「福山レールエクスプレス」が通過😆先頭の機関車は「ニーナナ」（EF６６-２７）だった🤩この１週間前にも同じ列車で「ニーナナ」を記録（撮影）出来た😆どのような車両運用をしているのか気になる🤔

EF６６-２７は吹田の所属であるが、実際の運行区間は首都圏から山口県の下関まで広域😆いつ・どこで遭遇出来るか楽しみの所もある😆ある程度の事はTwitterで西日本方面から「撮影した🥳」というツイートが飛んでくるので、運行自体はわかるが、貨物列車の時刻は５４レしか知らないので（貨物列車時刻表は買った事がない😩）この列車を除けば偶然遭遇出来ることを楽しみにするしかない😫

５４レのスジ的には２００９年まであった「寝台特急富士・はやぶさ」とほぼ同じで、由比駅で旅客列車を追い越す🥳東京貨物ターミナルはJR貨物の中でも最大規模の貨物駅で「東京（タ）」と略される😅

↑東静岡駅の改札口を出て長い自由連絡通路を歩く😵土曜日の朝なので通勤通学利用が少なく、COVID-19の影響で観光等の目的で出歩く人も少ない😫ご覧の通りガラガラだった😫ここから徒歩１０分程度で長沼駅に着く😆

【長沼駅でラストラン当日も元気に走る１０１０編成を「記録」（撮影）する🤩】

↑長沼駅に到着😆土曜日朝とは思えぬほど人は誰もいない😨

↑長沼７時５４分発の新静岡行きは案の定１０１０編成が運行していた🤩ラストラン当日にもかかわらず元気な姿を見せてくれた😆今日（３月６日）が引退とはとても思えぬ様子だ😆静鉄ではこの日が最後になったが、今後は福井県のえちぜん鉄道に移籍するので、こちらで再び元気な姿を見せてくれるだろう😆

↑A３００７編成の新清水行きとすれ違うラストラン当日の１０１０編成😆静鉄では急速に新旧交代が進み、気づいたら１０００形は３編成しかなく、A３０００形が主体となった😆新車が増えるのは嬉しい事であるが、同時に古い車両がどんどん消えてしまうという「運命」はなんとも複雑な気持ちである😞

【１０１０編成最後の乗車😭】

【時刻】長沼８時１６分→新清水８時３１分

↑結果的に最後の乗車となったのはこの１本だけとなった😱それでも１５分も元気な走りをした１０１０編成を楽しむことが出来たので、それはそれで良かった😆

↑車内は１００９編成と同じく、卒業をイメージしたかのような装飾と過去の１０１０編成の写真が車内全面にある🥳

同業者（乗り鉄、撮り鉄、鉄道ファン）も多少乗っていたが、ラストラン当日にしては意外と少ない😲もっと混んでいるかと思った😅もちろん一般客も乗っているので、今日で今乗っている電車が引退と知っている人は少ないように感じる😞

↑運転席には花🌸も置いてあった🥺しかし、特にメッセージは付いていなかった😨前の車両（１５１０）だけなのだろうか？🤔

↑JR東海道線と並走を始める区間（御門台～狐ヶ崎）に入るラストラン当日の１０１０編成🤩

↑狐ヶ崎駅を発車。運転席の視線から見るとあたかも１０１０編成を運転しているかのような感じになる🤩昔ながらのアナログ計器が多数並ぶ。４２年という歴史を感じる🥳

↑静鉄の最高速度は７０キロ🥳全力でラストラン当日も元気に走る😆そこにJRの３１３系とすれ違う😆

↑入江岡～新清水間の巴川を渡る🥺１０１０編成が新清水に来るのも残り２回となった😭

↑クモハ１０１０の顔の部分をしっかりと「記録」（撮影）する🤩

↑もちろんクハ１５１０もしっかりと「記録」（撮影）する🤩

↑８時４０分発の新静岡行きとして発車するラストラン当日の１０１０編成🥳

この日は新清水駅で撮影している同業者もいるものの、車内と同じく極端に少なかった😆具体的な運行ダイヤを公表していないため、同業者の出が鈍かったのだろうか😏

【１０１０編成は今後えちぜん鉄道に移籍🥳】

この後は入江岡～新清水間の巴川を渡る列車を撮影したが、肝心の１０１０編成が「商品にならない」レベルだった😱新静岡１３時０５分発の１０１０編成ラストランに乗る・撮る事もなく撤収となった😫

今後は改造した上でえちぜん鉄道に移籍する事になっており、いつから運転開始になるのか不明だが、かつて東海道線静岡地区でも活躍した元JR東海の１１９系（えちぜん鉄道７０００系）との共演が実現する事になった🤩静岡の車両が今度は福井で乗る・撮る事が楽しみだ🥳

【残り３編成しかない１０００形😨２０２２年度までに引退か？😱】

１００９・１０１０編成の引退で残り静鉄に残る１０００形は３編成だけとなった😨１００８・１０１１・１０１２編成であるが、少なくても２０２２年３月まではこの体制になる😌２０２２年３月に１～２編成引退する見込みで、２０２３年３月すなわち２０２２年度までに残りの１０００形も引退。これで遂に静岡鉄道の車両はA３０００形に統一される🤩

その根拠は静鉄が公表した「移動円滑化計画」で２０２２年度までに旧型車両（１０００形）を取り換えるとしているためだ😨２０２０年度（つまり今回）２編成A３０００形を導入し、２０２１年度と２０２２年度に１編成ずつ導入すれば車両置き換え完了になる😱静鉄で１０００形の活躍が見られるのは長くても残り２年程度となってしまった😭毎日稼働しているわけではないので、乗るチャンスは難しくなる😨

↑だが静鉄電車のホームページには１０１１編成「ちびまる子ちゃん」に日々の運行計画が公表されている🥳これを参考に出かけると良いだろう。

では、今回導入されたA３０００形はどうなのか？🤔実は静岡県内の私鉄で初めての事が始まっていた😲

次回に続く（下記リンクをクリック、３月３１日に公開）

【CO2フリー？再生可能エネルギーの電気で動く？】新車！静岡鉄道A３０００形A３００９・A３０１０編成に乗る・撮る