【２０１５年９月乗車記／乗り心地が良い７８５系特急スーパーカムイ２１号・札幌→岩見沢】JR北海道を乗り歩き⑪

２０１５年９月乗車記と乗り歩き。札幌からは岩見沢まで７８５系の特急スーパーカムイ２１号に乗る！初めて乗った車両と列車であったが、車両は７８５系のトップナンバーだった。この当時、札幌～旭川間の電車特急は「スーパーカムイ」１本であったが、函館～青森間の「スーパー白鳥」から移籍する７８９系０番台が登場するのでは？と考察する

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★２０１５年９月乗車記と乗り歩き。７８５系特急「スーパーカムイ」に乗る！

【乗車日】２０１５年９月２６日（土）

【列車番号】３０２１M（特急スーパーカムイ２１号旭川行き）

【時刻】札幌（０１）１４：３０→岩見沢（A１３）１４：５５

【車両】７８５系の１号車（自由席）のクモハ７８５-１

【備考】時刻、車両、値段、描写等は全て当時のもの。２０２０年現在は異なる。

２０１５年９月乗車記と乗り歩き。札幌から岩見沢までは特急に乗る😆
札幌～旭川は多種多彩な特急が走っており、北海道における「特急街道」となっている🤩
主体となる特急が７８５・７８９系電車による「スーパーカムイ」🤩
正式な種別は単なる「特急」ではなく、「エル特急」となる😆これは２０２０年現在も変わっていない。

JR北海道における「エル特急」の定義としては「短中距離・自由席主体」

特急（特別急行）は、「長距離・指定席主体」

である。例えば、札幌～函館の「スーパー北斗」「北斗」、札幌～釧路の「スーパーおおぞら」は「エル特急」とは定義しない。
いずれも、運行距離が３００ｋｍを越えて、自由席の両数が少ない。いずれも２両しかない😒北海道の特急はあくまでも指定席主体で、実際の利用も自由席よりも指定席の方が混雑しやすい😟
それに対して、「スーパーカムイ」、「すずらん」（札幌～室蘭）は、距離が１４０ｋｍ程度で北海道にしては短い部類😆
利用の多い都市が連続するため、普通列車の代わりに使うと言うのも少なくないようだ。
自由席は４両もあり、指定席（uシート）は１両のみ。グリーン車は連結していない。

「スーパーカムイ」は、３０分に１本が基本だが、一部時間帯は６０分に１本に本数が減る😫
札幌～旭川の運転が基本だが、新千歳空港への”出張運転”も６０分に１本ごとに行っており、札幌～新千歳空港は快速「エアポート」に種別変更する。もちろん、快速区間では特急券不要だ。

なお、新千歳空港への”出張運転”は２０１７年３月のダイヤ改正で消えた。以後は全て札幌～旭川間のみの運転で、同時に列車名も「カムイ」「ライラック」に変わっている。
車両は７８５系か７８９系１０００番台のいずれも５両で、どの列車が来るのか？は乗る時まで分からない。

↑手稲側の留置線からゆっくりと７番のりばに入線したのは、発車６～７分前。
７８５系のNE１編成。トップ１編成であった😆初めて乗る車両で、いわゆる「トプナン」（トップナンバーの略）になる事が多い😆　
ヘッドマークは運転台の真正面にフルカラー式で表示。カタカナで「スーパーカムイ」ではなく、

「SUPER KAMUI」→JR北海道のロゴマーク

を交互に表示😆

↑クモハ７８５-１の車内は、JR東日本の６５１系に似たような雰囲気だ😇乗車記と乗り歩きを書いていると、意外と似たような車両が遠い地域で走っていたりする😆
デッキとの仕切りドア付近には、LED表示機により、停車駅や車内の案内、JR北海道からの宣伝等が表示されている😆
「スーパーカムイ」の停車駅は固定で、札幌を出ると、岩見沢、美唄（びばい）、砂川、滝川、深川、旭川。
砂川から先は全て「川」が付くので、ややこしい😫
その翌日、滝川と深川の駅を使ったが、この位置関係を間違えそうになった😫

★座り心地が良い７８５系

やはり自動放送は充実していた。以前は到着時刻まで案内していたが、この時はそれがなかった。補足的に車掌が案内する形で、検札に来た際には、特急普通車自由席乗り放題とあって、発駅・着駅がきっぷに記されていないため、下車駅を聞かれた😅
座席は背もたれの高さが７８９系よりも多少低いが、リクライニングしないで着席したが、それでも快適な座り心地🤩
普通はリクライニングしないと快適な座り心地にならないが、元々の座席の作りが良く、ホールド感が強い、満足出来るものだ🤩

札幌を発車すると、力強い加速で北海道唯一の複々線区間を進む。とは言っても路線別複々線で、実際には函館本線の複線と千歳線の複線が合体して、見た感じ複々線に見えるに過ぎないのだ😅

台車からは揺れがストレートに車内に伝わってきた。そろそろ”寿命”なのか？😵
とは言え、高速走行になれば、それも目立たなくなり、”すべる”ような走りは快適そのものに変わりはない。
７８５系もレベルの高い車両と言える。
JR北海道は２０１６年度中に札幌～旭川間の特急から７８５系を撤退させた。２編成だけを残して、札幌～室蘭間の特急「すずらん」に転用し、２０２０年現在も運行している。代わりに、「スーパー白鳥」で使用している７８９系０番台を転用させて、７８９系１０００番台の５両と７８９系０番台の６両では両数が異なるため、前者は「カムイ」後者は「ライラック」として列車名を分けている🤩

札幌の街並みは江別まで。都市圏普通列車もこの駅で折り返す🙄
江別を過ぎれば、再び北海道らしい雄大な景色となった😆それは、沿線に住宅等の建物がなく、鉄道利用も少なくなりがちで、駅間も長くなった😲

↑岩見沢駅で下車する。この後は室蘭本線で苫小牧へ向かう事にしたが😅

１２回目に続く（８月１９日公開、下記リンクをクリック）

【２０１５年９月乗車記／室蘭本線岩見沢→苫小牧の１４７０Dキハ４０単行が乗れないほどの大混雑！】JR北海道の乗り歩き⑫