【2019年9月乗車記/宗谷本線4323D音威子府~幌延/大草原の中にある秘境駅の連続!】北海道乗り鉄大作戦107

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2019年9月乗車記。宗谷本線の旭川発稚内行き最北の各駅停車に乗る😆音威子府駅で一旦下車するが再び4323Dに乗り込んで北へ進む。大草原の中にある秘境駅の連続!筬島駅、佐久駅、天塩中川駅、歌内駅、問寒別駅、糠南駅、雄信内駅、安牛駅、南幌延駅、上幌延駅…とどれも印象的な駅だらけ😆

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【乗車日】2019年9月20日(金)

【列車番号】321D~4323D~4325D(宗谷本線稚内行き)

【時刻】旭川(A28)6:03→名寄(W45)7:45~7:52→音威子府(W61)9:05~9:08→幌延(W72)10:35~10:56→稚内(W80)12:08

【車両】キハ54-509+キハ40-1745(キハ40は名寄まで)

【備考】今回は音威子府~幌延間について書く。

★2019年9月乗車記。音威子府駅で降りようとしたが🙄

↑2019年9月乗車記。9時05分に音威子府駅(W61)に到着😆かつて天北線との分岐駅と言う事もあってか、駅構内自体が広い。特急も全て止まる駅であるが利用者数は1日平均約34人もある😲

音威子府村は人口700人ほどと道内でも規模の小さな自治体のひとつであるが、天北線廃止代替バスとの乗り換えも出来るので、これに乗れば中頓別や浜頓別(オホーツク側)に行く事も出来る。札沼線(北海道医療大学~新十津川)で並走している国道275号も音威子府駅の近くを通る。この国道自体は札幌から浜頓別までで道内では2番目に距離が長い国道だ。

天気は雨☔でプラス9度の気温。寒い🥶4323Dは音威子府で下車して、9時30分から営業していると言う「音威子府そば」を食べて、10時41分発の稚内行き特急宗谷に乗るつもりであったが、1時間半も滞在出来る自信がなくなり、急遽4323Dに乗り続ける事になった😅

だが実際に「音威子府そば」の店の営業時間は10時30分~14時00分だったので、仮にこの時に音威子府駅で途中下車しても食べる事は出来なかった。音威子府駅は翌日改めて訪問する事にした😞なお、「音威子府そば」の店は2022年9月時点では閉店してしまい食べる事が出来なくなった😞

音威子府駅は有人駅。運転席から「社内便」と思われる大きな荷物を駅員が受け取る。基本的に列車が来る時間帯のみホームに入る事が出来るため、他の無人駅とは違いいつでも入りたい放題ホームに入れるわけではないのだ。

★「画」になる駅の連続😆

↑筬島(おさしま、W62)駅も車掌車の駅舎の外壁が新しくなっている😆宗谷本線の中では最も利用者数が少ない駅で、統計が残る2006年以降1日平均利用者数は0,0人(つまり誰も乗らない)事になっている😫同業者(乗り鉄、鉄道ファン、秘境駅マニア)が駅巡り等で乗る人の1人や2人はいるはずだと思うが?🤔

↑佐久駅(W63)

筬島~佐久間は駅間距離が18キロもある😲国鉄時代には信号場もあったようだ。スマホの電波が通じない場所が多少なりともあって、天塩川に宗谷本線が忠実に従う経路だ😲キハ54の車内を見ると、お客全員が左側の座席に座り、天塩川と宗谷本線の車窓を楽しんでいる😇一方で右側の座席は誰も座っていない😩車内の人数を数えてみると7~8人程しか乗っていない😩普通列車でこんなに利用状況が悪ければ、それはJR北海道の経営も成立しないわけだ。

佐久駅は駅名からして長野県にありそうな感じだが、意外に佐久駅は全国でも宗谷本線のこの駅しか存在しない😲美深同様に大きな公共施設との併設駅であるが、1日平均利用者数が1,4人と言うのは何か信じられない。

↑天塩中川駅(W64)。タイムスリップしたかのような駅だ😆古い駅舎を洒落たカフェにしている。同業者が1人だけ降りる。雨が降り続く天気で気温はプラス11度になった。

↑歌内駅(W65)。車掌車の駅舎もあるがそのまま。オフロードのしっかりとしたホームで特にこれと言ったものはないが、それ自体が「画」になる駅だ😆

★宗谷本線大草原の中にある車窓😆

↑歌内~問寒別。大草原が広がる車窓になってきた😆

↑問寒別駅(W66)。やや大きな街だ😆駅舎の外壁も新しくなっているが、他の駅とは異なる色になっている😆花壇もあって地元の人が整備しているのであろう😆宗谷本線ではそのような駅が少ないので、車窓を見ていて嬉しくなってきた🤩

★糠南駅はスゴイ!😆

↑問寒別~糠南。問寒別駅を出てすぐに建物は消える。再び大草原の中を走る😆

(車内の放送)まもなく、糠南です。お降りの方は前のドアへお進みください

キハ54のスピードが落ちてくると左カーブの途中にポツンと木造のホームが見えてきた😆

お立ち台くらいの大きさしかない簡素のホームに止まれるのかよ😖

と思って窓越しで観察していると、運転士は糠南駅に入る手前から慎重にブレーキを操作し、所定の停止位置にピタリと止めてみせた😆

↑糠南駅(W67)はたったこれだけしかない簡素すぎるホーム😆かつてあった留萌本線の箸別や札沼線の南下徳富よりも「何もない」駅😆これが駅として成立している事自体がスゴイ😆全国トップクラスの秘境駅で「秘境駅ランキング」と言うサイトで確認すると第8位であった。

↑糠南~雄信内。大草原の中が続く!😆宗谷本線では珍しくトンネルもある。人気(ひとけ)のない所が断続的に続くのが醍醐味とも言える車窓だ😆

★宗谷本線の駅を観光振興を目的に存続を決めた幌延町

↑雄信内(おのっぷない、W68)駅。これは知らないと読むことが出来ない難読駅名だ😵雄信内駅に入る時に信号機が見えてきたので、列車交換駅と言う事がわかった。

↑立派なホームであるが駅を隠すかのように木で覆われている(雄信内~安牛)。

↑安牛駅(W69)。ボロボロになった車掌車の駅舎😞特に手入れされる事もなく、そのまま使われているのであろうか🙄スムーズに道路から駅に入る事が出来る駅で、クルマを置けそうな場所はないものの、こんなにストレートに道路と接続している駅も珍しい😆だが、安牛駅も2021年3月に廃止される見込み😫

↑安牛~南幌延

↑南幌延駅(W70)も板切れ駅🤩1日平均利用者数は0,0人(つまり誰もいない)のであるが、幌延町は観光振興を目的に駅の必要経費を負担する方針。2019年9月時点では駅舎は古いままであったが、10月になって開業60年を記念して外壁の塗り直しを行った。これは単なる工事ではなくて、多くの人が参加したイベントとなったという😆

↑南幌延~上幌延

↑上幌延駅(W71)かなり立派な駅だ。矛盾するかのようにこの駅は2021年3月に廃止される見込み😫1日平均利用者数は0,4人とされているが、実質的には南幌延と良い勝負😫元々JR北海道は幌延町にある宗谷本線の駅のうち、幌延駅を除く6つ(問寒別、糠南、雄信内、安牛、南幌延、上幌延、下沼)全てを廃止する方針だったが、駅に必要なコスト(電気代や除雪費等)は町が負担する事で一転して存続が決まった。とは言っても全ての駅の面倒を見る事が出来ない所もあるため、安牛駅と上幌延駅を廃止して、この中間にある南幌延駅を残す事にしたのだ。

実態はほとんど利用がない駅だらけ。そんなのは数字を見ればわかる話だ。だが秘境駅、駅舎としての歴史的建造物と言う事も考慮して、観光利用者を獲得しようという作戦だ。日常的な利用者が増えないという事は幌延町自信よくわかっているだろう。

駅を消す事は簡単。だが鉄道の廃止と同じように駅が消えた地域の評判は悪くなる。町のさらなる衰退にもなる。利用者がいない事を逆手にとって、愛嬌あるキャラクターを南幌延駅や下沼駅(詳細は次回)にも登場して、町興しに貢献している😆秘境駅が好きというニッチな人向けのものなのかもしれないが、東京や大阪と言った都会の駅にはない北海道の大草原の中でしか見られない情景が宗谷本線の駅にはあるのだ😆

↑上幌延~幌延

段々と線路が増えてきた。街並みも現れると幌延駅(W72)に到着だ。列車そのものは「稚内行き」であるが、幌延駅で10時35分~10時56分まで停車するため、この間に列車番号が再び変わる。この間に幌延駅を見学する事にした。

108回目に続く(8月14日公開、下記リンクをクリック)

【2019年9月乗車記/宗谷本線4325D幌延→稚内/サロベツ原野の車窓/日本最北端の稚内駅へ】北海道乗り鉄大作戦108 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査/コスモスが咲き乱れる美しい駅/板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査/クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査/一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査/稲穂に囲まれた駅/ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/カムイ6号旭川→札幌/岩見沢~札幌で極端に時間が長い理由は?】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/札幌→新得・キハ283系スーパーおおぞら3号/回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/新得→釧路・キハ283系スーパーおおぞら3号/日本と思えぬ車窓が見える】北海道乗り鉄大作戦㉓ (railway-topic-kh8000show.net)

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【2019年9月乗車記/浦臼駅を現地調査/夕方の列車も地元客がおらず鉄道ファンしか乗らない】北海道乗り鉄大作戦79 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/札幌~石狩当別~石狩月形/Uシートから1日1本の新十津川行きに乗り継ぎ】北海道乗り鉄大作戦80 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/札沼線1日1本!の車窓5425D石狩月形→浦臼→新十津川】北海道乗り鉄大作戦81 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/1日1本しか来ない新十津川駅を現地調査/滝川駅まで路線バスが意外に多い!】北海道乗り鉄大作戦82 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記と現地調査/1日1本の石狩当別行きで南下徳富駅へ/黄金色の車窓】北海道乗り鉄大作戦83 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年乗車記と現地調査/農業倉庫がある静かな下徳富駅/路線バスで浦臼駅へ】北海道乗り鉄大作戦84 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/本来の札沼線非電化区間最後に見た車窓/浦臼→医療大学→札幌】北海道乗り鉄大作戦85 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月乗車記/留萌本線一部廃止前は満席で座れなかった列車/深川→留萌間に回送車両を連結】北海道乗り鉄大作戦87 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月現地調査/昭和の雰囲気が残る留萌駅/超絶景の瀬越駅】北海道乗り鉄大作戦88 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月乗車記と現地調査/留萌本線留萌~増毛間は板切れの秘境駅連続!箸別・朱文別・舎熊・信砂の各駅へ】北海道乗り鉄大作戦89 (railway-topic-kh8000show.net)

【2015年9月乗車記/夜の4934D増毛→留萌の留萌本線はとにかく乗らない!】北海道乗り鉄大作戦90 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月乗車記/朝の4923D深川→留萌の列車は客4人!地元客が皆無の車内】北海道乗り鉄大作戦91 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月現地調査/廃止駅全駅訪問!留萌駅、瀬越駅、幻の臨時駅浜中海水浴場前駅】北海道乗り鉄大作戦92 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月現地調査/留萌本線廃止駅全駅訪問!車掌車駅舎がある礼受駅、板切れホームの阿分駅】北海道乗り鉄大作戦93

【2016年9月乗車記/廃止駅全駅訪問!朱文別駅、箸別駅、増毛駅を現地調査/キハ54系2両に増毛から乗る】北海道乗り鉄大作戦94 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/深川→留萌/平日昼間の留萌本線は10人弱しか乗らず】北海道乗り鉄大作戦95 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記と現地調査/広い構内だった留萌駅/車窓は”黄金色の世界”】北海道乗り鉄大作戦96 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき釧路→厚岸/門静~厚岸間の厚岸海岸】北海道乗り鉄大作戦97 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき厚岸→厚床/朝日の別寒牛湿原/根室からの朝一番と列車交換する茶内駅】北海道乗り鉄大作戦98 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき厚床~根室間各駅停車の区間は日本一の車窓!】北海道乗り鉄大作戦99 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/快速ノサップの由来!北方領土の目の前!日本最東端の納沙布岬を現地調査】北海道乗り鉄大作戦100 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/根室交通バス納沙布岬→根室駅/キハ54系花咲線5630D根室→釧路】北海道乗り鉄大作戦101 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/車両が疲れ切っているキハ283系…特急スーパーおおぞら10号釧路→新得】北海道乗り鉄大作戦102 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/たった3人しか乗らない根室本線列車代行バス新得→東鹿越】北海道乗り鉄大作戦103 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/極端に遅く走る根室本線快速キハ40/最終ランナーは富良野線キハ150系】北海道乗り鉄大作戦104 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/宗谷本線321D旭川→名寄/ダジャレ駅×都会×秘境駅の連続】北海道乗り鉄大作戦105 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/宗谷本線4323D名寄~音威子府/秘境駅で特急サロベツが登場】北海道乗り鉄大作戦106 (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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