【2019年9月乗車記/宗谷本線321D旭川→名寄/ダジャレ駅×都会×秘境駅の連続】北海道乗り鉄大作戦105

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2019年9月乗車記。旭川~稚内の宗谷本線最北の各駅停車に乗る😆旭川6時03分発321D稚内行きはキハ54+キハ40の組み合わせ。ピップエレキバン・わっ寒いと言いたくなるダジャレ駅、剣淵や士別の都会駅と東六線や北剣淵の秘境駅が連続!塩狩駅付近は9月の段階で紅葉!通学客を多く乗ると名寄駅。キマロキと言う不思議なものが?

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【乗車日】2019年9月20日(金)

【列車番号】321D~4323D~4325D(宗谷本線稚内行き)

【時刻】旭川(A28)6:03→名寄(W45)7:45~7:52→音威子府(W61)9:05~9:08→幌延(W72)10:35~10:56→稚内(W80)12:08

【車両】キハ54-509+キハ40-1745(キハ40は名寄まで)

【備考】今回は名寄まで書く。

★2019年9月乗車記。最北の各駅停車で旭川から稚内へ😆

↑2019年9月乗車記。雨上がりの早朝の旭川駅。空気がひんやりとしている🥶時刻は5時40分。前夜22時過ぎなので休んでいる時間はかなり少ない🥱だが6時には旭川を出発しないといけない事だけは明らかだった😆

↑旭川駅から朝一番の宗谷本線に乗るためだった😆宗谷本線は最北の地への1本道🤩国鉄時代は宗谷本線から分岐するかのように、名寄本線、深名線、美幸線、天北線、羽幌線とあったが1995年9月までに全て廃止されている😞北海道北部の「道北」へ鉄道で行くには宗谷本線しかないのだ。しかも意外な事に各駅停車だと旭川発稚内行きは旭川6時03分発の列車しかない😱これが稚内発旭川行きの各駅停車となると、存在しない😱

「旭川発稚内行き各駅停車」と述べたが、正確には各駅停車ではない。途中の北永山(W32)と南比布(W33)の2駅は通過する😫いずれも田んぼの中にある駅で、北永山は1日平均33人も乗る駅だが、南比布は1人平均0人😱JR北海道は1日1人以下の駅を段階的に閉鎖しており、2021年3月のダイヤ改正で今まで”未開拓”であった宗谷本線の12駅ないし13駅を廃止する😞当初は21駅とも言われていたが、沿線自治体が駅の運営に必要な経費を負担する等して廃止する事は回避されている。

【キハ54とキハ40のサボは単に「宗谷線」😅】

↑宗谷本線の稚内行きにはキハ40が連結🙄私の中では宗谷本線=キハ54と言うイメージなのであるが?🤔

↑「宗谷線 SoyaLine」のサボが入っている😆しかし行き先が書いていない😅

↑前に連結していたのはキハ54-509で、前の行き先表示幕は単に「普通」😅

↑キハ54にも「宗谷線」と書いたサボで行き先は表示していない😫なぜ行き先を表示しないのか?理由はよくわからない🤔

6時03分発の稚内行きはキハ54+キハ40の2両。本来は1両(単行)で運行する宗谷本線の普通列車であるが、通学による混雑対応のために2両にしているのだ。キハ40は名寄までの運用。この列車も名寄までは2両、名寄~稚内間はキハ54の単行であった。同じ車両に6時間も乗るのはつまらないので、名寄まではキハ40に乗る事にした😆

この列車は細かく列車番号が変わる事が特徴。旭川~名寄は321D、名寄~幌延は4323D、幌延~稚内は4325Dとなる。321Dは2両であるが、それ以外は1両による運転。幌延駅で20分程度の停車を挟むため、これを機会に列車番号を分けているのであろう。実質的には「旭川発稚内行き」である事には変わりない。今や根室本線の2429Dが「最長の各駅停車」でなくなった。JR北海道管内で「最長の各駅停車」はこれから乗る「旭川発稚内行き各駅停車」なのだ😆

★「ピップエレキバン」「わっ寒い」ダジャレ駅の連続🤣

2019年9月乗車記。宗谷本線は新旭川駅(A30)の先にあるJR貨物の北旭川駅まで電化している。旅客列車は運行していないものの旭川発着の電車特急789系等の車庫がこの辺りにあるためだ。2018年に宗谷本線の旭川四条駅(A29)を訪問した時、789系0番台「ライラック」が平然と通り過ぎる姿は何とも不思議な感じがした🙄

この日の旭川市内は雨模様☔キハ40の窓にも水滴💧が付くため、これでは満足な写真が撮れない事はわかっている。とは言っても宗谷本線は旭川から稚内まで260キロもある長大路線なので、途中で天気は良くなるだろう☀と😇

それにしても321Dの車内はキハ54にお客が集中している。あからさまに地元のお客も一定数いるが、まだ通学の高校生は見かけない。もう少しすれば現れるのであった。一方でキハ54側には同業者(乗り鉄、鉄道ファン)がそれなりに居たのだ。状況によっては名寄からの1両(単行)区間では座れない可能性もあるのだ😫

↑永山駅(W31)を発車してからさらに天気は悪くなる。前述のように北永山、南比布は通過するので、次の停車駅は比布(W34)となる。321D自体は快速とは称していない。普通列車である。通過を伴うものの北永山、南比布は停車しない事はもちろん放送される。長い旭川市の郊外で主要道路沿いにはロードサイド店が長く広がる。

↑比布駅に到着。1人下車した。「ピップエレキバン」と言いたくなる🤣それにしても立派な駅舎だ。比布町は新たな観光施設として街の顔となる駅舎を計画し、新設したという。2016年から今の駅舎が使われているとの事で、今後宗谷本線の現地調査をした時に訪問したい駅の1つである。比布駅は利用者が多い駅の1つで、1日平均112人もいるという😆

少しずつだが宗谷本線は登りが始まる。この先にある塩狩峠に向けてだ。キハ54+キハ40の動きもわずかながら鈍くなったような気がする。

↑蘭留駅を発車。

↑宗谷本線の難所のひとつ「塩狩峠」へ向けて進むキハ54+キハ40の321D。さらに登り勾配はキツくなり速度が落ち始める😩9月の後半であったが既に紅葉が始まっている🍂紅葉は気温が下がりだすと紅く染まり始めるので、塩狩峠付近では朝や夜を中心に寒い🥶のであろう。本州と比べれば1か月~2か月程度季節が進んでいる🥶

↑塩狩峠のサミット(頂上)にあるのが塩狩駅(W37)。反対側のホームには名寄からの一番列車320D旭川行きが待っていた😆堂々のキハ40による3両だ😆峠の中にある駅なので利用者は1日平均1人以下😩だが列車交換は盛んに行う駅でもあるため、宗谷本線の運転上は大切な駅の1つである。もし仮に駅としての営業を終えても信号場としては存続するだろう。ここも現地調査として訪問したい駅の1つである。

↑塩狩峠を降りると和寒駅(W38)に着く。「わっ!寒い🥶」「わっ寒🥶」と言いたくなる🤣確かにこれは事実で北海道どころか日本国内でも寒い場所の1つである。「地名で弄ぶな!😠」とSTVラジオの某エグゼクティブアナウンサーが番組で怒っていたが、北海道はアイヌ語が語源であるため変わった読み方をする地名が多い。漢字に変換する事が出来ずカタカナ表記になる事も珍しくない。

意外と駅ではニセコ(函館本線)だけだが、北海道の乗り歩きを行うと本当に多く見かける😲内地から来た者に言わせれば、意味が分からない言葉だらけでいろいろと興味深くなってしまう😆和寒駅からは通学の高校生が大量に乗ってきた。今まで空席だらけだったキハ40の座席にも多く乗ってきた😆

★秘境駅と都会駅の繰り返しになる宗谷本線😆

↑和寒~東六線

↑東六線駅(W39)はホームが見えない😱ホームは先頭のキハ54側に少しだけしかない😱長さにすれば0,5両分(約10メートルくらい)しかない😱もちろん北海道でよくある「板切れ駅」で、駅としての存在感すらない。東六線駅の1日平均の利用者数は1人以下で、2021年3月に廃止する事が決定的となった😞

↑剣淵駅(W40)に到着。ここも利用が多い駅で住宅や倉庫、工場が多い。ちょっとした「都会」である。1駅前の東六線駅とは大違いである😆剣淵駅からも10人程乗ってきてさらにキハ40の座席は埋まる。旭川行きの322D(これもキハ40)と交換して発車する。

↑北剣淵駅(W41)も秘境駅😆ホームは1,5両分で、後ろ側のキハ40の中央付近でホームが終わってしまっている😖場所的にはE5道央道士別剣淵インターから近い所にあるものの何も開発されていないのが不思議だ。北剣淵駅も1日平均1人以下の利用者数のため2021年3月に廃止する事が決定的だ😞

↑北剣淵~士別

士別(W42)も「都会」。高校生がまとまって降りたかと思いきや逆に乗車もあり人の動きが激しい。広大な北海道には同じ読み方をする地名があったりする。士別もそのひとつで道東にある標津(国鉄時代標津線が走っていた)もそうだ。読み方は両方とも「しべつ」であるが漢字が違っているから、文字では区別する事が出来る。これが読み言葉だと区別する事が出来ないので、士別は「さむらいしべつ」、標津は「道東のしべつ」としている。

↑士別~下士別

↑下士別~多寄

名寄が近づいてくるとさらにキハ40も混雑してくる。宗谷本線の3割程度しか乗っていないが、これでも十分満足出来る車窓だ😆

名寄駅に構内に入ると、「キマロキ」と言う謎の機関車が見えてきた?🤔

106回目に続く(7月19日公開、下記リンクをクリック)

【2019年9月乗車記/宗谷本線4323D名寄~音威子府/秘境駅で特急サロベツが登場】北海道乗り鉄大作戦106 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査/コスモスが咲き乱れる美しい駅/板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査/クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査/一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査/稲穂に囲まれた駅/ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/カムイ6号旭川→札幌/岩見沢~札幌で極端に時間が長い理由は?】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/札幌→新得・キハ283系スーパーおおぞら3号/回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

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【2015年9月乗車記/夜の4934D増毛→留萌の留萌本線はとにかく乗らない!】北海道乗り鉄大作戦90 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月乗車記/朝の4923D深川→留萌の列車は客4人!地元客が皆無の車内】北海道乗り鉄大作戦91 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月現地調査/廃止駅全駅訪問!留萌駅、瀬越駅、幻の臨時駅浜中海水浴場前駅】北海道乗り鉄大作戦92 (railway-topic-kh8000show.net)

【2016年9月現地調査/留萌本線廃止駅全駅訪問!車掌車駅舎がある礼受駅、板切れホームの阿分駅】北海道乗り鉄大作戦93

【2016年9月乗車記/廃止駅全駅訪問!朱文別駅、箸別駅、増毛駅を現地調査/キハ54系2両に増毛から乗る】北海道乗り鉄大作戦94 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/深川→留萌/平日昼間の留萌本線は10人弱しか乗らず】北海道乗り鉄大作戦95 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記と現地調査/広い構内だった留萌駅/車窓は”黄金色の世界”】北海道乗り鉄大作戦96 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき釧路→厚岸/門静~厚岸間の厚岸海岸】北海道乗り鉄大作戦97 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき厚岸→厚床/朝日の別寒牛湿原/根室からの朝一番と列車交換する茶内駅】北海道乗り鉄大作戦98 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/花咲線快速はなさき厚床~根室間各駅停車の区間は日本一の車窓!】北海道乗り鉄大作戦99 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/快速ノサップの由来!北方領土の目の前!日本最東端の納沙布岬を現地調査】北海道乗り鉄大作戦100 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/根室交通バス納沙布岬→根室駅/キハ54系花咲線5630D根室→釧路】北海道乗り鉄大作戦101 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/車両が疲れ切っているキハ283系…特急スーパーおおぞら10号釧路→新得】北海道乗り鉄大作戦102 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/たった3人しか乗らない根室本線列車代行バス新得→東鹿越】北海道乗り鉄大作戦103 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/極端に遅く走る根室本線快速キハ40/最終ランナーは富良野線キハ150系】北海道乗り鉄大作戦104 (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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