【2019年9月乗車記/たった3人しか乗らない根室本線列車代行バス新得→東鹿越】北海道乗り鉄大作戦103

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2019年9月乗車記。納沙布岬から旭川駅まで半日で一気に行く時に根室本線経由の場合富良野・滝川まで乗るのか?新得から石勝線に入って札幌乗り換えで向かうか?今回は新得駅で下車。拠点駅とは思えぬほど静かだ。東鹿越行きの列車代行バスに乗る。列車代行バスに乗ると「真っ暗」な車窓でお客は合計たった3人しか乗らない

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【乗車日】2019年9月19日(木)

【列車番号】根室本線列車代行バス112便(新得発東鹿越行き)

【時刻】新得(K23)18:38→東鹿越(T35)19:47

★2019年9月乗車記。釧路からのスーパーおおぞらで旭川に向かうには、新得駅で乗り換え?🙄

↑2019年9月乗車記。根室本線帯広・釧路方面から旭川に向かう場合、「スーパーおおぞら」に乗ってしまえば札幌乗り換え行くものだと思っていた😅

だが車内では「旭川方面は乗り換え」の放送が入り、しっかりと列車代行バスの時刻の案内も入る。根室本線は新得から狩勝峠を越えて富良野・芦別・滝川に行く路線であるが、この区間では定期特急列車は運行していない😞

それどころか、2016年8月の大雨災害の影響で新得~東鹿越間は列車による運行が出来なくなっている😞JR北海道はこの区間を含む富良野~新得間の利用が極端に少ないため、被災した個所を直す事なくそのまま廃止したい方針😞正式には決定していないため、列車の変わりとなる交通手段として列車代行バスを新得~東鹿越間で運行している😞

元々は廃止になるほどのローカル線ではなかった。”天下の根室本線”の一部をなす区間で、国鉄時代は石勝線がまだ開通しておらず、滝川経由であったため特急が通る路線であった😲帯広・釧路から札幌を目指す特急は必ず滝川までは根室本線経由であった😲

1981年に石勝線が開通するとこちらの方が距離的には近いため新得以東の根室本線と一体的に運行されるようになった。一方で新得~滝川の根室本線は優等列車が走る事はなくなり(夏季に滝川~富良野で臨時特急が運行する事も多い)、普通・快速のみになっている。大雨で被災する2016年以前も普通列車を主体に速達性を高めた快速「狩勝」(富良野線のキハ150系を使用していた事)もあった。

根室本線新得~東鹿越間の列車代行バスは2019年3月にも乗っていた。この時は昼間だったので、国道38号狩勝峠越えの車窓、”辞める気マンマン”の落合駅、幾寅駅のキハ20やそのまま残る映画のセットも見る事も出来たが、今回は夜のため車窓を見る事は出来ない😫

【夜の新得駅はキレイな花🌸キハ40が出迎える😆】

↑新得駅のホームには色とりどりの花が咲く😆

↑「スーパーおおぞら10号」の停車時間はたったの1分。わずかなお客を乗り降りすると闇の先に消えていった🙄新得駅は運行上拠点ともなっているため、帯広・釧路方面への普通列車の始発・終着駅ともなっている。石勝線方面については普通列車の運行がないため、全て特急に託すことになる。

↑新得駅の改札口は意外とシンプル。改札口が何か所も横並びする構造ではないのは意外だった😲2019年3月に列車代行バスに乗った際には、乗り換え時間が短かったため素通り。今回は多少時間があったので、駅舎の様子を見ておく。お客は夕方にも関わらず少なく、18時28分発の帯広行き特急「スーパーとかち5号」が改札口手前の1番のりばから発車する旨の放送が入るが、改札を通るお客は誰もいない😞

土産物店もあるようだが既に営業終了後であった。9月とは言え、北海道の夜は寒い🥶気温はプラス9度。ホットコーヒーが欲しくなってきたので、駅舎内の自販機でそれを購入して暖を取る😌

↑完全に陽が暮れて夜になっていた新得駅。新得町の中心部にあるのだが、人通りは少ない。駅に用事があるような人もいないため、これから入ってくる人もクルマもない😞

★3人しか乗らない根室本線列車代行バスの乗車記

↑既に東鹿越行きの列車代行バスが止まっていた。お客はたったの私を含めて2人だけ😱定刻通り新得駅を発車。新得町の中心部を抜けてから国道38号に入る。「時刻表には書いていない駅」サホロリゾートには18時54分発。列車代行バスに乗り降りする人は居ない。クルマで訪れた人がそれなりにいた😞

「列車代行バスだからお客が少ない」

と言う事も出来るが、仮に根室本線と言う鉄道が同時刻に動いていたとしてもお客はかなり少ないだろう😞恐らくキハ40の単行のはずだ。狩勝峠と言う「石狩と十勝」と言う本州で言う県境をまたぐ区間でもあるのでそもそもの人の流れが少ない😞

狩勝峠に特急が走っていた時代には、それは地域輸送ではなく広域輸送としての利用がほとんどだった。それが石勝線にシフトしてからは地域輸送だけで営業しないといけなくなった😞新得~落合間は28キロも駅間があって、途中人が住んでいるような場所もない人口希薄地帯を進む。そのような環境下では利用が多いとは思えない。国道38号の交通量も極端に少ない😞これが現状なのであろう。

JR北海道は2020年6月現在、根室本線の新得~東鹿越~富良野間の将来性について、具体的な結論を出していない。方針としては「廃止」なのには変わりないが、地元側からの承諾を得られていない。同社が次に廃止する区間が留萌本線とこの区間であるが、列車代行バスも決して経費としては安くない。列車代行バスだけの営業係数は公表していないが、列車区間も含めた新得~富良野間の2019年度の営業係数は2,825円であった😱つまり100円の運賃を稼ぐのに2,825円の経費を投じないとならないのだ😫同社の路線の中ではダントツビリである😫果たして列車代行バスと言う暫定的な輸送手段があと何年続くのであろうか?

落合駅には19時24分~19時26分の2分停車。駅舎の照明がポツンと灯る。落合駅周辺は灯りが少なく「真っ暗」と言って良い。根室本線列車代行バスの夜間の便は「何も外の様子がわからない」と言う乗車記としては成立しない内容には困ってしまう😟

国道38号を道なりに進み、セブンイレブンの看板が見えてきた。セブンイレブン=栄えた街と言う印象が私の中にはあるので、新得駅を発車してから1時間何もない闇の地域から脱したと言う安心感に包まれた😆この辺が南富良野町の中心部で、19時37分に幾寅駅に到着。闇から形だけのキハ20が見えるのが精一杯だった。高校生が1人だけ乗る😆

↑東鹿越まで乗ったのは結局3人だけだった。全員がそのまま列車に乗り換える。しかし、ここで大変なことが発生した!😱

104回目に続く(7月10日公開、下記リンクをクリック)

【2019年9月乗車記/極端に遅く走る根室本線快速キハ40/最終ランナーは富良野線キハ150系】北海道乗り鉄大作戦104 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査/コスモスが咲き乱れる美しい駅/板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査/クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査/一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査/稲穂に囲まれた駅/ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/カムイ6号旭川→札幌/岩見沢~札幌で極端に時間が長い理由は?】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/札幌→新得・キハ283系スーパーおおぞら3号/回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/新得→釧路・キハ283系スーパーおおぞら3号/日本と思えぬ車窓が見える】北海道乗り鉄大作戦㉓ (railway-topic-kh8000show.net)

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【2016年9月現地調査/留萌本線廃止駅全駅訪問!車掌車駅舎がある礼受駅、板切れホームの阿分駅】北海道乗り鉄大作戦93

【2016年9月乗車記/廃止駅全駅訪問!朱文別駅、箸別駅、増毛駅を現地調査/キハ54系2両に増毛から乗る】北海道乗り鉄大作戦94 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記/深川→留萌/平日昼間の留萌本線は10人弱しか乗らず】北海道乗り鉄大作戦95 (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年9月乗車記と現地調査/広い構内だった留萌駅/車窓は”黄金色の世界”】北海道乗り鉄大作戦96 (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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