【２０１８年３月乗車記／最終運転日前日の宇都井駅でイルミネーション】三江線廃止までの”参考”になる記録７２

by KH8000 · 公開済み 2020年6月26日 · 更新済み 2020年6月24日

２０１８年３月乗車記。多客により１１分遅れで天空の駅宇都井に着いた三江線９４２７D三次行き。ホームは多くの人。テレビの生中継も行う中で陽が暮れると幸せの絶頂とも言えるイルミネーションしている。三次へ戻る列車が来る前にホームに入ると、今後廃止路線を発生させないようにするために多くのローカル線に乗る事を決意する

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JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D三次→浜原／単行でもお客はたったの５人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D浜原→江津／わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【２０１７年３月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【２０１７年３月乗車記／４３２D尾関山→式敷／大混雑４２９D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【２０１７年３月乗車記／廃止決定後の４２２D三次→口羽は早朝でも空いていない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記／初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【２０１７年３月乗車記／普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【２０１７年３月乗車記／最混雑列車４２４D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【２０１７年３月乗車記／初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【２０１７年３月乗車記／４２６D石見川本→川戸／川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【２０１７年３月乗車記／三次行きの最混雑列車？４２９D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【２０１７年３月乗車記／４３０D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【２０１７年７月乗車記／夏に乗車してわかった事／レール温度上昇で運休？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月乗車記／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【２０１７年７月乗車記／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【２０１７年７月乗車記／４２６D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【２０１７年７月乗車記／前面展望動画撮影人気列車？４２９D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【２０１７年7月乗車記／レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【２０１７年７月乗車記／三次周辺も明るい422D／宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【２０１７年７月乗車記／江の川が手前にある潮駅／４２３Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【２０１７年７月乗車記／天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ？】三江線廃止までの”参考”になる記録２３

【２０１７年７月乗車記／宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

【２０１７年７月乗車記／リアル鉄子登場！最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

【２０１７年７月乗車記／規模縮小？石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖

【２０１７年７月乗車記／４２５D石見川本→粕淵／立派な街の粕淵】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【２０１７年７月乗車記／浜原駅での連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘

【２０１７年７月乗車記／交換設備未使用の石見都賀／三次行き最終433D】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙

【２０１７年１１月乗車記／名古屋から高速バスで出雲→山陰本線アクアライナー→江津から歩いて江津本町と千金に】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚

【２０１７年１１月乗車記／空いている425D千金→石見川越／石見川越駅前に郵便局】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛

【２０１７年１１月乗車記／石見川越～鹿賀～因原を徒歩で】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車４２９D因原→三次／着席可能な状況】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D三次→口羽／途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D口羽→石見川本／宇都井駅で下車が多く意外とお客が減ってきた】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱

【２０１７年１１月乗車記／バスが来ない！石見川本～木路原～竹～乙原の各駅を訪問】三江線廃止までの”参考”になる記録㊲

【２０１７年１１月乗車記／列車が通る最後の宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん前編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊳

【２０１７年１１月乗車記／宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん後編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊴

【開業から廃止まで８８年の栄光の歴史】三江線廃止までの”参考”になる記録㊵

【基本的に立入禁止に…廃止後の線路・駅と言った施設はどうなるか？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊶

【２０１８年３月乗車記／列車がないので早朝に三次駅から徒歩で尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊷

【２０１８年３月乗車記／粟屋駅で地元の熱烈な歓迎】三江線廃止までの”参考”になる記録㊸

【２０１８年３月乗車記／秘境駅長谷→空襲の跡が残る船佐→かわいらしい看板の所木の各駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊹

【２０１８年３月乗車記／３両に増結となった石見川本行き４２４Dに２日連続で乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録㊺

【２０１８年３月乗車記／１両で大混雑！始発４２２D三次→口羽に乗る／口羽駅に２８分だけ営業の売店！】三江線廃止までの”参考”になる記録㊻

【２０１８年３月乗車記／空いている昼間の浜原行き４２５D・乙原駅→石見簗瀬駅→明塚駅を訪問する】三江線廃止までの”参考”になる記録㊼

【２０１８年３月乗車記／廃止直前に１か月半運休した宇都井駅には？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊽

【２０１８年３月乗車記／簡単に県境越えが出来る作木口と江平は三江線らしい景色】三江線廃止までの”参考”になる記録㊾

【２０１８年３月乗車記／今まで以上に熱烈な石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㊿

【２０１８年３月乗車記／おおなんバスで石見川本から因原→サクラの木がある因原駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５１

【２０１８年３月乗車記／生きた証人川平駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５２

【２０１８年３月乗車記／８８年見守った川戸駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録５３

【２０１８年３月乗車記／１時間後の１本後の列車はかなり空いている！４３１D川戸→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録５４

【２０１８年３月乗車記／浜原駅ではサクラのイルミネーションを見て最終の４３３D浜原→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録５５

【２０１８年３月乗車記／２２５系・瑞風・新幹線など三次への送り込みもネタ満載？！】三江線廃止までの”参考”になる記録５６

【２０１８年３月乗車記／芸備線接続待ちで遅れた9430D三次→式敷】三江線廃止までの”参考”になる記録５７

【２０１８年３月乗車記／閉店準備中…入口に仕切りが出来た式敷駅、ホームの一部が切られた信木駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５８

【２０１８年３月乗車記／９４２７D信木→三次、三次駅３月３１日予告も】三江線”参考”になる乗り方５９

【２０１８年３月乗車記／廃止直前の朝一番９４２２D三次→口羽は大混雑！口羽マルシェのグッズ購入率７割！】三江線”参考”になる記録６０

【２０１８年３月乗車記／秘境駅？石見松原／キハ１２０の３両／立派な交換設備がある石見都賀】三江線”参考”になる記録６１

【２０１８年３月乗車記／石見都賀→粕淵へ三江線と並走するバスに乗る】三江線”参考”になる記録６２

【２０１８年３月乗車記／粕淵駅近くの鉄橋は歩ける？！乗りきれないほどの大混雑！９４２４D石見川本行き】三江線廃止までの”参考”になる記録６３

【２０１８年３月乗車記／見事に咲いてくれた因原駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録６４

【２０１８年３月乗車記／猫の駅長がいる？田津駅／代替バスの乗り場が作られた石見川越駅】三江線廃止までの”参考”になる記録６５

【２０１８年３月乗車記／鹿賀駅サクラ満開！／ゴールデンウイークまで残せばいいのに・・・と嘆きの声が聴こえた9429D鹿賀→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録６６

【２０１８年３月乗車記／ローカル線に積極的に乗る決意！9432D浜原→江津・石見川本で心に沁みる話】三江線廃止までの”参考”になる記録６７

【２０１８年３月乗車記／不思議な駅江津本町！／江津からキハ１８７系スーパーまつかぜで浜田へ】三江線廃止までの”参考”になる記録６８

【２０１８年３月乗車記／米ハタこと浜田鉄道部を見る／378D三江線直通三次行きに乗ると浜田から大混雑！】三江線廃止までの”参考”になる記録６９

【２０１８年３月乗車記／三江線に入っても大混雑9425D江津→川戸／川戸のサクラトンネル】三江線廃止までの”参考”になる記録７０

【２０１８年３月廃止乗車記／いろいろと頭に来た９４２７D川戸→宇都井・廃線後の楽しみ方は？】三江線廃止までの”参考”になる記録７１

★天空の駅宇都井からBSSテレビ「テレポート山陰」が生中継！私がちゃっかり映っていたかもしれないが、未だに確認出来ず・・・

【訪問日】２０１８年３月３０日（金）
【場所】宇都井駅

川戸から乗車した９４２７Dは定刻より１１分遅れて１７：４８に宇都井に到着。高架上の狭いホームは人がたくさん。乗降するお客に加えて、見物に来た人も重なり、人をかき分けないと前に進めない状況😫

JR西日本にとっては運行上、「最も神経を使う駅」でもあった。ホームが狭く人であふれやすいため、線路転落や触車等の事故のリスクが高いためである。
宇都井駅の前後はトンネルであるため、トンネルを出口付近で長く警笛を鳴らす。ホームに居る人に列車接近を知らせるためだ。

ホームでじっくりするのは後回しにして、地上へ。１１６段の階段を降りる。以前も書いたが、宇都井駅に来る前に既に何キロも歩いている状況で、スマホの万歩計を見るとこの時点でゆうに２万歩、距離にして１５キロほど歩行済み。「歩き慣れた」状況のため、１１６段の階段を昇り降りするのも苦痛に感じない不思議な所があった。

↑宇都井駅の地上付近。とにかく三江線の駅の中で人が多いのが宇都井。観光客向けにいろんなグッズや地場品の販売が行われていた。
宇都井駅には専用駐車場は存在しない。多くが路上駐車であったが、実際にはそうしないとクルマを止める事が出来ないのが現実であった。
宇都井駅にはクルマでも行きづらい場所で、三次方面からだと国道３７５号線を道なりに進み、広島県と島根県の境にある長いトンネルの前に細い道（伊賀和志方面へ向かう）に入って１０分くらい（約５キロ）走らないと宇都井に着けない。

↑毎年１１月に開催のイルミネーションイベント「Inaka＠イルミ」に準じたライトアップが廃止となった３月３１日まで連日開催。島根県で３月の下旬となれば日没時刻は１８：５０頃と遅く、イルミネーションが点灯するのは１９：００頃。三江線で来ると、最終便で帰る事になるため三次行き（１９：３２発）の場合、長い時間宇都井のイルミネーションを見る事が出来ないのは、時期的なもので仕方がない。
三江線が廃止された後も１１月に「Inaka＠イルミ」を開催すると言う。

↑三江線の列車に乗っていると、地上から赤い旗を振っている姿、「ありがとう三江線」と書かれた横断幕が見える。

↑宇都井駅全体を見る事が出来て、同駅に着く列車も見られる場所では、すでに多数カメラを持った人が待っている。夕方のため、昼間に比べれば人は少なくなっているが、それでもイルミネーションされた宇都井駅を狙う撮影者も少なくない。

そこで電話しながら怒る男が通って、「デキナイ人なんだなぁ」と”下に見た”😫
どうやら、何らかの雑誌、メディアの編集者らしく、宇都井駅が廃止されてから地元の人はどう思っているのか？どうこれからの移動手段として確保するのか？という趣旨。
この男が編集長？らしく、「なんで、うまく引き出せないんだ！」と怒っていたが、私に言わせれば「どうせ平凡な読み応えがない記事しか書けないくせに！」と思った次第😫
私だったら、最初から特定の事を引き出して記事にしようとはしない。特定の事を引き出すのは、メディア取材では基本的な事であるのはわかるが、”よそ”（同業他社）と比べれば、横並びの同じような事しか書いていないので、”差別化”出来ない。こんなの「誘導尋問」で、取材にも答えたくないだろう。新鮮なネタにならない。😫
普通に世間話をして、その事を”完全描写”（世間話の内容をそのまま記述）し、世間話の内容から記事にしてしまう。そこに隠れた情報が、”よそ”のブログ等の競合を相手にない「良質な記事」になるのだ。

↑すると、BSS（TBS系の山陰放送）のテレビ中継車が止まっていた。最も構図の良い所に宇都井駅からリポートするキャスターが立って、本番前の打ち合わせが行われていた。
１８：１５から放送の「テレポート山陰」（鳥取、島根ローカルの夕方のニュース番組）で宇都井駅から生中継するのであった。この日は金曜日であったが、金曜日と言えばBSSラジオ毎週月曜日２１時からの「はきださNIGHT」でもおなじみ、あの森谷佳奈アナウンサーが出演。

「金曜日はあの森谷佳奈（普段はフルネームで呼び捨てている）だ。テレポート山陰を観てみたいが、宇都井駅からの中継ではどのように映っているのだろうか？」

と思っているが、実際の宇都井駅からの中継映像は現段階でも観る事が出来ていない。
そもそもiPhoneではワンセグ対応のテレビを観られないからだ。どうやら森谷アナが三江線に関するニュース？特集？の編集映像でアナウンスしたと言う話は聴いているが・・・（３月３０日放送分）。

↑１８：１６頃に定刻より約７分遅れて江津行きの９４３０Dが到着。車内からは一斉にカメラが向けられる。私が乗ってきた９４２７Dと比べれば、明らかにお客は少なく、ある程度のお客が乗下車したが、なぜか４分程度止まったままであった。旅客対応や業務連絡があったためだろうか？

★宇都井駅のホームで思った真面目な事。「ローカル線は乗らないと残らない」。地方のローカル線乗り歩きを積極的に今後行おうと決意

↑日没直前にホームに登ってみる。３０分以上列車が来ないので、ホームに来る人もまばら。天空の駅宇都井から景色を眺めるのも最後なんだな・・・と思いつつ、結構真面目な事を思ってしまった。

お客が乗らず採算が悪化し廃線・・・と言う事を国鉄からJRにかけて同じ事を繰り返してきた。JR初期の廃線は、国鉄時代に廃止するべきと指定された路線ばかりで、それが一通り終えてから２０年くらいはそのまま放置された。
しかし、JR各社の経営資料を読んでいると、「輸送モードの転換」を唱える社が最近ものすごく増えた。
すなわち、鉄道は大量輸送がメリットなのに、今や客数が減少しているので、輸送方法を鉄道からバスやBRT等に切り替える事を今後推進すると言う事だ。
JR西日本で言えば、岡山の吉備線（桃太郎線）をLRT化（次世代路面電車）に変更する事が決まった。一応、鉄道としては残るが、１本あたりの輸送力で言えば現状の鉄道よりは少なくなるし、LRTにした方が需要と供給のバランスが合致していると言う事だ。
なんで鉄道が廃止になるか？と理由を問うと答えは簡単だ。

「お客が乗らないから」

地元の人が日頃から使わないと公共交通は絶対に残らない。クルマで用が足りている所も多いが、せめて３か月に１回程度、１駅でも良いので乗るだけで生き延びる事が出来る。それは前日（３月２９日）に石見川本で地元の方がお話された事と同様の趣旨である。
だが、元々クルマ移動する人を明日から鉄道移動にしてくれと訴求しても無理な話。
最近、木次線沿線で行われているのが「鉄道に関心を高めてもらう」取り組みだ。駅でのイベント等を実施して、鉄道に乗りたくなる雰囲気を作っている。

鉄道ファンの中には、「鉄道が好きである以上、全ての移動で必ず鉄道やバスを使え！クルマは一切使うな！」と唱える原理主義的な人もいるが、今や都市や地方であってもクルマ抜きで移動する事はとても出来ない。とても現実的でない、現実離れした意見である。
なぜならば、社会構造、町の構造そのものがクルマを使う事を前提に作られているからで、ロードサイド店舗の発展、そこに住宅地を作る等が典型である。
これも繰り返しになるが、状況に応じてクルマと公共交通を使い分ければ良いわけで、一方に偏ってはダメと言う事。別にクルマ主体でも良いが、地元の公共交通にせめて３か月に１回、３か月ごとが無理ならば１年に１回でも良い。乗る区間は長くなくても良い。１駅だけでも良い。そういう事を多くの人がやれば、公共交通は確実に残る。

鉄道ファンであれば、ブログ等のネットを使って、ローカル線の魅力を書いて、１人でも多くの人に興味を持ってもらう事が大切。アクセス数云々は抜きにして、自分なりにそのローカル線の面白い点を訴求しないといけない時期に来ているんだと思う。
三江線は、いよいよ明日（３月３１日）に廃止されるが、三江線の二の舞になるような路線は二度と見たくないのが本音である。現実的に見れば、廃止がウワサされている路線は他にもいくつかあるが、それをあっさり受け入れてしまうのではなくて、積極的に足を運んで乗る活動を定期的にやれば、廃止と言う現実は簡単に撤回できるはずだ。それは１人や２人の少数ではダメ。何百人、何千人と言うまとまった人数なければ効果が出てこない。