【２０１８年３月乗車記／三江線に入っても大混雑9425D江津→川戸／川戸のサクラトンネル】三江線廃止までの”参考”になる記録７０

２０１８年３月乗車記。三江線廃止直前に乗車。９４２５D三次行きは廃止直前に浜原～三次延長運転した列車。元々は昼の浜原止まりの列車だ。江津から三江線に入っても大混雑が続く。江津から３０分ほど乗って川戸で下車。するとホーム一面にサクラと菜の花で覆われていたが？今は使われていないホームで撮影したり散策する人も多かったがここは立入禁止だと言う

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JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D三次→浜原／単行でもお客はたったの５人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D浜原→江津／わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【２０１７年３月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【２０１７年３月乗車記／４３２D尾関山→式敷／大混雑４２９D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【２０１７年３月乗車記／廃止決定後の４２２D三次→口羽は早朝でも空いていない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記／初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【２０１７年３月乗車記／普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【２０１７年３月乗車記／最混雑列車４２４D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【２０１７年３月乗車記／初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【２０１７年３月乗車記／４２６D石見川本→川戸／川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【２０１７年３月乗車記／三次行きの最混雑列車？４２９D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【２０１７年３月乗車記／４３０D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【２０１７年７月乗車記／夏に乗車してわかった事／レール温度上昇で運休？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月乗車記／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【２０１７年７月乗車記／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【２０１７年７月乗車記／４２６D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【２０１７年７月乗車記／前面展望動画撮影人気列車？４２９D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【２０１７年7月乗車記／レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【２０１７年７月乗車記／三次周辺も明るい422D／宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【２０１７年７月乗車記／江の川が手前にある潮駅／４２３Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【２０１７年７月乗車記／天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ？】三江線廃止までの”参考”になる記録２３

【２０１７年７月乗車記／宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

【２０１７年７月乗車記／リアル鉄子登場！最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

【２０１７年７月乗車記／規模縮小？石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖

【２０１７年７月乗車記／４２５D石見川本→粕淵／立派な街の粕淵】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【２０１７年７月乗車記／浜原駅での連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘

【２０１７年７月乗車記／交換設備未使用の石見都賀／三次行き最終433D】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙

【２０１７年１１月乗車記／名古屋から高速バスで出雲→山陰本線アクアライナー→江津から歩いて江津本町と千金に】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚

【２０１７年１１月乗車記／空いている425D千金→石見川越／石見川越駅前に郵便局】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛

【２０１７年１１月乗車記／石見川越～鹿賀～因原を徒歩で】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車４２９D因原→三次／着席可能な状況】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D三次→口羽／途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D口羽→石見川本／宇都井駅で下車が多く意外とお客が減ってきた】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱

【２０１７年１１月乗車記／バスが来ない！石見川本～木路原～竹～乙原の各駅を訪問】三江線廃止までの”参考”になる記録㊲

【２０１７年１１月乗車記／列車が通る最後の宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん前編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊳

【２０１７年１１月乗車記／宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん後編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊴

【開業から廃止まで８８年の栄光の歴史】三江線廃止までの”参考”になる記録㊵

【基本的に立入禁止に…廃止後の線路・駅と言った施設はどうなるか？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊶

【２０１８年３月乗車記／列車がないので早朝に三次駅から徒歩で尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊷

【２０１８年３月乗車記／粟屋駅で地元の熱烈な歓迎】三江線廃止までの”参考”になる記録㊸

【２０１８年３月乗車記／秘境駅長谷→空襲の跡が残る船佐→かわいらしい看板の所木の各駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊹

【２０１８年３月乗車記／３両に増結となった石見川本行き４２４Dに２日連続で乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録㊺

【２０１８年３月乗車記／１両で大混雑！始発４２２D三次→口羽に乗る／口羽駅に２８分だけ営業の売店！】三江線廃止までの”参考”になる記録㊻

【２０１８年３月乗車記／空いている昼間の浜原行き４２５D・乙原駅→石見簗瀬駅→明塚駅を訪問する】三江線廃止までの”参考”になる記録㊼

【２０１８年３月乗車記／廃止直前に１か月半運休した宇都井駅には？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊽

【２０１８年３月乗車記／簡単に県境越えが出来る作木口と江平は三江線らしい景色】三江線廃止までの”参考”になる記録㊾

【２０１８年３月乗車記／今まで以上に熱烈な石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㊿

【２０１８年３月乗車記／おおなんバスで石見川本から因原→サクラの木がある因原駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５１

【２０１８年３月乗車記／生きた証人川平駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５２

【２０１８年３月乗車記／８８年見守った川戸駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録５３

【２０１８年３月乗車記／１時間後の１本後の列車はかなり空いている！４３１D川戸→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録５４

【２０１８年３月乗車記／浜原駅ではサクラのイルミネーションを見て最終の４３３D浜原→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録５５

【２０１８年３月乗車記／２２５系・瑞風・新幹線など三次への送り込みもネタ満載？！】三江線廃止までの”参考”になる記録５６

【２０１８年３月乗車記／芸備線接続待ちで遅れた9430D三次→式敷】三江線廃止までの”参考”になる記録５７

【２０１８年３月乗車記／閉店準備中…入口に仕切りが出来た式敷駅、ホームの一部が切られた信木駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５８

【２０１８年３月乗車記／９４２７D信木→三次、三次駅３月３１日予告も】三江線”参考”になる乗り方５９

【２０１８年３月乗車記／廃止直前の朝一番９４２２D三次→口羽は大混雑！口羽マルシェのグッズ購入率７割！】三江線”参考”になる記録６０

【２０１８年３月乗車記／秘境駅？石見松原／キハ１２０の３両／立派な交換設備がある石見都賀】三江線”参考”になる記録６１

【２０１８年３月乗車記／石見都賀→粕淵へ三江線と並走するバスに乗る】三江線”参考”になる記録６２

【２０１８年３月乗車記／粕淵駅近くの鉄橋は歩ける？！乗りきれないほどの大混雑！９４２４D石見川本行き】三江線廃止までの”参考”になる記録６３

【２０１８年３月乗車記／見事に咲いてくれた因原駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録６４

【２０１８年３月乗車記／猫の駅長がいる？田津駅／代替バスの乗り場が作られた石見川越駅】三江線廃止までの”参考”になる記録６５

【２０１８年３月乗車記／鹿賀駅サクラ満開！／ゴールデンウイークまで残せばいいのに・・・と嘆きの声が聴こえた9429D鹿賀→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録６６

【２０１８年３月乗車記／ローカル線に積極的に乗る決意！9432D浜原→江津・石見川本で心に沁みる話】三江線廃止までの”参考”になる記録６７

【２０１８年３月乗車記／不思議な駅江津本町！／江津からキハ１８７系スーパーまつかぜで浜田へ】三江線廃止までの”参考”になる記録６８

【２０１８年３月乗車記／米ハタこと浜田鉄道部を見る／378D三江線直通三次行きに乗ると浜田から大混雑！】三江線廃止までの”参考”になる記録６９

★３月１７日から３月３１日まで限定で三次へ延長運転された９４２５Dは、浜原止まり時代の”穴場列車”→「最混雑列車」に大変貌！

【乗車日】２０１８年３月３０日（金）

【列車番号】９４２５D（三次行き。車掌乗務）

【時刻】江津１２：３４→川戸１３：０３

【車両】キハ１２０-３１４（乗車した後ろの車両。前の車両は番号不明）

 ↑江津到着は１２：１９に３番のりばに入った。

すでにホームには大勢のお客やカメラを持つ同業者（鉄道ファン）が多数。一部山陰線内のみの利用もあるため、若干下車するが、江津から乗るお客が多数で各ドアに２０人前後が入ってきた。２両で４か所ドアがあるので約８０人前後が江津から乗った事になる。

ダイヤ改正前（３月１６日以前）は、浜原行きとして運行していた列車で、浜原から先に行ける列車は存在しなかったため、比較的混雑しなかった。

しかし、ダイヤ改正後（３月１７日以降）は状況が大きく変化。浜原～三次は”延長運転”した形となったため、お客が急増。一部の日は積み残し、多客のため２０分程度の遅れも発生。一転して「最混雑列車」になってしまった。

三江線で最混雑と言えば、三次１０：０２発の９４２４Dも激しいものがあったが、こちらは３両で対応していたのに対して、９４２５Dは最終日（３月３１日）まで２両での対応であった。私としてはこれも増結するべきだったと思うが、JR西日本の車両数の状況を見れば、さらによそから応援をもらう事が許されなかったように見えた。

江津では３００３D新山口行き特急「スーパーおき３号」に接続。本来ならば１２：３１着なのであるが、山陰線内での遅れのため６分ほど遅く着くと言う。それまで９４２５Dは発車できない。９４２５Dが発車出来たのは１２：４０であった。

車内の様子を見ると、積み残しが発生するレベルにはなっていなかった。なんとか乗車希望者全員乗せる事が出来た。

後日動画で見たのであるが、最終日（３月３１日）は江津発車時点で多客になり１００人以上を積み残した。それから先の石見川本や浜原でも多客により乗車困難な状況になり、途中駅からの乗車は基本的に代行バスに切り替えた。

最終日前日はそこまではならなかったが、それでもかなり混雑。途中駅から乗るのも、降りるのもしんどい状況である。

それでも身動きが取れないレベルか？と言うとそうではなくて、新聞は広げて読めるほどの余裕はあった。

朝行った江津本町駅を通過し、江の川を見ながら進む。千金では車内で同業者がフラッシュ撮影していたようで、「フラッシュは使わないように」と注意が促される。鉄道写真撮影の基本中の基本であるが、こういう基本を知らない同業者も多いと見た。それどころか、今まで「車内でフラッシュを使うな」と言われた事はさすがに一度もなかったので、「あのなぁ！」😩と呆れた。

川平では、今や使用されていないホームにあるサクラが満開。やはり考えている事はみんな同じ。前日（３月２９日）の因原と同じ状況で、同業者が殺到。

★川戸のサクラトンネルでは菜の花咲く。使われていないホームからの撮影はダメなのか？

↑定刻より７分遅れて１３：１０に川戸に到着。地元の人、写真撮影に来た人が９４２５Dを迎えた。降りたお客はわずかで、むしろ乗車するお客が多かった。

↑川戸駅の改札前にあるサクラが見事に咲いてくれた。やはりこれもサクラが三江線が廃止になる事を知って、早く咲いてきてくれたと言う夢を持ちたい所だ。

↑川戸駅の今は使われていないホームの裏側に菜の花畑があると言う事なので、ここへ行ってみる事にした。だが、どのような経路で歩けば良いか？と言う肝心な地図の記載がない。

↑川戸駅からのメッセージとして、地元の人やお客からの寄せ書き。

↑この駅名表は地元の人が本物そっくりに作ったものらしい。カラーコピー等を駆使したようだ。

↑ホームの三次方から見た川戸駅のサクラ。

↑使われていないホームの近くまで回ってきた。大井川鐵道の家山のサクラトンネルのような立派なそれになっており、川戸では地元の人には知られた存在であるが、全国的には広く知られていない。私も三江線を乗り歩いていて初めて知った。

↑菜の花もキレイに咲き、サクラとの組み合わせが最高に良い。ここに列車が通れば被写体としては相当「商品価値」の高い写真になるだろう。ほとんどが「カメラ小僧」だらけで、のんびりと花を観賞している感じがしない。私は時々撮影しながら、じっくりと花を観賞する時間を多めに設けた。

↑今は使われなくなったホームへ移動。人が歩く事が出来る通路も一応設置。ここから撮影する同業者も少なくない。

それにしても見事に改札前の三江線の歴史を見守ってくれたサクラが咲いてくれた。どんな思いで列車が通る最後の姿を見ているのか？

↑川戸のサクラトンネル。ここが絶好の撮影場所となっており、同業者が多数。JR西日本の保線？関連の作業員が列車が安全に通れるように警戒している。他の駅よりも人数が多く、運転側としては宇都井並みの「神経を使う駅」だったに違いない。こういう最後に人が集まった時に人身事故等の輸送障害を起こしてはたまったものではない！と言う雰囲気が運転側の関係者から伝わってきた。それにピリピリした感じだ。

↑１４：２３発の江津行きの９４２６Dが入線。やや遅れての運行であった。川戸では長時間止まらないため、列車が来た時の歓迎する熱烈な気持ちが三江線の駅の中で最も高いボルテージとなった。これは３月４日（日）に来た時も同じ事を感じた。

何事もなく９４２６Dは発車。中には線路際に入って撮影する同業者も目立つほどであったが、この後イラッと来た事。

「（今は使われていないホーム）ここにいると違法になるので、早く出てください」

そんなこと聞いた事ないぞ？！と思って到底納得出来なかった。ならば、それがダメと言う根拠になる法律とか規則を示すべきである。

原理主義的に言ってしまえば、使われていないホームはJR西日本の土地ではないかもしれないので（つまり私有地）、勝手によその人の土地に入るな！と言う事。少なくても公道や国有地・県有地・市有地でもない。

だが、実際には多くの人が入って撮影しているし、入ってはダメと言うならば、入れないように「立入禁止」の札、バリア（柵）を設けるのがスジである。それがないと「入って良い場所」と解釈して当然である。

どこまでが入って良いかの？悪いのか？よくわからない。

それに川戸の場合は、使われていないホームは地元の人が花を植えているし、作業した跡もあるので、私有地でなければ地元の関係だけは入って良いのか？と言う理屈になる。入って良いのか？悪いのかと言うのは、川戸の場合”グレーゾーン”の点もあるのではないか？

そんな事を言いだしたら、川平、因原でも言える話だ。

使われていないホームから撮影した写真や動画も多数掲載されているが、「鉄道ファン」（雑誌）の投稿コーナーにこの場所から採用されれば、「妥当な場所から撮影していない」と判断されて、掲載されないのであろうか？その辺はよくわからないし、編集者の判断もあろう。

いずれにせよ、なんか納得出来ない事に不満である。

 ７１回目に続く（６月２３日公開、下記リンクをクリック）

【２０１８年３月廃止乗車記／いろいろと頭に来た９４２７D川戸→宇都井・廃線後の楽しみ方は？】三江線廃止までの”参考”になる記録７１