【２０１８年３月乗車記／見事に咲いてくれた因原駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録６４

２０１８年３月乗車記。三江線石見川本駅から因原駅に移動。隣接する道の駅で昼食。すると因原駅のサクラが咲いている事がわかった。まさかの廃止直前にサクラが咲いてくれたことに感激。ホームに行くと撮影大会となっていた

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JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D三次→浜原／単行でもお客はたったの５人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D浜原→江津／わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【２０１７年３月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【２０１７年３月乗車記／４３２D尾関山→式敷／大混雑４２９D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【２０１７年３月乗車記／廃止決定後の４２２D三次→口羽は早朝でも空いていない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記／初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【２０１７年３月乗車記／普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【２０１７年３月乗車記／最混雑列車４２４D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【２０１７年３月乗車記／初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【２０１７年３月乗車記／４２６D石見川本→川戸／川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【２０１７年３月乗車記／三次行きの最混雑列車？４２９D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【２０１７年３月乗車記／４３０D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【２０１７年７月乗車記／夏に乗車してわかった事／レール温度上昇で運休？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月乗車記／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【２０１７年７月乗車記／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【２０１７年７月乗車記／４２６D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【２０１７年７月乗車記／前面展望動画撮影人気列車？４２９D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【２０１７年7月乗車記／レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【２０１７年７月乗車記／三次周辺も明るい422D／宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【２０１７年７月乗車記／江の川が手前にある潮駅／４２３Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【２０１７年７月乗車記／天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ？】三江線廃止までの”参考”になる記録２３

【２０１７年７月乗車記／宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

【２０１７年７月乗車記／リアル鉄子登場！最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

【２０１７年７月乗車記／規模縮小？石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖

【２０１７年７月乗車記／４２５D石見川本→粕淵／立派な街の粕淵】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【２０１７年７月乗車記／浜原駅での連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘

【２０１７年７月乗車記／交換設備未使用の石見都賀／三次行き最終433D】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙

【２０１７年１１月乗車記／名古屋から高速バスで出雲→山陰本線アクアライナー→江津から歩いて江津本町と千金に】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚

【２０１７年１１月乗車記／空いている425D千金→石見川越／石見川越駅前に郵便局】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛

【２０１７年１１月乗車記／石見川越～鹿賀～因原を徒歩で】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車４２９D因原→三次／着席可能な状況】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D三次→口羽／途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D口羽→石見川本／宇都井駅で下車が多く意外とお客が減ってきた】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱

【２０１７年１１月乗車記／バスが来ない！石見川本～木路原～竹～乙原の各駅を訪問】三江線廃止までの”参考”になる記録㊲

【２０１７年１１月乗車記／列車が通る最後の宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん前編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊳

【２０１７年１１月乗車記／宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん後編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊴

【開業から廃止まで８８年の栄光の歴史】三江線廃止までの”参考”になる記録㊵

【基本的に立入禁止に…廃止後の線路・駅と言った施設はどうなるか？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊶

【２０１８年３月乗車記／列車がないので早朝に三次駅から徒歩で尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊷

【２０１８年３月乗車記／粟屋駅で地元の熱烈な歓迎】三江線廃止までの”参考”になる記録㊸

【２０１８年３月乗車記／秘境駅長谷→空襲の跡が残る船佐→かわいらしい看板の所木の各駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊹

【２０１８年３月乗車記／３両に増結となった石見川本行き４２４Dに２日連続で乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録㊺

【２０１８年３月乗車記／１両で大混雑！始発４２２D三次→口羽に乗る／口羽駅に２８分だけ営業の売店！】三江線廃止までの”参考”になる記録㊻

【２０１８年３月乗車記／空いている昼間の浜原行き４２５D・乙原駅→石見簗瀬駅→明塚駅を訪問する】三江線廃止までの”参考”になる記録㊼

【２０１８年３月乗車記／廃止直前に１か月半運休した宇都井駅には？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊽

【２０１８年３月乗車記／簡単に県境越えが出来る作木口と江平は三江線らしい景色】三江線廃止までの”参考”になる記録㊾

【２０１８年３月乗車記／今まで以上に熱烈な石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㊿

【２０１８年３月乗車記／おおなんバスで石見川本から因原→サクラの木がある因原駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５１

【２０１８年３月乗車記／生きた証人川平駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５２

【２０１８年３月乗車記／８８年見守った川戸駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録５３

【２０１８年３月乗車記／１時間後の１本後の列車はかなり空いている！４３１D川戸→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録５４

【２０１８年３月乗車記／浜原駅ではサクラのイルミネーションを見て最終の４３３D浜原→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録５５

【２０１８年３月乗車記／２２５系・瑞風・新幹線など三次への送り込みもネタ満載？！】三江線廃止までの”参考”になる記録５６

【２０１８年３月乗車記／芸備線接続待ちで遅れた9430D三次→式敷】三江線廃止までの”参考”になる記録５７

【２０１８年３月乗車記／閉店準備中…入口に仕切りが出来た式敷駅、ホームの一部が切られた信木駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５８

【２０１８年３月乗車記／９４２７D信木→三次、三次駅３月３１日予告も】三江線”参考”になる乗り方５９

【２０１８年３月乗車記／廃止直前の朝一番９４２２D三次→口羽は大混雑！口羽マルシェのグッズ購入率７割！】三江線”参考”になる記録６０

【２０１８年３月乗車記／秘境駅？石見松原／キハ１２０の３両／立派な交換設備がある石見都賀】三江線”参考”になる記録６１

【２０１８年３月乗車記／石見都賀→粕淵へ三江線と並走するバスに乗る】三江線”参考”になる記録６２

【２０１８年３月乗車記／粕淵駅近くの鉄橋は歩ける？！乗りきれないほどの大混雑！９４２４D石見川本行き】三江線廃止までの”参考”になる記録６３

★三江線廃止を知ってか？「最高の最後」を演出するためにサクラが廃止直前に満開になってくれた因原駅

【訪問日】２０１８年３月２９日（木）
【場所】石見川本駅から因原駅にかけて

粕淵から乗った石見川本行きの９４２４Dは多客のため約７分遅れて１２：２５に石見川本に到着。三江線では極めて珍しい木次線のキハ１２０と石見川本駅を撮影するため、急いで跨線橋へ。

↑先日発見した跨線橋の中央付近にある”穴”にカメラを入れた。Youtubeを見ていると、この構図から撮影した動画が多数投稿されており、私以外にもこの”穴”の存在を知っている（発見してしまった？）同業者（鉄道ファン）がそれなりにいるらしい。

石見川本からの予定は、１２：３０発のおおなんバスに乗車して、改めて因原駅へ行く事にしていた。
９４２４Dが遅延したためバスに乗車するまで慌ててしまった。既に石見川本駅には、今まで以上の人が訪れており、米子支社の他の部署から臨時に派遣された駅員が乗車券や記念入場券を”手売り”していた。
「石見川本駅ゴールデンタイム」は昼だけではない。夜にもあるのだ。この日は「夜の石見川本駅ゴールデンタイム」を楽しむため、「昼のゴールデンタイム」は全く楽しまずバス停へ急行。

↑ギリギリ予定通り１２：３０発のおおなんバスに乗車。三江線から乗り継いだと思われるお客は、ほぼ皆無であった。

↑インフォメーションセンター因原で下車して、前回（３月４日）と同じく道の駅の食堂で昼食。前回と全く同じ「かきあげ丼とミニそばセット」（７００円くらいだと思った）をいただく。お米は地元の邑智郡の収穫したものを使用しているとの事。
食堂から見えたのは、道の駅の「庭」。ここではサクラがキレイに咲いていた。満開に等しく、サクラを見ながらの昼食はなんとも優雅なひと時であった。

↑道の駅から因原駅への間。正確に言うと道の駅の駐車場の端で、使われていない旧ホーム跡地の裏にあるサクラである。

↑旧ホームに入ると、道の駅と連絡する階段付近のサクラが見事に満開。しかし、現実は甘くない。ご覧のとおりサクラの木の下には既に７～８人の同業者が集結。因原１３：３７発の三次行き９４２５D＋サクラを一緒に出来る構図のため、人気だったのである。
後から来た私は入ろうと思えば入る事も出来たが、「空いている場所に入らせてください」と声をかけてまででも入ろうとする勇気がなかったので、少し離れた場所から９４２５Dを撮影する事に・・・。
もし、この日、このサクラの木＋９４２５Dを撮影された人がいたら、どのような写真や動画を撮影したのか、お見せいただく事は出来ないだろうか？

↑それでもなんとか、思っていた写真を撮影することに成功！

↑因原駅の駅舎とサクラの木を重ねて撮影。
サクラの木も三江線が最後になる事を知ってか？例年よりも早く満開になることで、「最高の最後」を演出してくれた。

↑９４２５Dは因原に長く停車する事なく、乗降終了と同時に発車。車内からは多くのカメラが向けられた。

↑反対側に回り、乗降可能なホームから撮影した旧ホームのサクラ。
因原駅と言えば、三江線を称する会社、運送会社の三江線運輸（有）が駅舎に同居するが、私が聴いた話では三江線廃止後も因原駅構内で引き続き営業所を構えるとの事。屋号を変える事もないようだ。三江線が廃止になる直前と言う事もあったので、同社の従業員の一部は列車が来ると見送っていた。

↑駅名表の周辺には黄色い柵が・・・。駅としては確実に使命を終えようとしていたのを見ると、悲しく、キレイなサクラが満開と言う嬉しい現実を見ると、なんとも複雑な気持ちにならざるを得なかった。

６５回目に続く（５月２９日公開）

【２０１８年３月乗車記／猫の駅長がいる？田津駅／代替バスの乗り場が作られた石見川越駅】三江線廃止までの”参考”になる記録６５