【2018年3月乗車記/秘境駅?石見松原/キハ120の3両/立派な交換設備がある石見都賀】三江線”参考”になる記録61

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2018年3月乗車記。三江線廃止直前に乗車。石見松原駅と石見都賀駅へ訪問する。石見松原駅は秘境駅とは言われていたが実際には?三江線廃止直前だけ登場したキハ120の3両の列車に乗る。石見都賀駅は三江線新線区間(浜原~口羽)で唯一列車交換が出来て人口も多い地域だが、所定ダイヤで交換する事はなくて臨時的に行う程度だ。

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前回までの続きは下記をクリック

JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【2016年3月の乗車記と車窓422D三次→浜原/単行でもお客はたったの5人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【2016年3月の乗車記と車窓422D浜原→江津/わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【2017年3月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【2017年3月乗車記/432D尾関山→式敷/大混雑429D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【2017年3月乗車記/廃止決定後の422D三次→口羽は早朝でも空いていない!】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記/初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【2017年3月乗車記/普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【2017年3月乗車記/最混雑列車424D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【2017年3月乗車記/初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【2017年3月乗車記/426D石見川本→川戸/川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【2017年3月乗車記/三次行きの最混雑列車?429D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【2017年3月乗車記/430D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【2017年7月乗車記/夏に乗車してわかった事/レール温度上昇で運休?】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【2017年7月乗車記/高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス!】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【2017年7月乗車記/因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【2017年7月乗車記/因原→鹿賀を歩く。絶景!絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【2017年7月乗車記/426D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【2017年7月乗車記/前面展望動画撮影人気列車?429D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【2017年7月乗車記/レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【2017年7月乗車記/三次周辺も明るい422D/宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【2017年7月乗車記/江の川が手前にある潮駅/423Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【2017年7月乗車記/天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ?】三江線廃止までの”参考”になる記録23

【2017年7月乗車記/宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

【2017年7月乗車記/リアル鉄子登場!最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

【2017年7月乗車記/規模縮小?石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖

【2017年7月乗車記/425D石見川本→粕淵/立派な街の粕淵】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【2017年7月乗車記/浜原駅での連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘

【2017年7月乗車記/交換設備未使用の石見都賀/三次行き最終433D】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙

【2017年11月乗車記/名古屋から高速バスで出雲→山陰本線アクアライナー→江津から歩いて江津本町と千金に】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚

【2017年11月乗車記/空いている425D千金→石見川越/石見川越駅前に郵便局】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛

【2017年11月乗車記/石見川越~鹿賀~因原を徒歩で】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜

【2017年11月乗車記/最も混む列車429D因原→三次/着席可能な状況】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝

【2017年11月乗車記/最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞

【2017年11月乗車記/最も混む424D三次→口羽/途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否!】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【2017年11月乗車記/最も混む424D口羽→石見川本/宇都井駅で下車が多く意外とお客が減ってきた】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱

【2017年11月乗車記/バスが来ない!石見川本~木路原~竹~乙原の各駅を訪問】三江線廃止までの”参考”になる記録㊲

【2017年11月乗車記/列車が通る最後の宇津井駅INAKAイルミ@おおなん前編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊳

【2017年11月乗車記/宇津井駅INAKAイルミ@おおなん後編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊴

【開業から廃止まで88年の栄光の歴史】三江線廃止までの”参考”になる記録㊵

【基本的に立入禁止に…廃止後の線路・駅と言った施設はどうなるか?】三江線廃止までの”参考”になる記録㊶

【2018年3月乗車記/列車がないので早朝に三次駅から徒歩で尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊷

【2018年3月乗車記/粟屋駅で地元の熱烈な歓迎】三江線廃止までの”参考”になる記録㊸

【2018年3月乗車記/秘境駅長谷→空襲の跡が残る船佐→かわいらしい看板の所木の各駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊹

【2018年3月乗車記/3両に増結となった石見川本行き424Dに2日連続で乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録㊺

【2018年3月乗車記/1両で大混雑!始発422D三次→口羽に乗る/口羽駅に28分だけ営業の売店!】三江線廃止までの”参考”になる記録㊻

【2018年3月乗車記/空いている昼間の浜原行き425D・乙原駅→石見簗瀬駅→明塚駅を訪問する】三江線廃止までの”参考”になる記録㊼

【2018年3月乗車記/廃止直前に1か月半運休した宇都井駅には?】三江線廃止までの”参考”になる記録㊽

【2018年3月乗車記/簡単に県境越えが出来る作木口と江平は三江線らしい景色】三江線廃止までの”参考”になる記録㊾

【2018年3月乗車記/今まで以上に熱烈な石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㊿

【2018年3月乗車記/おおなんバスで石見川本から因原→サクラの木がある因原駅】三江線廃止までの”参考”になる記録51

【2018年3月乗車記/生きた証人川平駅】三江線廃止までの”参考”になる記録52

【2018年3月乗車記/88年見守った川戸駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録53

【2018年3月乗車記/1時間後の1本後の列車はかなり空いている!431D川戸→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録54

【2018年3月乗車記/浜原駅ではサクラのイルミネーションを見て最終の433D浜原→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録55

【2018年3月乗車記/225系・瑞風・新幹線など三次への送り込みもネタ満載?!】三江線廃止までの”参考”になる記録56

【2018年3月乗車記/芸備線接続待ちで遅れた9430D三次→式敷】三江線廃止までの”参考”になる記録57

【2018年3月乗車記/閉店準備中…入口に仕切りが出来た式敷駅、ホームの一部が切られた信木駅】三江線廃止までの”参考”になる記録58

【2018年3月乗車記/9427D信木→三次、三次駅3月31日予告も】三江線”参考”になる乗り方59

【2018年3月乗車記/廃止直前の朝一番9422D三次→口羽は大混雑!口羽マルシェのグッズ購入率7割!】三江線”参考”になる記録60

★秘境駅とは思えなかった石見松原駅

【訪問日】2018年3月29日(木)

↑三次からの朝一番9422Dで石見松原に着く。7:26着。私を含めて2人が下車。乗車なし。もう1人は同業者(鉄道ファン)で、この日の午前中の行動パターンが私と重なった。

↑ホームの下に見えたサクラ。ソメイヨシノではないらしい。このサクラを重ねて三江線列車を撮影する人も少なくなかった。

↑ホームは直線的。

↑駅舎の中。三江線の新線(浜原~口羽)にあるそれはだいたい同じ構造の駅が多い。

↑三次方はやや曲線であるが、それでも線形は良好で70km/h程度で走行可能。三江線にしては高速走行出来る数少ない区間である。

↑島根県美郷町の三江線では、このような横断幕がどの駅にもあった。江の川とは反対側は険しい山で、段々畑にしてあった。

↑駅前は広いスペース。

↑ホームを出て左側、すなわち浜原・江津方面に進むとこの先は行き止まり。必然的にこの右側、すなわち口羽・三次方面にしか進路がない。

↑これが意外にも獣道であった。人が歩く分には十分なスペースがあるが、見通しが悪いため反対側からクルマが来るとぶつかりそうで怖い。クルマが通ろうとすると、側面がぶつかるか、ぶつからないかギリギリの場所を通らないと行けなくなるだろう。

↑国道375号線が通るが、石見松原駅の存在を示す道路標識もしっかりとあった。これも三江線が消えた今は、撤去されているだろう。

↑石見松原駅から見る事が出来るサクラの木。まだ完全には咲いていなかったが、満開になるのもそう遠くはないと見た。
石見松原駅は秘境駅と評価する向きもあるが、私が行った感想としては秘境駅とは言い難い。住宅は少ないながらもあるし、国道の交通量も少ないながらも時々あるし、国道から駅に入るのが多少大変なだけで、「何もない」とは言えない。「秘境感」も感じられない。

★石見都賀駅ホームからの眺めを

【列車番号】9423D(三次行き・車掌乗務)
【時刻】石見松原8:00→石見都賀8:07
【車両、前から】キハ120-310(米ハタ・石見神楽トレイン)+キハ120-325(広クチ)+キハ120-4(米キス)
※折り返しの9424D石見川本行き、9426D江津行きも同じ車両

↑石見松原駅から見た浜原・江津方はトンネルが連続。

↑線路から振動とか音が伝わってくると列車が近づいてきた証拠だ。トンネルから黄色く光るものが見えてくると、9423Dが到着。
乗車区間は次の石見都賀まで。新線区間の高速走行を楽しむ。気持ち良いくらいスムーズな走り方で、徐行区間が多少あるが、キハ120のエンジン音がこんなにも強調される事も三江線では珍しい。

↑石見都賀に着く。単線区間では列車交換できる場所(駅や信号場)にしか信号機がないため、石見都賀駅は構造上は反対列車と交換する事は可能だ。
しかし、近年は定期列車同士が石見都賀で交換するダイヤではないため、石見都賀で列車交換する事自体が珍しい。昨年の夏にレール温度上昇によりダイヤが乱れた時に、臨時的に石見都賀で交換した実績があった。

↑9423Dが発車。前から後ろまで車両の色がバラバラで、これもいわゆる”廃止バブル”によりお客が急増したため見られた産物と言えようか

↑ホームの端にあったのが、小さな小屋。信号関係?運転関係?の操作をする事が出来るらしいが、今や江津のCTCセンターから一括制御で管理しているため、余程の事がない限りこの小屋から扱う事はないだろう。それにしても、これが何をやるための小屋か?よくわからない。

↑石見都賀駅の出入口は浜原・江津方の1ヶ所のみ。実際に使われているのは、出入口付近にあるちょっとしたベンチがある所のみ。

↑三江線が廃止になれば、ホームに入る事が出来ないので、三江線が動いているうちにホームからの眺めを撮影しておく。
道路標識には「都賀本町」と称している場所こそが石見都賀で、住宅が多い。今は合併して美郷町になったが、以前は大和村で、村の中心部でもあった。

↑石見都賀駅は少し高い所にあるので、階段を降りる事になる。これが薄暗く照明も点いていない。ただそれでも掃除等の手入れは行き届いており、その点は安心できた。
ホームにあるのは列車を待つための簡易な待合所で、駅の外にはちゃんとした駅舎(口羽のそれに近いイメージ)やトイレもあった。

62回目に続く(5月20日公開)

【2018年3月乗車記/石見都賀→粕淵へ三江線と並走するバスに乗る】三江線”参考”になる記録62

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KH8000

普段当たり前のように乗っている鉄道、バス、クルマは、意外と深い所まで知らない人が多いのではなかろうか? 例えば「何で大雨が降ると電車が止まってしまうのか?JRは簡単に止まるのに、私鉄が止まらない!その差は何か?」と素朴に感じるみなさんが知りたい”今話題のネタ”を、テレビ・新聞・SNSよりも詳しく、わかりやすく、深くしゃべり倒す!

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