【２０１８年３月乗車記／秘境駅？石見松原／キハ１２０の３両／立派な交換設備がある石見都賀】三江線”参考”になる記録６１

by KH8000 · 公開済み 2020年5月17日 · 更新済み 2020年5月8日

２０１８年３月乗車記。三江線廃止直前に乗車。石見松原駅と石見都賀駅へ訪問する。石見松原駅は秘境駅とは言われていたが実際には？三江線廃止直前だけ登場したキハ１２０の３両の列車に乗る。石見都賀駅は三江線新線区間（浜原～口羽）で唯一列車交換が出来て人口も多い地域だが、所定ダイヤで交換する事はなくて臨時的に行う程度だ。

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JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D三次→浜原／単行でもお客はたったの５人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D浜原→江津／わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【２０１７年３月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【２０１７年３月乗車記／４３２D尾関山→式敷／大混雑４２９D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【２０１７年３月乗車記／廃止決定後の４２２D三次→口羽は早朝でも空いていない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記／初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【２０１７年３月乗車記／普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【２０１７年３月乗車記／最混雑列車４２４D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【２０１７年３月乗車記／初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【２０１７年３月乗車記／４２６D石見川本→川戸／川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【２０１７年３月乗車記／三次行きの最混雑列車？４２９D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【２０１７年３月乗車記／４３０D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【２０１７年７月乗車記／夏に乗車してわかった事／レール温度上昇で運休？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月乗車記／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【２０１７年７月乗車記／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【２０１７年７月乗車記／４２６D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【２０１７年７月乗車記／前面展望動画撮影人気列車？４２９D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【２０１７年7月乗車記／レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【２０１７年７月乗車記／三次周辺も明るい422D／宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【２０１７年７月乗車記／江の川が手前にある潮駅／４２３Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【２０１７年７月乗車記／天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ？】三江線廃止までの”参考”になる記録２３

【２０１７年７月乗車記／宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

【２０１７年７月乗車記／リアル鉄子登場！最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

【２０１７年７月乗車記／規模縮小？石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖

【２０１７年７月乗車記／４２５D石見川本→粕淵／立派な街の粕淵】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【２０１７年７月乗車記／浜原駅での連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘

【２０１７年７月乗車記／交換設備未使用の石見都賀／三次行き最終433D】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙

【２０１７年１１月乗車記／名古屋から高速バスで出雲→山陰本線アクアライナー→江津から歩いて江津本町と千金に】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚

【２０１７年１１月乗車記／空いている425D千金→石見川越／石見川越駅前に郵便局】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛

【２０１７年１１月乗車記／石見川越～鹿賀～因原を徒歩で】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車４２９D因原→三次／着席可能な状況】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D三次→口羽／途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D口羽→石見川本／宇都井駅で下車が多く意外とお客が減ってきた】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱

【２０１７年１１月乗車記／バスが来ない！石見川本～木路原～竹～乙原の各駅を訪問】三江線廃止までの”参考”になる記録㊲

【２０１７年１１月乗車記／列車が通る最後の宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん前編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊳

【２０１７年１１月乗車記／宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん後編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊴

【開業から廃止まで８８年の栄光の歴史】三江線廃止までの”参考”になる記録㊵

【基本的に立入禁止に…廃止後の線路・駅と言った施設はどうなるか？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊶

【２０１８年３月乗車記／列車がないので早朝に三次駅から徒歩で尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊷

【２０１８年３月乗車記／粟屋駅で地元の熱烈な歓迎】三江線廃止までの”参考”になる記録㊸

【２０１８年３月乗車記／秘境駅長谷→空襲の跡が残る船佐→かわいらしい看板の所木の各駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊹

【２０１８年３月乗車記／３両に増結となった石見川本行き４２４Dに２日連続で乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録㊺

【２０１８年３月乗車記／１両で大混雑！始発４２２D三次→口羽に乗る／口羽駅に２８分だけ営業の売店！】三江線廃止までの”参考”になる記録㊻

【２０１８年３月乗車記／空いている昼間の浜原行き４２５D・乙原駅→石見簗瀬駅→明塚駅を訪問する】三江線廃止までの”参考”になる記録㊼

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【２０１８年３月乗車記／簡単に県境越えが出来る作木口と江平は三江線らしい景色】三江線廃止までの”参考”になる記録㊾

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【２０１８年３月乗車記／おおなんバスで石見川本から因原→サクラの木がある因原駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５１

【２０１８年３月乗車記／生きた証人川平駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５２

【２０１８年３月乗車記／８８年見守った川戸駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録５３

【２０１８年３月乗車記／１時間後の１本後の列車はかなり空いている！４３１D川戸→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録５４

【２０１８年３月乗車記／浜原駅ではサクラのイルミネーションを見て最終の４３３D浜原→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録５５

【２０１８年３月乗車記／２２５系・瑞風・新幹線など三次への送り込みもネタ満載？！】三江線廃止までの”参考”になる記録５６

【２０１８年３月乗車記／芸備線接続待ちで遅れた9430D三次→式敷】三江線廃止までの”参考”になる記録５７

【２０１８年３月乗車記／閉店準備中…入口に仕切りが出来た式敷駅、ホームの一部が切られた信木駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５８

【２０１８年３月乗車記／９４２７D信木→三次、三次駅３月３１日予告も】三江線”参考”になる乗り方５９

【２０１８年３月乗車記／廃止直前の朝一番９４２２D三次→口羽は大混雑！口羽マルシェのグッズ購入率７割！】三江線”参考”になる記録６０

★秘境駅とは思えなかった石見松原駅

【訪問日】２０１８年３月２９日（木）

↑三次からの朝一番９４２２Dで石見松原に着く。７：２６着。私を含めて２人が下車。乗車なし。もう１人は同業者（鉄道ファン）で、この日の午前中の行動パターンが私と重なった。

↑ホームの下に見えたサクラ。ソメイヨシノではないらしい。このサクラを重ねて三江線列車を撮影する人も少なくなかった。

↑ホームは直線的。

↑駅舎の中。三江線の新線（浜原～口羽）にあるそれはだいたい同じ構造の駅が多い。

↑三次方はやや曲線であるが、それでも線形は良好で７０ｋｍ/ｈ程度で走行可能。三江線にしては高速走行出来る数少ない区間である。

↑島根県美郷町の三江線では、このような横断幕がどの駅にもあった。江の川とは反対側は険しい山で、段々畑にしてあった。

↑駅前は広いスペース。

↑ホームを出て左側、すなわち浜原・江津方面に進むとこの先は行き止まり。必然的にこの右側、すなわち口羽・三次方面にしか進路がない。

↑これが意外にも獣道であった。人が歩く分には十分なスペースがあるが、見通しが悪いため反対側からクルマが来るとぶつかりそうで怖い。クルマが通ろうとすると、側面がぶつかるか、ぶつからないかギリギリの場所を通らないと行けなくなるだろう。

↑国道３７５号線が通るが、石見松原駅の存在を示す道路標識もしっかりとあった。これも三江線が消えた今は、撤去されているだろう。

↑石見松原駅から見る事が出来るサクラの木。まだ完全には咲いていなかったが、満開になるのもそう遠くはないと見た。
石見松原駅は秘境駅と評価する向きもあるが、私が行った感想としては秘境駅とは言い難い。住宅は少ないながらもあるし、国道の交通量も少ないながらも時々あるし、国道から駅に入るのが多少大変なだけで、「何もない」とは言えない。「秘境感」も感じられない。

★石見都賀駅ホームからの眺めを

【列車番号】９４２３D（三次行き・車掌乗務）
【時刻】石見松原８：００→石見都賀８：０７
【車両、前から】キハ１２０-３１０（米ハタ・石見神楽トレイン）＋キハ１２０-３２５（広クチ）＋キハ１２０-４（米キス）
※折り返しの９４２４D石見川本行き、９４２６D江津行きも同じ車両

↑石見松原駅から見た浜原・江津方はトンネルが連続。

↑線路から振動とか音が伝わってくると列車が近づいてきた証拠だ。トンネルから黄色く光るものが見えてくると、９４２３Dが到着。
乗車区間は次の石見都賀まで。新線区間の高速走行を楽しむ。気持ち良いくらいスムーズな走り方で、徐行区間が多少あるが、キハ１２０のエンジン音がこんなにも強調される事も三江線では珍しい。

↑石見都賀に着く。単線区間では列車交換できる場所（駅や信号場）にしか信号機がないため、石見都賀駅は構造上は反対列車と交換する事は可能だ。
しかし、近年は定期列車同士が石見都賀で交換するダイヤではないため、石見都賀で列車交換する事自体が珍しい。昨年の夏にレール温度上昇によりダイヤが乱れた時に、臨時的に石見都賀で交換した実績があった。