【２０１８年３月乗車記／９４２７D信木→三次、三次駅３月３１日予告も】三江線”参考”になる乗り方５９

２０１８年３月乗車記。三江線廃止直前に乗車。夕方に信木→三次まで乗る。多くのお客が乗っていたが、ほとんどは鉄道ファンで地元の人はほとんど居ないのが現状だろうか？三次駅には最終日２０１８年３月３１日に関する予告が出ていた。

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JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D三次→浜原／単行でもお客はたったの５人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D浜原→江津／わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【２０１７年３月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【２０１７年３月乗車記／４３２D尾関山→式敷／大混雑４２９D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【２０１７年３月乗車記／廃止決定後の４２２D三次→口羽は早朝でも空いていない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記／初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【２０１７年３月乗車記／普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【２０１７年３月乗車記／最混雑列車４２４D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【２０１７年３月乗車記／初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【２０１７年３月乗車記／４２６D石見川本→川戸／川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【２０１７年３月乗車記／三次行きの最混雑列車？４２９D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【２０１７年３月乗車記／４３０D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【２０１７年７月乗車記／夏に乗車してわかった事／レール温度上昇で運休？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月乗車記／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【２０１７年７月乗車記／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【２０１７年７月乗車記／４２６D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【２０１７年７月乗車記／前面展望動画撮影人気列車？４２９D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【２０１７年7月乗車記／レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【２０１７年７月乗車記／三次周辺も明るい422D／宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【２０１７年７月乗車記／江の川が手前にある潮駅／４２３Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【２０１７年７月乗車記／天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ？】三江線廃止までの”参考”になる記録２３

【２０１７年７月乗車記／宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

【２０１７年７月乗車記／リアル鉄子登場！最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

【２０１７年７月乗車記／規模縮小？石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖

【２０１７年７月乗車記／４２５D石見川本→粕淵／立派な街の粕淵】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【２０１７年７月乗車記／浜原駅での連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘

【２０１７年７月乗車記／交換設備未使用の石見都賀／三次行き最終433D】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙

【２０１７年１１月乗車記／名古屋から高速バスで出雲→山陰本線アクアライナー→江津から歩いて江津本町と千金に】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚

【２０１７年１１月乗車記／空いている425D千金→石見川越／石見川越駅前に郵便局】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛

【２０１７年１１月乗車記／石見川越～鹿賀～因原を徒歩で】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車４２９D因原→三次／着席可能な状況】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D三次→口羽／途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D口羽→石見川本／宇都井駅で下車が多く意外とお客が減ってきた】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱

【２０１７年１１月乗車記／バスが来ない！石見川本～木路原～竹～乙原の各駅を訪問】三江線廃止までの”参考”になる記録㊲

【２０１７年１１月乗車記／列車が通る最後の宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん前編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊳

【２０１７年１１月乗車記／宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん後編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊴

【開業から廃止まで８８年の栄光の歴史】三江線廃止までの”参考”になる記録㊵

【基本的に立入禁止に…廃止後の線路・駅と言った施設はどうなるか？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊶

【２０１８年３月乗車記／列車がないので早朝に三次駅から徒歩で尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊷

【２０１８年３月乗車記／粟屋駅で地元の熱烈な歓迎】三江線廃止までの”参考”になる記録㊸

【２０１８年３月乗車記／秘境駅長谷→空襲の跡が残る船佐→かわいらしい看板の所木の各駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊹

【２０１８年３月乗車記／３両に増結となった石見川本行き４２４Dに２日連続で乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録㊺

【２０１８年３月乗車記／１両で大混雑！始発４２２D三次→口羽に乗る／口羽駅に２８分だけ営業の売店！】三江線廃止までの”参考”になる記録㊻

【２０１８年３月乗車記／空いている昼間の浜原行き４２５D・乙原駅→石見簗瀬駅→明塚駅を訪問する】三江線廃止までの”参考”になる記録㊼

【２０１８年３月乗車記／廃止直前に１か月半運休した宇都井駅には？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊽

【２０１８年３月乗車記／簡単に県境越えが出来る作木口と江平は三江線らしい景色】三江線廃止までの”参考”になる記録㊾

【２０１８年３月乗車記／今まで以上に熱烈な石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㊿

【２０１８年３月乗車記／おおなんバスで石見川本から因原→サクラの木がある因原駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５１

【２０１８年３月乗車記／生きた証人川平駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５２

【２０１８年３月乗車記／８８年見守った川戸駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録５３

【２０１８年３月乗車記／１時間後の１本後の列車はかなり空いている！４３１D川戸→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録５４

【２０１８年３月乗車記／浜原駅ではサクラのイルミネーションを見て最終の４３３D浜原→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録５５

【２０１８年３月乗車記／２２５系・瑞風・新幹線など三次への送り込みもネタ満載？！】三江線廃止までの”参考”になる記録５６

【２０１８年３月乗車記／芸備線接続待ちで遅れた9430D三次→式敷】三江線廃止までの”参考”になる記録５７

【２０１８年３月乗車記／閉店準備中…入口に仕切りが出来た式敷駅、ホームの一部が切られた信木駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５８

★やはり大混雑の９４２７D三次行き。乗車率１００％になると途中駅からの乗車も難しくなるのがキハ１２０の弱点か

【訪問日】２０１８年３月２８日（水）
【列車番号】９４２７D（三次行き、ワンマン）
【時刻】信木１８：３１→三次１８：５９（この日は１０分遅れで運行）
【車両】キハ１２０-３１３＋キハ１２０-３１４

三次から式敷まで乗った９４３０D江津行きが、三次駅で芸備線広島からの接続待ちの影響で１４分遅れで発車。９４２７D三次行きとは口羽で交換するため、９４２７Dの立場からすると９４３０Dが来るまで発車する事が出来ない。そのため、９４２７Dもそのまま１４分の遅れとなると予想。あくまでも予想なので必ずしもそうなるとは限らず、遅れ時間は短くなる事もあれば、長くなる事もある。少なくても言えるのは定刻の１８：３１に信木駅に９４２７Dが来ないと言う事だ。

↑接近放送は一切ない。じっと列車が来るのを待つ。遠くからキハ１２０の走行音が伝わってきた。すると、キハ１２０のヘッドライトが光ってきた。

↑１０分遅れて９４２７Dが到着。運転席周辺は前面展望希望者が殺到。動画撮影用のカメラも無数にあった。やはりどのように利活用するのか気になって仕方ない今日この頃。

乗車してみると、立客でいっぱい。キハ１２０のドアは路線バスと同じくらいのスペースしかないので、こんなにもドア付近にたくさん人がいると乗車するだけで大変。三次までの途中駅では後ろの車両のドアは開かないので、何とか後ろに行くと、これも大混雑。
ボックス席の通路に立つが、つり革は存在しない。手すりを持とうとするが、既に他の人が持っている。手を伸ばしてなんとか荷棚を持って体を支えるが、これがなかなかしんどい。三江線は線路の整備状況が良くないため、本当によく揺れる。でも、持てそうな場所がないので転倒しないように踏ん張るしかなかった。
客数にすればざっくり２００人前後で、ちょうどキハ１２０の定員と同じくらい。それでも乗車が大変なのは構造上の問題と言える。

三次まで車内が動く事がないので、車内を観察すると大きな荷物が多く棚の上に載っていた。特に広島や福山から来たお客が多いようで、純粋な三江線沿線のお客は少ない。ほとんどが「さよなら乗車」で、同業者（鉄道ファン）の姿も多い。
ボックス席では、いろんな話で盛り上がる。三江線沿線の事に関する事も少なくない。今やこんな光景も見る事が少なくなった。

★三次駅では三江線最後の日３月３１日の予告が

↑三次に到着。やはり多くの同業者がキハ１２０を撮影。折り返し１９：３４発の９４３２D浜原行きの最終となるが、この列車を利用するお客は地元の人しかいない。少なくても同業者が殺到する事はない、「穴場列車」とも言えた。

↑三次駅には３月３１日（土）三江線最後の日の予告が。これによると・・・
①時間帯関わらず混雑状況によりホームへの入場制限を行う。
②７：５０～１０：３０はイベント実施のために、２・３番のりばの広島・江津方の一般客の立ち入りを禁止する。

・・・イベント対象列車は１０：０２発の９４２４D石見川本行きとなったためで、乗車希望客は３番のりばの指定された位置で待ってもらう事になった。単に見送る人は改札前の１番のりばに特設会場を設置するので、ここから見るようにと言う事だった。
まだまだ、三江線が廃止される実感はなかったが、三江線各駅の様子や三次駅の様子を見ると、実際には廃止の二文字を現実的に考えるしかなかった。

６０回目に続く（５月１４日公開）

【２０１８年３月乗車記／廃止直前の朝一番９４２２D三次→口羽は大混雑！口羽マルシェのグッズ購入率７割！】三江線”参考”になる記録６０