【２０１８年３月乗車記／閉店準備中…入口に仕切りが出来た式敷駅、ホームの一部が切られた信木駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５８

２０１８年３月乗車記。三江線式敷駅から隣の信木駅まで行ってみる。最終運転日まで残り４日と迫ったこの日式敷駅は「閉店準備」とも言える入口に仕切りが設置。夕日を浴びながら隣の信木駅に着くと、どこから駅には行ったら良いか？わからなかった。ホームは元々長く作られていたが、長年使っている場所が少なかったため一部が切られている

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JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D三次→浜原／単行でもお客はたったの５人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【２０１６年３月の乗車記と車窓４２２D浜原→江津／わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【２０１７年３月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【２０１７年３月乗車記／４３２D尾関山→式敷／大混雑４２９D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【２０１７年３月乗車記／廃止決定後の４２２D三次→口羽は早朝でも空いていない！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記／初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【２０１７年３月乗車記／普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【２０１７年３月乗車記／最混雑列車４２４D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【２０１７年３月乗車記／初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【２０１７年３月乗車記／４２６D石見川本→川戸／川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【２０１７年３月乗車記／三次行きの最混雑列車？４２９D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【２０１７年３月乗車記／４３０D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【２０１７年７月乗車記／夏に乗車してわかった事／レール温度上昇で運休？】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【２０１７年７月乗車記／高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス！】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【２０１７年７月乗車記／因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【２０１７年７月乗車記／因原→鹿賀を歩く。絶景！絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【２０１７年７月乗車記／４２６D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【２０１７年７月乗車記／前面展望動画撮影人気列車？４２９D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【２０１７年7月乗車記／レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【２０１７年７月乗車記／三次周辺も明るい422D／宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【２０１７年７月乗車記／江の川が手前にある潮駅／４２３Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【２０１７年７月乗車記／天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ？】三江線廃止までの”参考”になる記録２３

【２０１７年７月乗車記／宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

【２０１７年７月乗車記／リアル鉄子登場！最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

【２０１７年７月乗車記／規模縮小？石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㉖

【２０１７年７月乗車記／４２５D石見川本→粕淵／立派な街の粕淵】三江線廃止までの”参考”になる記録㉗

【２０１７年７月乗車記／浜原駅での連結作業を見る】三江線廃止までの”参考”になる記録㉘

【２０１７年７月乗車記／交換設備未使用の石見都賀／三次行き最終433D】三江線廃止までの”参考”になる記録㉙

【２０１７年１１月乗車記／名古屋から高速バスで出雲→山陰本線アクアライナー→江津から歩いて江津本町と千金に】三江線廃止までの”参考”になる記録㉚

【２０１７年１１月乗車記／空いている425D千金→石見川越／石見川越駅前に郵便局】三江線廃止までの”参考”になる記録㉛

【２０１７年１１月乗車記／石見川越～鹿賀～因原を徒歩で】三江線廃止までの”参考”になる記録㉜

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車４２９D因原→三次／着席可能な状況】三江線廃止までの”参考”になる記録㉝

【２０１７年１１月乗車記／最も混む列車424D発車前の三次駅の様子・9時に来れば良い】三江線廃止までの”参考”になる記録㉞

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D三次→口羽／途中駅から乗ろうとした旅行ツアー客に乗車拒否！】三江線廃止までの”参考”になる記録㉟

【２０１７年１１月乗車記／最も混む424D口羽→石見川本／宇都井駅で下車が多く意外とお客が減ってきた】三江線廃止までの”参考”になる記録㊱

【２０１７年１１月乗車記／バスが来ない！石見川本～木路原～竹～乙原の各駅を訪問】三江線廃止までの”参考”になる記録㊲

【２０１７年１１月乗車記／列車が通る最後の宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん前編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊳

【２０１７年１１月乗車記／宇津井駅INAKAイルミ＠おおなん後編】三江線廃止までの”参考”になる記録㊴

【開業から廃止まで８８年の栄光の歴史】三江線廃止までの”参考”になる記録㊵

【基本的に立入禁止に…廃止後の線路・駅と言った施設はどうなるか？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊶

【２０１８年３月乗車記／列車がないので早朝に三次駅から徒歩で尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊷

【２０１８年３月乗車記／粟屋駅で地元の熱烈な歓迎】三江線廃止までの”参考”になる記録㊸

【２０１８年３月乗車記／秘境駅長谷→空襲の跡が残る船佐→かわいらしい看板の所木の各駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㊹

【２０１８年３月乗車記／３両に増結となった石見川本行き４２４Dに２日連続で乗る】三江線廃止までの”参考”になる記録㊺

【２０１８年３月乗車記／１両で大混雑！始発４２２D三次→口羽に乗る／口羽駅に２８分だけ営業の売店！】三江線廃止までの”参考”になる記録㊻

【２０１８年３月乗車記／空いている昼間の浜原行き４２５D・乙原駅→石見簗瀬駅→明塚駅を訪問する】三江線廃止までの”参考”になる記録㊼

【２０１８年３月乗車記／廃止直前に１か月半運休した宇都井駅には？】三江線廃止までの”参考”になる記録㊽

【２０１８年３月乗車記／簡単に県境越えが出来る作木口と江平は三江線らしい景色】三江線廃止までの”参考”になる記録㊾

【２０１８年３月乗車記／今まで以上に熱烈な石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録㊿

【２０１８年３月乗車記／おおなんバスで石見川本から因原→サクラの木がある因原駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５１

【２０１８年３月乗車記／生きた証人川平駅】三江線廃止までの”参考”になる記録５２

【２０１８年３月乗車記／８８年見守った川戸駅のサクラ】三江線廃止までの”参考”になる記録５３

【２０１８年３月乗車記／１時間後の１本後の列車はかなり空いている！４３１D川戸→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録５４

【２０１８年３月乗車記／浜原駅ではサクラのイルミネーションを見て最終の４３３D浜原→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録５５

【２０１８年３月乗車記／２２５系・瑞風・新幹線など三次への送り込みもネタ満載？！】三江線廃止までの”参考”になる記録５６

【２０１８年３月乗車記／芸備線接続待ちで遅れた9430D三次→式敷】三江線廃止までの”参考”になる記録５７

★１～２人しか通る事が出来ないようになっていた式敷駅のホームと駅舎付近。すでに廃止するための準備が着々と・・・

【訪問日】２０１８年３月２８日（水）
【場所】式敷駅から広島県道１１２号線を道なりに信木駅まで進む

↑式敷で下車。私を含めて２～３人下車。広島県内の三江線途中駅では唯一列車交換が出来る駅。定期列車では２０：０８の９４３２D浜原行きと９４２９D三次行きで列車交換が見られるほか、臨時列車がある場合にも使用される事があった。
私が乗った９４３０Dでは口羽で９４２７D三次行きと交換する事になっている。
次の香淀に向かってはオメガカーブする線形のため、意外と列車が遠くまで離れるのに時間がかかる。しばらくの間、遠くから列車が通っている音がしてきた。

↑「江津方面　□」「三次方面　□」と書いた簡易の乗車位置表示がされていた。見方によっては車掌が使用する停止位置確認表示（一般的には両数を示す数字が書いてあるが、それは見つける事が出来なかった）にも見える。

↑夕暮れ時の式敷駅のホームの様子。夕焼けが気持ち良く感じた。

↑駅舎へ向かうと、通行を仕切るような金属製のポールが。１～２人くらいは通れるスペースを確保しているが、本来通れたはずの隅の方が物理的に通れないようになっている。これも廃止後に向けた準備が始まっており、結論から言うと４月１日の三江線廃止後はどこの駅もホームに立ち入れないように仕切りが立っていた。これを見ると「三江線は本当に廃止されるんだな・・・」と思ってしまう。
式敷の仕切りは比較的しっかりしたものであるが、駅によっては簡易な棒とトラロープだけで仕切りを作っている駅も少なくない。

↑式敷駅の中には、地元からの三江線廃止に向けたメッセージが寄せ書きされていた。運行開始当初は三江北線（江津～浜原）では蒸気機関車だったのが、１９９４年からは今のキハ１２０に変わっている。比較的早いタイミングで旅客列車はディーゼル化（無煙化）されたが、貨物列車のそれは遅かった。式敷駅を含む三江南線（口羽～三次）では蒸気機関車の入線自体が１回もないはずで、「新線」と称される浜原～口羽ではJRになった１９９２年～１９９７年に「SL江の川」が臨時的に運行されているので、新線とSLは意外で面白い？組み合わせだ。

↑三江線最後の日３月３１日には「さよならイベント」、４月１日には代替バス出発式が式敷駅で行われるため、それを告知するお知らせ。

↑式敷駅の近くの様子。たまに同業者（鉄道ファン）がクルマやバイクで訪れて、駅の様子、やって来る列車を待っていた。
駅前の商店はやはり最近営業している気配がなく、看板だけが残っていた。平日の夕方、三江線の主要駅にも関わらず人通りがほとんどない。

★広島県道１１２号線は狭いながらもバスが通れるように改良。段々畑の真下にある信木駅へ

↑式敷からは広島県道１１２号線を通る。「三次江津線」。確か江津本町駅の前を通る道も１１２号線であるが、どのような経路で三次と江津を結んでいるのか？気になった。GoogleMapsによれば信木駅までは２キロ徒歩２５分で、この県道を道なりに進めば良い。

↑「走行注意レベル４」とあった。どういう意味か？何もわからない。わかる方がいれば、教えてほしい。

↑江の川の対岸は国道３７５号線や国道４３３号線。片側１車線の走りやすい道路で、普通に走っていても三江線よりも速く到達出来てしまう。しかも、交通量が少ないので余計に走りやすい。

↑道が狭いので、対向車や大型車が接近すれば表示する機械。三江線廃止に向けて急速に整備された。これもバスがこれから通るので、そのための対策である。

↑このようなキツい線形が続く。

↑真下には三江線の線路が見える。この区間に限れば三江線の方が条件が良いと言える。

信木駅が近づくと、住宅が見えてきた。

道が広がってきた。真下の段々畑の下にあるのが信木駅。特に看板はない。どうやって駅に入ったらいいか？わからなかったが、「私道」を通っても良いのか・・・と思いつつも、これはナビに沿って進む。とてもでないが、クルマが入る事は出来ない。

↑県道から見た信木駅。

↑ホーム側から県道を見る。

↑ホームは簡易な待合室しかない。それが信木駅の全て。

↑江津方のホームを見ると、無残にも使用されないホームが。物理的に柵で入れないようにしてあって、ホームの一部はパッキリと切り取ってあった。これがショックであった。かなり手入れされていないように見えたので、こうなったのもかなり昔なんだろう。昔は４両に対応していたが、今や２両分しかホームは対応していない。

５９回目に続く（５月１１日公開）

【２０１８年３月乗車記／９４２７D信木→三次、三次駅３月３１日予告も】三江線”参考”になる乗り方５９