２０１７年５月乗車記と乗り歩き。市中心部を通る路面電車は北は札幌から南は鹿児島まである。
鹿児島市交通局（地方公共企業）、通称「鹿児島市電」は「日本最南端の路面電車」である。
どこまで乗っても１７０円の均一運賃で、本数も多い。
路線系統はJR指宿枕崎線の谷山とJR日豊線の鹿児島を結ぶ「１号線」がメインで、途中の郡元で鹿児島中央駅方面へ分岐する「２号線」のみとシンプル。
注意しないといけないのが、１号線列車では鹿児島中央駅は経由しない事だ。同駅経由ならば２号線に乗らないといけない。
いずれも利用者数が多く、鹿児島市中心部にとっては「需要な足」である。特に１号線の谷山～天文館通、２号線の鹿児島中央駅～いづろ通は常に混雑している状態で、私も乗車をためらいたくなるほどだった。

↑いづろ通電停は、１号線、２号線の両方の電車が来るため本数が多い。１号線と２号線は鹿児島駅～高見馬場電停までは全く同じ経路で、鹿児島中央駅を経由するならば２号線で行先としては郡元まで。逆に経由しないと１号線で谷山までの足の長い電車となる。

↑いづろ通電停は大きくカーブする。路線バスの本数も多く、黄色一色になっているのは鹿児島市交通局。続いてやってきたのは「N.K.K」とある。これは南国交通の事である。他に鹿児島交通（いわさきグループ）もあって、複数のバス会社が乱立しているのは地方都市でも意外と珍しくない。

↑いづろ通電停で見た、さまざまな路面電車。鹿児島市電の路面電車形式は複数あって、「２１００形」と称するものでも、「２１１０形」や「２１２０形」等に細かく分かれるため、車両番号を見ないと素人目では全くわからない。
これは有名だが、鹿児島市電では「センターポール」「軌道緑化整備」がなされている。

「鹿児島市交通局」（Wikipedia）

↑詳細はこちらに譲るが、他の都市では見る事の出来ない特徴的な路面電車になっていると言える。
面白い路面電車だったので、ゆっくりと全線を乗り歩きたかったが、他の予定が詰まっていたので、今回はそれが出来なかった。次回来た時にぜひやりたいと思う。

↑実際に乗った２号線の路面電車。ICカードもあるようだが、JR系のそれは使用不可。独自のICカードのようだ。運賃は後払い方式で、均一運賃なので整理券もない。
必ずしも鹿児島中央駅までの一方的な利用ではなくて、途中電停での乗下車も多い。客層もさまざまで、地元の人が日常的な足として使っているのはもちろん、観光客も多く、気付いてみたらいつの間にか飛び交っている言葉は中国語ばかりであった。

２３回目に続く（４月９日公開、下記リンクをクリック）

【２０１７年５月乗車記／N７００系７０００番台新幹線さくら５４４号に１駅だけ乗る！】九州浪漫鉄道物語㉓

【２０１７年５月乗車記と乗り歩き／最南端の路面電車鹿児島市電に少しだけ乗る】九州浪漫鉄道物語㉒

★２０１７年５月乗車記と乗り歩き。日本最南端の路面電車鹿児島市電に少しだけ乗る

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