【2017年7月乗車記/リアル鉄子登場!最混雑列車424D伊賀和志→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録㉕

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2017年7月乗車記。三江線最混雑列車の午前中の石見川本行き424Dに乗った。既に2両連結しており、鉄道ファンや旅行ツアーの乗車が目立つが、立たされたとしても乗れないほど混雑しているわけではない。三江線は老若男女に人気で鉄子?と思われる若い女性も!

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前回までの続きは下記をクリック

JR西日本が三江線を廃止した理由

【まずは尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録①

【2016年3月の乗車記と車窓422D三次→浜原/単行でもお客はたったの5人】三江線廃止までの”参考”になる記録②

【2016年3月の乗車記と車窓422D浜原→江津/わずかな人しか乗らない】三江線廃止までの”参考”になる記録③

【2017年3月再び尾関山駅へ】三江線廃止までの”参考”になる記録④

【2017年3月乗車記/432D尾関山→式敷/大混雑429D式敷→三次】三江線廃止までの”参考”になる記録⑤

【2017年3月乗車記/廃止決定後の422D三次→口羽は早朝でも空いていない!】三江線廃止までの”参考”になる記録⑥

【乗車記/初めて行った天空の駅宇都井駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑦

【2017年3月乗車記/普通列車も通過する長谷駅と三江線未来のために】三江線廃止までの”参考”になる記録⑧

【2017年3月乗車記/最混雑列車424D船佐→石見川本】三江線廃止までの”参考”になる記録⑨

【2017年3月乗車記/初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩

【2017年3月乗車記/426D石見川本→川戸/川戸駅交換設備が消えた跡】三江線廃止までの”参考”になる記録⑪

【2017年3月乗車記/三次行きの最混雑列車?429D川戸→石見簗瀬】三江線廃止までの”参考”になる記録⑫

【2017年3月乗車記/430D石見簗瀬→江津の石見神楽トレイン】三江線廃止までの”参考”になる記録⑬

【2017年7月乗車記/夏に乗車してわかった事/レール温度上昇で運休?】三江線廃止までの”参考”になる記録⑭

【2017年7月乗車記/高速バス「石見銀山号」で広島から因原・石見川本へ簡単アクセス!】三江線廃止までの”参考”になる記録⑮

【2017年7月乗車記/因原駅に三江線と名乗る運送会社が同居】三江線廃止までの”参考”になる記録⑯

【2017年7月乗車記/因原→鹿賀を歩く。絶景!絵に描いた駅】三江線廃止までの”参考”になる記録⑰

【2017年7月乗車記/426D鹿賀→川平、哀愁ある駅川平、水分確保に苦労】三江線廃止までの”参考”になる記録⑱

【2017年7月乗車記/前面展望動画撮影人気列車?429D川平→浜原】三江線廃止までの”参考”になる記録⑲

【2017年7月乗車記/レール温度上昇で429D浜原→三次で遅れ発生】三江線廃止までの”参考”になる記録⑳

【2017年7月乗車記/三次周辺も明るい422D/宇都井でサービス停車】三江線廃止までの”参考”になる記録㉑

【2017年7月乗車記/江の川が手前にある潮駅/423Dで三次方面へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉒

【2017年7月乗車記/天空の駅宇都井に近鉄からのお知らせ?】三江線廃止までの”参考”になる記録23

【2017年7月乗車記/宇都井から徒歩で口羽へ…は無理で伊賀和志へ】三江線廃止までの”参考”になる記録㉔

★三江線最混雑列車424Dに乗る。宇都井から旅行ツアーご一考が大量乗車し、浜原で「石見神楽トレイン」の団体臨時列車と交換し、若いリアル鉄子さんも


【日時】2017年7月16日(日)
【列車番号】424D(石見川本行き)
【時刻】伊賀和志11:03→石見川本12:18
【車両】キハ120-357+キハ120-312
【備考】前日の426D、この日の423D同様きっぷ販売専門の車掌乗務。時刻、描写等は全て当時のもの

三江線で最もお客で賑わう列車が424Dである。2016年7月以降は2両。単行では乗車希望者全員を乗せる事が出来なくなっているためだ。同一運用になる前後の列車、すなわち423D、426D、429D、436D、420Dも同じ車両による2両だ。

↑伊賀和志駅近くのトンネルから出て来た424D

↑時刻通りに伊賀和志に着く。立客が多少いたが、ほとんどは先頭のキハ120-357側で後ろ側のキハ120-312はほとんど着席していたので、整理券を取ってこちらへ。ロングシートに空席があったので着席。座席をつめて着席する事を嫌う傾向で、つめればまだまだ着席出来る状況。これはボックス席でも同様であった。
424Dでは特に車窓等の撮影をする事はしないで、疲れた体を静かに休ませる事にした。

やはり三江線の最混雑列車である事に変わりない424D。この日(2017年7月16日)に乗車した列車中でもやはり最混雑していた。
だが、顔ぶれが多少異なった。ほぼ全ての列車が同業者(鉄道ファン)の割合が8~9割に対して、424Dはその比率が低下して5割程度。残りの5割は地元のお客だ。地元のお客は日常的な用事があるために三江線に乗っていると言うわけではないようで、「三江線を使って遊びに行く」人たちであった。

大きな変化があったのが、”天空の駅”宇都井。やはり車内からは外の様子に視線が集中していたが、424Dには20人以上が乗車してきた。
同業者は5人程度と少なく、残りは三江線乗車の旅行ツアーご一考で、車掌に団体乗車の旨を責任者が伝えていた。
この手のお客は廃止に向けて今後も増加するだろうから、さらに混雑に拍車をかける事は間違えない。

石見都賀で2人乗り、潮で2人降りる。駅ごとに写真撮影のために、いろんな同業者が車内を動く傾向で、逆に言えば動く事が可能な程度しか立客がいない事になるが、旅行ツアーご一考の先頭車両ではそうには行かないようで、私が乗車した後ろ側車両限定のようだ。

↑11:40に着いた浜原では、キハ120-310の「石見神楽トレイン」(写真は石見簗瀬で撮影したもの)による三次方面行きの団体臨時列車が停車中。
特に行先表記があるわけでもなく、具体的な行先やスジがわからない。石見神楽の装束を着用した関係者や車掌も乗車。
私としてはスジが気になって仕方なかった。これは予想だが、口羽に12:50頃、三次に13:40頃で、そこから回送で浜原に16:40頃着くような感じか?

424Dは”通し”が主体で、途中駅での乗降が浜原を発車すると一気に減った。それでも駅には人が何人かいるが、ほとんどは全員撮影者であった。車内も各駅に着くごとに同業者が駅の様子を撮影する。
私の隣に着席していた若い女性も1人で、三江線の車窓を撮影。つまり同業者だ。ほとんどは男性で、女性はいたとしても地元の人で、おばちゃんだらけ。若い女性と言うのはかなり珍しい。普通に写真だけ撮っているならば、鉄道好きか判断が難しい事もあるが、スマホを見ると・・・

↑このような車両(JR東日本115系の新潟色)が描かれていた事。一体どこで売っているんだ?私も持ちたいくらいであった。
恐らく中国地方以外から来たと思われる。声をかける事はなかったが、この女性も鉄道が好きなようで(同業者の可能性が高いので)、若い女性の鉄子さんは意外にも初めて見た。性別・年齢関係なく、同業者にとっては三江線は人気の的なのである。このような情報も”参考”にされたい。

26回目に続く、下記リンクをクリック、1月24日公開

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KH8000

普段当たり前のように乗っている鉄道、バス、クルマは、意外と深い所まで知らない人が多いのではなかろうか? 例えば「何で大雨が降ると電車が止まってしまうのか?JRは簡単に止まるのに、私鉄が止まらない!その差は何か?」と素朴に感じるみなさんが知りたい”今話題のネタ”を、テレビ・新聞・SNSよりも詳しく、わかりやすく、深くしゃべり倒す!

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