【2016年9月現地調査/留萌本線廃止駅全駅訪問!車掌車駅舎がある礼受駅、板切れホームの阿分駅】北海道乗り鉄大作戦93

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2016年9月現地調査。徒歩で礼受駅と阿分駅へ。礼受駅は車掌車が残るそれなりに立派な駅だが、阿分駅は北海道では定番の板切れホームの駅。信砂駅と舎熊駅は2015年に行っているため省略。記事内リンクに両駅の事は書いてあるのでそちらに譲り、阿分からは沿岸バスの路線バスに乗る。これが留萌本線廃止後の代替交通手段だ

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【訪問日】2016年9月21日

【場所】留萌本線の礼受駅、阿分駅、信砂駅、舎熊駅を現地調査

★2016年9月現地調査😆国道231号線の目の前にあるが、出入口がどの辺にあるかわかりにくい礼受駅🤔

2016年9月現地調査😆留萌線の瀬越~礼受(れうけ)にあった幻の臨時駅浜中海水浴場から国道231号線を道なりに進む。

↑「礼受橋」と言う小さな橋。礼受が近づいてきた証拠だ。この辺から留萌線と並走する😆

↑沿岸バスのバス停。待合所も併設されており、後ろにあるのは日本海だ😏

↑礼受の集落に入った😆集落と言っても小規模で数軒の住宅と簡易郵便局がある程度😆
GoogleMapsを参考にすると、山側に礼受駅があると言う😲
しかし、どこから駅に進めばいいかわからない。「礼受駅」と書いた道路看板がない。簡易郵便局を通り過ぎると駅が見えた😆
国道からは狭い急坂となっており、パッと見た感じ駅の出入口とは思えない😅

↑車掌車が駅舎として使用されていた😆留萌線廃止区間では他に舎熊も該当する。舎熊(しゃぐま)では「ヘビに注意」と言う警告にビックリしたが、礼受ではそのような警告なし😌
同業者と思われる人が熱心に駅舎を見学していたが、留萌線の本数は少ないため、クルマや徒歩で直接来る人も少なくないようだ😅

↑乗車口は先頭車両の前のドアに限定😲これはJR北海道特有のルールで、先頭車両の後ろドアを乗車口にしない理由は、ホームの長さが1両分に満たない駅があるためで、次の阿分(あふん)や箸別(はしべつ)が該当する😲

↑線路を撮影してみた。最近保線した様子がなく、状態としては悪かった😒
安全上問題ないはずであるが、廃止が近いためこれ以上経費をかけたくない姿勢が見えてきた😫当然と言えば当然だが、こんな線路を見ると悲しくなってきた😢

★2016年9月現地調査😆「限界集落」手前の状況?1両に満たない”板切れ駅”の阿分駅😆

GoogleMapsを開くと次の阿分までは徒歩18分と出てきた😆
礼受~阿分は営業キロにして1,3kmしかない。歩いたとしてもそれ程度の時間で到着可能だ😆

↑今まではずっと留萌市であったが、礼受駅を出て少しすると「増毛町」と言う標識が見えてきた😲つまり、阿分~増毛は増毛町となる。

↑国道231号線から1本わき道にそれると、阿分小学校があった😲
すでに閉校済みで校舎とグラウンドだけがそのまま残っていた。次の信砂にも学校があったが、2016年春で閉校しているはずだ😔
それだけ子供が減っていると言うのは、親となる若い世代が住みつかなくなっている😞
人の姿や人気(ひとけ)は一切なく、いわゆる「限界集落」に近い所も感じられた。そのまま何も対策をせずに放置すれば、近い将来住む人が皆無になるかもしれないと思った😞
周囲は本当に静かであった😔

↑踏切の手前にある小さな小屋が阿分駅の駅舎😆

↑数人が入れる程度のスペースだ。ここにも留萌線廃止を知らせる案内は出ていなかった。
それにしても、駅舎はホーム上にない。ホームとは別の場所だ。ホームはすぐ近くにあるが🤔

↑踏み切路を渡ってみると、長さが1両にも満たない北海道特有の構造である”板切れ”であった🤣これでは駅舎をホーム上に設置する事は出来ない😫

↑”板切れ”のホームに入ってみた。出入口の傾斜は足場が悪く歩きにくい。自分自身が転倒する可能性もあるし、音を立てて歩くと”板切れ”のホームが壊れる(?)とも思ったほどだ😰
「乗るだけ」のホーム。ベンチもなく極めて簡素である😰

★沿岸バスの路線バスで朱文別駅へ😆

↑再び国道231号線に戻り、向かったのは沿岸バスの阿分バス停🙄
ここから増毛方面に行く路線バスに乗って、朱文別をめざす😆
運賃は340円で現金のみしか使えない💸


乗車してみると満席であった😲途中で下車するお客は少なく、ほとんどが増毛町中心部(増毛駅や増毛ターミナル等)へ向かうようで、降車ボタンが押される事もなかった😲
逆に乗車が多かったかと言うとそうでもない🙄
人の動きは決して多い地域ではないものの、留萌市中心部~増毛町中心部の移動手段として、留萌線は対象外で、マイカーや沿岸バスの路線バスしか選ばれていないように見えた😞

94回目に続く(下記リンクをクリック)

【2016年9月乗車記/廃止駅全駅訪問!朱文別駅、箸別駅、増毛駅を現地調査/キハ54系2両に増毛から乗る】北海道乗り鉄大作戦94 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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