【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／本州最北端の駅が２つある？下北駅と大湊駅】行ったぜ、東北。㉖

２０１９年７月乗車記と乗り歩き。大湊線の下北駅で下車する。本州最北端の駅だ。しかし大湊線は次の大湊駅までの路線。青森県むつ市の中心部でもあるが、実は隣の大湊駅も最北端の駅と称する。本州最北端の駅が２つもある？

前回までの続きはこちらをクリック

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／「三連休東日本・函館パス」とは？／静岡→東京ドリーム静岡浜松号で送り込み】行ったぜ、東北。①

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／臨時の「はやぶさ４７号」東京→仙台／Wi-Fiが使えるが車内販売が消えた？】行ったぜ、東北。②

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／たった０,５キロの乗りつぶし仙台～あおば通】行ったぜ、東北。③

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／あえて時間がかかる仙石線２０５系普通列車に乗った理由は？８３１Sあおば通→高城町】行ったぜ、東北。④

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き。仙石線の絶景車窓は高城町～陸前小野の間！仙石東北ライン５５２７D特別快速・高城町→石巻】行ったぜ、東北。⑤

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／日本の原風景のような車窓の石巻線／新型貨物列車も登場！】行ったぜ、東北。⑥

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／ポケモンだらけ？！／クネクネ寄り道して山の車窓で気仙沼を目指す？！大船渡線３３１D一ノ関→気仙沼】行ったぜ、東北。⑦

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／頻繁にダイヤ改正？陸前高田駅は移転し復興が進む／大船渡線BRT気仙沼→陸前高田→盛】行ったぜ、東北。⑧

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／三陸の海岸線がメリハリ良く見える車窓！三陸鉄道リアス線２２１５D盛→釜石】行ったぜ、東北。⑨

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／震災で大きな被害を受けた奇跡の復活区間！三陸鉄道リアス線２０１９D釜石→宮古】行ったぜ、東北。⑩

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／多種多彩な三陸鉄道の車両！後ろ１両は回送で乗車出来ない？】行ったぜ、東北。⑪

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／本州最東端の岩手船越駅で切り離し作業？！鯨が多い理由は？】行ったぜ、東北。⑫

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ１１０系のリクライニングシート車！３６２２D快速はまゆり釜石→花巻】行ったぜ、東北。⑬

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／「他にはない北上線」３７２９D北上→横手】行ったぜ、東北。⑭

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／初めて乗ったE６系／秋田新幹線こまち９号大曲→秋田】行ったぜ、東北。⑮

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ／指定席券と駅弁の事前購入を！秋田駅編】行ったぜ、東北。⑯

【２０１９年７月乗車記と乗り歩きと車窓／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ５号秋田→東能代／車内は？八郎潟の近くを通るが？】行ったぜ、東北。⑰

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ５号東能代→岩館／五能線秋田県内は序章的な車窓】行ったぜ、東北。⑱

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ５号岩館→深浦／白神山地も見える五能線車窓が良い場所】行ったぜ、東北。⑲

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ５号深浦→千畳敷／五能線で最も車窓が良い区間】行ったぜ、東北。⑳

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ５号千畳敷→鰺ヶ沢／千畳敷海岸を立ち寄り観光】行ったぜ、東北。㉑

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ５号鰺ヶ沢→川部／津軽平野も車窓が良い五能線】行ったぜ、東北。㉒

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／キハ４８形くまげら編成リゾートしらかみ５号川部→弘前→青森／スイッチバック２回！／青森駅でイルミネーションと共演】行ったぜ、東北。㉓

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／青い○○の代表格は青い森鉄道？】行ったぜ、東北。㉔

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／大湊線乗車記と車窓／２２３D野辺地→下北】行ったぜ、東北。㉕

【日付】２０１９年７月１５日（月）

【列車番号】２２３D（大湊行き）

【時刻】野辺地８：０４→下北９：０１

【車両】キハ１００-２０２＋キハ１００-２０３

【場所】下北駅と大湊駅へ

★２０１９年７月乗車記と乗り歩き。正真正銘の本州最北端の駅は下北駅

↑２０１９年７月乗車記と乗り歩き。下北駅では全てのドアが開く😆開くと言ってもお客が自ら「開く」ボタンを押す半自動ドア方式である。大湊線は隣の大湊駅までであるが、折り返し列車まで時間がある事、駅間も決して長くないので（２,９キロ）、歩く事にした😆

↑下北駅は「本州最北端の駅」である。もちろんJR東日本管内でも最北端の駅だ😆

必ずしも終着駅＝最北端（てっぺん）とは限らず、隣の大湊駅は緯度的に下北駅よりもやや下がるため、最北端の駅ではない🙄大湊駅は対抗するように「最北端の終着駅」と称している😅このような現象は北海道の根室本線（花咲線）の東根室駅（日本最東端の駅）と根室駅（日本最東端の終着駅）の関係に似ている😲

↑下北駅は有人。ホームでじっくりと撮影していると、駅員に呼ばれてきっぷの提示を求められる。よくある事である😅

９：１０過ぎに駅舎に入ると、「みどりの窓口」は閉まっていた。９：１０～９：４０は精算業務のため営業しないのであった。この間に発車する列車もないので、とくに差支えないないのであろう。駅舎自体は木造の木の温もりを感じる駅だ。２００１年までは下北交通大畑線と言う私鉄があって、今の大湊線ホームの横に下北交通のホームがあったと言う。今は下北駅自体を新しくしたため、跡形がなかった。

↑列車代行バスの案内。大湊線では天候不良☔⚡のため、列車代行バスによる運行に切り替わる事もある😫

これが多い証拠なのであろうが、私が前回２０１４年に大湊線に乗ろうとしたら、列車代行バスになってしまった。あくまでも地元客の利用を想定しており、私のように遠くから来た乗り鉄や旅行者に対しては「旅行を見合わせてくれ」と言われるのがオチである😫

↑下北駅の駅舎は意外とコンパクト😅それでも待合所もちゃんとあるので、寒い時・強風の時・雪の時には列車を室内で待つ事も出来る。北国では標準的な作りと言えばそれまでだが。駐車場、観光案内所、バス停が下北駅構内にはある😆

↑下北交通の路線バス。「恐山」と表示されていた。約４５分で着けるようだ。恐山に行くと価値観、人間観が変わると言われている😆「一生に一度は行きたい恐山」と言う事を聴いた事があるが、今回は行っている暇がない。下北半島は恐山以外にも、大間、田名部など行きたい所は多数あるが、これは別の機会にするしかない😫

★２０１９年７月乗車記と乗り歩き。大湊駅は本州最北端の終着駅

２０１９年７月乗車記と乗り歩き。下北駅から歩く。まず見えてきたのは「海上自衛隊大湊地方総監部」と言う標識。旧海軍時代から設置されている国防の最前線とも言える基地で、津軽海峡からオホーツク海、宗谷海峡までの海上防衛をする重要な任務を担う。当然用事のない一般人は入る事が出来ないので、標識を見ただけで終わり。自衛隊の町ならではの独特な雰囲気を感じる。

国道沿いはヤマダ電機等のロードサイド店が多い。JRバス東北の営業所の前を通る。下北半島の交通はバスがカバーする所も大きく、大湊線を補完するかのように路線網が展開されている。すれ違ったバスを見ても、乗っているお客の数は多い。下北駅からは約３キロ４５分で着いた。

↑商店街・住宅街の中にある大湊駅。あくまでも青森県むつ市の中心駅は下北駅で、旧市街とも言えるところの中心地が大湊駅と言った様相だ。大湊駅自体のJR東日本管理の土地が広いためか？余った土地を使って子会社が運営するホテルが建っている。下北駅も負けずと「てっぺん」とか「最北端」を強調。正確に言うと最北端ではないため、「てっぺんの終着駅」とか「本州最北端の終着駅」と称している🙄

↑大湊駅の駅舎。下北駅に比べるとやや広い。有人駅で「みどりの窓口」があって、待合室も完備。列車の発車時間が近づくと、クルマがひっきりなしにやってきて、スーツケース等の大きな荷物を持った人がホームに入って行く😲下北駅も有人駅であったがこちらは業務委託に対して、大湊駅は直営。運転扱いがあるため直営にしているのであろうか？🤔

↑本州最北端の終着駅は、ホームが切れた所にも一部線路がつながる。ホームの形状は頭端式の２面２線で、基本的に駅舎前のホームから発車するようだ。

↑１０：２２発の３３２８D八戸行きの快速しもきた。既に満席で座る所はどこにもなかった😫

↑発車する列車とは反対側のホームから、「本州最北端の線路」を見る。この先も伸ばそうとしたようにも見える構造だが、調べた限りではそのような事は最初から考えられていなかったようだ。あくまでも大湊と言う軍港への物資や人員輸送のために作られた経緯があるのだろう。横須賀線、舞鶴線、呉線、佐世保線とも共通点があるのだろうか？🤔

３３２８D快速しもきたに乗って、再び野辺地→青森へと戻った。

２７回目に続く（下記リンクをクリック、１月２７日公開）

【２０１９年７月乗車記と乗り歩き／メモリアルシップ青函連絡船八甲田丸を見学する】行ったぜ、東北。㉗