【2016年9月乗車記/朝の4923D深川→留萌の列車は客4人!地元客が皆無の車内】北海道乗り鉄大作戦91

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2016年9月乗車記。札幌から特急で深川へ。朝8時台の留萌本線留萌行きに乗る。朝のラッシュで混雑するかと思いきや実際に乗ったのは鉄道ファンだけ4人。地元客が皆無😞留萌本線の車窓を見ながら、将来的に廃止される車窓を淡々と見る。並走する高速道路も着実に建設が進む。これが留萌本線の代わりになるのだろうか?

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【乗車日】2016年9月21日

【列車番号】4923D(留萌行き)

【時刻】深川8:05→留萌9:00

【車両】キハ54-528

【備考】時刻、列車名、描写は全て当時のもの

★2016年9月乗車記。朝の深川発留萌行きの留萌本線に乗る😆

2016年9月乗車記。留萌本線は深川から日本海沿いの増毛(ましけ)を結ぶ約66kmの路線で、「本線」と称するJR線では日本で2番目に短い路線だ。

【留萌本線の厳しい現状😥】

しかし、北海道の「本線」は寂しい。国鉄時代は途中駅から分岐した路線が多数あったが、過疎地を通るため利用者が少なく、1990年代前半までに多くが廃止された。
今や「本線」から枝分かれする路線がなくなったのが特徴で、宗谷本線、石北本線、釧網本線も該当する。逆に言えば北海道では「本線」しか残らなくなった。
その「本線」も廃止の危機だ😥

遂に留萌本線は鉄道としての役目を終える事になってしまった。
2016年12月5日(月)をもって、留萌~増毛を廃止する事がすでに正式決定している。
さらに2018年をメドに残りの深川~留萌も廃止する方針で、JR北海道は地元と協議しているが反対が根強い。(最終的には2023年春に石狩沼田~留萌間を廃止。2026年度までに深川~石狩沼田間を廃止する予定😔)


「数字」(2015年度)を簡単に示しておくと、留萌~増毛の輸送密度(1日1kmあたりの平均利用者数)はたったの67人。営業係数は2,538円であった。
廃止が公表されたためか、利用者数がわずかながら増えており、前年度は輸送密度39人、営業係数4,554円であった。
大幅に改善しているが、それでも良い「数字」とは言えない。悪い事には変わりない😞

皮肉な事に廃止が広く知られると全国からファンが乗りに来るようなもので、増毛は「ぞうもう」とも読めるため、JR四国予土線の「半家(はげ)から増毛(ましけ)へ」と言う旅行ツアーが話題を呼んだ😆

留萌本線が廃止になる事がわかった2015年も訪れたが、廃止される直前にもう1回行きたい😆
今回は廃止区間の全駅現地調査+幻の駅訪問を計画したが、時間の都合で信砂(のぶしゃ)と舎熊(しゃぐま)には行けなかった。但し両駅は昨年現地調査している😆
まずは、深川8時05分発の4923Dで留萌へ向かう😆

【深川から朝の留萌本線で留萌へ😆だが車内はガラガラ😩】

↑2016年9月乗車記。「スーパーカムイ1号」を下車すると反対ホームにキハ54-528の単行が停車中😆
この車両は元々宗谷線の急行として使用されていたが、それが廃止された今は留萌線をはじめ、宗谷線、石北線のローカル列車が活躍場所😆留萌線ではキハ54系500番台の運用が基本で、キハ40系が入線した場合は臨時列車と言う事になる😆
廃止が近づき、利用者数が急増している事から土日祝日と廃止直前の10日間は毎日、旭川~増毛で臨時快速を運転している。停車駅は深川と留萌のみで、廃止区間の途中駅に止まらないのが残念である😞

↑すぐに乗車したが、車内は”貸切”であった😅とは言ってもまだ発車まで20分ある。この日は平日だったので、留萌へ向かう通勤通学の流れもあるだろうと期待して少し待ってみる😆

↑左側の6番のりば(以前は廃止された深名線ホームだった)には、増毛初発の4922Dが留萌線では長い2両で到着😆
下車したのは高校生ばかりで、大学生や大人は皆無に等しかった。実態は”通学列車”である。

【日常的な利用者が皆無!利用者が少ない駅は通過してしまう😞】

4923D留萌行きは期待していたようなお客は集まらず、私を含めても4人だけ😞しかも同業者(鉄道ファン)だ。平日朝ではありえない程少なく、日常的な利用者が皆無だった😞

↑北一已(きたいちやん)駅。
深川を発車すると右に急曲線する。黄金色に光った田んぼが目に入る。収穫も近いのであろう😆

↑北一已~秩父別
このような車窓がずっと続く。駅はどれも趣がある。留萌線ほど駅の現地調査が面白いと言って良いだろう😆
秩父別を発車すると次の北秩父別は通過😲放送では特に通過する旨は案内されなかった。気付かないうちに過ぎてしまうと石狩沼田😆

↑石狩沼田は沼田町の中心部で、町としての機能が揃っている😆
駅も寂しくなっており、1面1線しかないホームで朝8時過ぎにも関わらず薄暗い。石狩沼田は簡易委託駅なので一応駅員はいるが、そのような雰囲気が伝わらなかった😞

↑真布は通過。よく見ていないとやはり駅の存在に気付かない😆

↑恵比島駅は2つの駅舎が存在する😲
上にある写真が本来の駅舎で、北海道でよくある車掌車を改造したタイプ😲
下にある写真はドラマのセットとして作られた駅で、ドラマ放映終了後もそのまま残されている。
恵比島から先は峠越えの道となる。トンネルが出てきて、曲線がきつく、山が険しくなり標高も高くなる。次の峠下までは約8kmもある😆

↑峠下駅は深川~留萌で唯一列車交換が可能😆対向式ホームとなっており、深川方面行きのりばが奥の方にある。そこには深川行きの4924Dと交換した😆

↑峠下~幌糠(ほろぬか)

↑幌糠~藤山

留萌に対する人の流れは極めて少ない😞これは留萌線に限った事ではなく、並行する道路でさえもクルマが少ない😞
4923Dの車内では人の動きが皆無ではなく、幌糠や藤山でも乗車があったが全て同業者であった。午前中に留萌に着く列車は4923Dが最後で、次の4925Dだと正午を過ぎる。

【留萌本線と並走する高速道路】

↑車掌車がある大和田。駅周辺は何もない。近くには国道が通るらしいが、それが別の場所に移転したため駅前の道が細い砂利道になり、人の通りがなくなったと言う😞

↑大和田~留萌

深川留萌道だろうか?建設工事が進む。現段階では留萌大和田ICまで完成しており、2019年度には留萌市中心部まで延伸した。
深川~留萌は約50kmあるが、高規格道路が完成すれば決して所要時間は留萌線と大して変わらないのであろうが、これは競合関係でなく、代替交通手段となってしまう事は極めて残念である😞
結局留萌到着時点で同業者ばかり6~7人しかいない状況で、地元の人は相手のしていない存在であった😞
このような状況であれば、「鉄道として役目を終えた」と言われても仕方ない😞

92回目に続く(下記リンクをクリック)

【2016年9月現地調査/廃止駅全駅訪問!留萌駅、瀬越駅、幻の臨時駅浜中海水浴場前駅】北海道乗り鉄大作戦92 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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