【2015年9月乗車記と現地調査/留萌本線留萌~増毛間は板切れの秘境駅連続!箸別・朱文別・舎熊・信砂の各駅へ】北海道乗り鉄大作戦89

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2015年9月乗車記と現地調査。瀬越駅から増毛行きの4927Dに乗る。廃線間際のため混雑。増毛駅で下車し現地調査。増毛は港町。そのまま帰りたくないので、箸別、朱文別、舎熊、信砂へ。1両に満たない簡易な木造ホーム(板切れ)が多い事😲留萌本線の中では小さな駅が続き駅間も短く、記憶に残る駅だらけだった

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【日付】2015年9月27日(日)

【列車番号】4927D(増毛行き)

【時刻】瀬越14:25→増毛14:51

【車両】キハ54-501

【備考】時刻、描写等は全て当時のもの

★2015年9月乗車記。留萌本線留萌~増毛が廃止になった原因?🙄箸別~増毛徐行運転のため少し遅れる😩

↑2015年9月乗車記。瀬越からは14時25分発の4927D増毛行きに乗った。
留萌で4925Dの回送から切り離され、4928D深川行きとして営業に就いたキハ54-501であった。しっかりと整理券を受け取る😆

「JR北海道 瀬越 12」

と記されていた。
廃止になれば見る事の出来ないものだ😔
「北海道全線フリーきっぷ」(2015年度末で廃止されたきっぷ)のため、下車時にこれを運転士に渡さなくても問題なく(厳密に言えば渡した方が良いのだろうが)、整理券を集める事にした😅

4927Dは前側のロングシートが若干空いている程度で、なんとか着席出来た😌
運転台後ろには、カメラを持った人が前面展望を撮影する人が多い😅
1本前の4925Dよりも混雑している感じ。それもそのはずで、増毛での折り返し時間が長いため😆
当初は4927D~4932D(増毛15時41分発)が留萌線の乗車予定であったが、これだけでは物足りず当日になって急きょ変更した😲

【徐行区間があった留萌本線😲】

瀬越の少し先と、増毛の手前は25km/h以下に徐行した。
斜面を見ると崖が崩れた跡。これが留萌線留萌~増毛の先行廃止になった理由😔

斜面の状態が非常に悪く、崩れないようにはしているが、天候不良等の原因により崩れやすくなる。直すためには、極めて高額なコストが生じる。留萌~増毛が廃止される直前は毎年2~4月にかけて、雪崩が発生しやすいため運休していた🥶利用が少ない+線路維持に手間がかかる事が、廃止を決定づけたと言って良い😔

★2015年9月に増毛駅(留萌本線)現地調査。廃止決定で訪問者が殺到?!で廃線バブル到来!昔から残る古い街並みに水産業が盛ん😆

↑増毛には14:55頃に着いた。定刻では14:51だが、やはり前述の徐行区間があるため、その分遅れがちだ。
着くと、多くの人が今か今かと待っていた。そして向けられる”カメラの放列”。
北海道では、留萌線廃止は新聞・テレビ等で大きく報道されているようで、それを知った人が多く訪れている。ある意味で観光地化している。

↑「増毛駅 留萌本線 終着駅」
と駅舎の看板には大きく書かれていた😆
増毛は無人駅のため、運転士がきっぷ等の収受を行う💸
駅の中には、売店があり、増毛の水産物等を販売している。増毛名物のタコを使用した弁当(500円)があったので、これを買った。
以前はそば屋があったようだが、今は店を閉めてしまった。

↑車止めに定番の構図から増毛に止まるキハ54😆
ホームが切れてから約1両分線路が延びて、ここで尽きていた😔
以前は、柵がないと思ったが、この時は柵があった。それも真新しい。廃止決定で訪問者が殺到し、線路内立入も増えたため、急きょ柵を設置したのであろうか?🙄

↑増毛駅の駅舎。増毛は港町で水産物が店頭には並ぶ。これを多く買って列車で運ぶにはややハードルが高いかもしれない。「その場で食べられるものを」と思って弁当を探すのであった😆

↑駅前は増毛の中心部。食堂、土産物屋、水産物販売店等があり、日曜日のため観光客も多い。留萌線廃止も重なったため、駅を訪れる人も多い😆

↑漁港も駅から歩いて2~3分。

折り返しの4932Dに乗ったが、空席はない😫私が車内に入ったら立たされた。そのまま留萌線を終了させるのは、後ろ髪をひかれる思いがしたため、廃止となる区間の駅を時間が許される限り現地調査した😆

★2015年9月現地調査。箸別駅は1両もないホーム😆”木造板切れ”非常にわかりにくい場所🙄

↑箸別(はしべつ)駅ホームを見た瞬間

「マジか!!」

と思った。
有効長が1両なく、ホームは”木造板切れ”😆
これは興奮ものだ。利用客は私だけ😆

↑ホームから外に出る通路は、足元が悪い😫”木造板切れ”が終わっても舗装されていない😫厳密に言うと、線路のバラスト(砂利)を踏まないといけないため、線路内を多少歩く事になる😥ある意味合法的に「線路横断を認めている」😥

北海道の「板切れ駅」は他にも何駅か行った事があるが、バラストの上を歩いて駅の外に出たと言うのは、箸別以外記憶がない(この当時は)😅悪く言えば極めて脆弱な駅なのだ😅

↑駅の入口は大変わかりにくい😫看板がない。道路までは20~30m程度あり、この間は土建会社の資材置き場?と見間違えるほどで、

「ここはまさか私有地?歩いて良いのか?」

と思う

【箸別駅から国道231号に沿って歩く😆】

↑留萌までの間は国道231号が並走する。これを道なりに進む。

↑北海道の主要道路には必ずある、下向きの矢印。何なのであろうか?気になって仕方ない。これは後になってわかったが、夜間になると矢印が光る。矢印の部分が路肩なのでこの部分はクルマが走る事は無いようにと示す物であった😲

★2015年9月現地調査。朱文別駅も”板切れホーム”でありながらも、簡易な駅舎があった😆

↑2015年9月現地調査。国道231号線を道なりに歩き、特に看板等なく、iPhoneの地図を参考に進み、見つけたのが朱文別(しゅもんべつ)😆
ここも箸別と同様の作り、”木造板切れ”であった🤣
箸別との違いは、駅前の道が広くわかりやすい所にある事だ。しかし存在感はない😔住宅も数軒しかなく日常的な利用者が居るようには見えなかった🙄2022年現在、廃止後の朱文別駅は完全に解体されて、今や写真のようなホームを見る事は出来なくなった😞

★2015年9月現地調査。舎熊駅は車掌車の駅舎!規模が大きい駅に見えるが?🙄

さらに国道231号線を道なりに進む。特に駅を示す看板がどこにもないため、やはりiPhoneの地図を参考にしないとならない🙄
これだけ、駅と言う公共施設を示す看板がないのは、珍しい🙄北海道では、地元のと地理に詳しい警察官であっても小さな駅となれば、具体駅にどこにあるのか?知らない人もいる・・・とある本に書いてあった🙄

↑舎熊(しゃぐま)は車掌車が健在。”木造板切れ”と言う脆弱なホームではなく、舗装はされていないがしっかりと路盤が確保されていた😆これだけでも頼もしい。住宅地にもなっており、利用が期待出来そうな感じもする😆
車掌車の駅舎は入った事がなかったので、入った。
「ヘビに注意」の貼り紙。駅舎内に出て来る事があるようだ。
思ったよりも中は広くて快適。丈夫そうな作りであった。

★留萌本線以外にもう1つ、長い歴史が終わろうとしている信砂駅を現地調査する😆

↑陽がかなり傾いてきた。時刻は17時00分少し前。
オレンジの看板が見えてきた。北海道特有のコンビニ「セイコーマート」。北海道では最大手のコンビニである。
入ってみると、ミニスーパー・個人商店の延長のような店づくりで、独自の惣菜が多い。コンビニ他社が最近力を入れるファーストフード(チキンや肉まん、100円コーヒー等)商品はこの店では皆無だった。
ここで、この日の夕飯を買い物して、信砂(のぶしゃ)駅をめざす😆

↑「地域と歩んだ132年 ありがとう舎熊小学校 平成28年2月27日閉校式」

小学校があって、広いグランドも有していた。
地域の小中学校は閉校が相次ぐのは全国的に見られる😔
今までどれだけの人が通っただろうか?
さまざまな歴史、人間模様が残されたはずだ。小学校が閉校になるのは、鉄道が廃線になるのと同じほど、重い事だ😔
信砂付近は、どんどん錆びれた街になるのではないか?と思うと、非常に寂しい。人が減っている証拠でもある😔

↑信砂も”木造板切れ”。でも、箸別や朱文別と異なるのは、しっかりとした頑丈な作りになっている事だ😆
留萌線の廃止となる駅を歩き進めるのは、信砂が限界だった。
次の阿分(あふん)、礼受(れうけ)は徒歩で進むには距離的に遠い。時間的にもこれ以上許さなかったため、ここから留萌線列車に乗る😆
別れを告げるように、美しい夕日が照らすのもわずかな時間。
水平線に沈んでしまうと、一気に暗くなってしまった。


90回目に続く(下記リンクをクリック)

【2015年9月乗車記/夜の4934D増毛→留萌の留萌本線はとにかく乗らない!】北海道乗り鉄大作戦90 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きは下記をクリック

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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