【2019年9月乗車記/1日1本しか来ない新十津川駅を現地調査/滝川駅までの路線バスが意外に多い!】北海道乗り鉄大作戦82

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2019年9月乗車記。札沼線廃止区間(北海道医療大学駅~新十津川駅)では「1日1本」が存在する。石狩当別発新十津川行き5425Dだ。1日1本しかない来ない札沼線の新十津川駅とは一体どんな駅なのであろうか?日に日に来る人が増えており、新十津川町は土産物やグッズの販売する店も開設している。新十津川町名産の米を使った饅頭が美味しい!1日1本しかない10時発石狩当別行きを見送る。函館本線滝川駅へ行こうとすると意外にもバスが多かった

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【日付】2019年9月17日(火)

【場所】札沼線(学園都市線)新十津川駅を現地調査→路線バスで函館本線の滝川駅へ

★1日1本しか新十津川駅を現地調査する😆

2019年9月現地調査。札沼線(学園都市線)の新十津川駅は「1日1本」しか列車がやって来ない。1日1本しかない駅って一体どんなもんなんだ?🤔

【「閉店準備」が整った新十津川駅😔】

↑新十津川駅のホームに降りると、昨年(2018年)に来た時にはなかったものが😫それはホームとコスモス畑を仕切る真新しいステンレス製の柵😔

新十津川も閉店準備か😔

と思う

とガッカリする😔三江線や石勝線夕張支線でもあったが、廃止する事が決まった路線は、最終営業日に最終列車発車後にホームや線路内に入れぬように柵を設置する。当日最初から仕切り等を作ると大変なので、事前に準備工事をしたり、一部エリアには入れなくしてしまう事が多い。札沼線の北海道医療大学~新十津川は訪問時点でまだ廃止まで8カ月あったが、すでに「閉店準備」。北海道は雪が降るし札沼線の廃止区間は比較的積雪量が多いため、作業しやすい春から夏にかけて設置したのであろうか?🤔

【新十津川駅には1日に1本しかないやって来ない列車😔】

↑新十津川に着いた5425Dでは、一度お客全員が荷物を持ってホームに出ないといけない😥折り返しの10時00分発の5426D石狩当別行きに乗りたい場合は、先頭車両前のドアだけが開くので、ここに並ばないといけない😥

同業者(鉄道ファン、乗り鉄、撮り鉄)が多数いたけど、新十津川駅で人間観察をすると意外と面白い🤣最終的には5425D~5426Dと乗車するとしても、しっかりと”派閥”が出来ており

  • 確実に着席するため、5425Dから下車したらすぐに5426Dの乗車位置に並ぶ
  • 新十津川駅の写真を撮りまくる
  • 新十津川駅で購入出来る土産品や記念乗車証を一目散に確保する
  • のんびり新十津川駅周辺を歩く

鉄道ファンと一言で言ってもいろんな”生態”があって、「乗り鉄」「撮り鉄」「模型」と言う三大派閥から派生したものが多い。乗り鉄だとしても必ずしも1日1本しかない区間を往復するのではなく、片道しか乗らない人も少なくない😲私のその1人であった。もちろん地元の人の出迎えも始まっており、「1日1本」を逆手にとって観光振興させようとも見えた🤩

【ホームが途切れてもレールは延びる😆新十津川駅ホームを現地調査する😆】

↑新十津川駅はホームが切れてからも200メートルほどは線路が延びている😲線路と反対側には昔線路があったと思われるスペースも😲札沼線は文字通り「札幌」と「石狩沼田」を結ぶ路線で、当初は全区間で開業した。戦時中に線路の一部を軍事物資に提供するため営業休止。それが新十津川~石狩沼田であった😆戦後復活したものの、利用不振になってしまい1972年に同区間は廃止😔石狩沼田には行かなくなったが「札沼線」と称したままで、JR北海道発足後は「学園都市線」と称する愛称名が付いた😆今や札幌周辺では札沼線とは言わず、学園都市線と言うのが一般的だ😆

↑石狩当別方面を見る。新十津川駅のホームが終わると右に緩やかにカーブする線形。見通しも悪いので制限速度が30キロになっている😥

↑新十津川駅の線路。列車が来ない部分は赤く錆びている。1日1本しか列車がないので、なんとか線路の状態を維持できているが、これが「1週間に1本」ともなれば最悪使い物にならなくなるだろう😞1日1本になってから鉄道施設の維持管理は今まで以上に簡素になっているような気がした。それもそのはずだ。ガッツリと維持管理する必要性もないから簡素になって当然だ😞

【コスモスが見頃!キハ40と最後の共演🤩】

↑9月になると新十津川駅のホームはコスモスが咲き誇る🤩私は毎年9月に北海道に行く事が多いので、逆に言うと新十津川駅=コスモスのイメージしかないが、年間で見てしまえばそのイメージ通りになっているのは、限られた日数しかない🤩11月に入れば「冬の準備」で雪も降り始める。雪が消えた時には新十津川駅と札沼線は廃止直前となる😭

【新十津川駅のグッズなどを販売し歓迎🥳】

↑ホームから駅舎を見ると、このような歓迎看板。縦型の「しんとつかわ」の駅名標には「札沼線の終着駅」と言う内容が付け加えられている。

↑駅舎の中に入ると、利用人数を示したカレンダー。この人数は9時28分着の5425D新十津川行きから降りてきた人の人数だ😲新十津川駅の中にある観光案内所の人が毎日利用者数をカウントしている。平均20~40人前後であったが、9月になってからは日に日に人数が増えており、9月8日には145人、9月10日には150人も降りた😲この日は9月17日。46人。9月にしては少ない日であった😌

↑新十津川駅を発車する列車は9月17日時点で残り232日となった。廃止日までのカウントダウンボードは、三江線の石見川本駅でも見られたものでホームにも掲示してあったが、新十津川駅では駅舎前と駅舎内のみとなっている。

↑駅舎内では到着証明書の配布や新十津川町のパンフレット等が置いてあった。待合室もしっかりと用意されていて、ここで列車を待つ同業者も多い。

【新十津川駅10時00分発の”始発兼最終列車”5426D石狩当別行きを見送る😆】

↑1日1本しかない時刻表。10時の枠以外数字が書いてあることはない。これが最終運転日の2020年5月6日まで続く事だろう。記憶にも記録にも残る駅だ。

↑乗車希望者は発車5分前の段階で全員乗っていた。私ならば発車ギリギリまで、駅を楽しんで乗るのであるが、そのような同業者は意外と居ない😅よくよく考えてみると本数が少ない三江線でさえも同じだったことを思い出す😅

↑新十津川駅を発車。次の列車は翌日(9月18日)の朝10時までない。こんなにも列車がない事が信じられない😲平日は単行(1両)で運転していたが、今後利用者が増えれば平日も2両以上で運転されるだろう🥳

【新十津川町産のお米を使った土産品も🥳】

↑新十津川駅間には、札沼線で訪れた人に対して新十津川町の土産や札沼線のグッズの販売を行っている。営業時間は列車に合わせており9時00分~10時30分だ。

新十津川町と言えばSTVラジオ「ウィークエンドバラエティー日高晤郎ショー」で、16時台に放送していた「居酒屋晤郎」で毎回新十津川町の米で作った酒を日高晤郎さんが嗜んでいた。もちろんお客様プレゼントもされていたので、新十津川町=米の産地と言う事を知っていた。新十津川駅前の販売店を見ていると、確かに新十津川町の米を使った酒も何本かあった。だが私は酒が飲めないので、新十津川町の名産がないかな?と思って見つけたのがこれ

↑800円で買ったのは「終着駅まんじゅう」😋饅頭の皮を新十津川町の米を使っている。食べてみると米の饅頭の皮が美味しい😋米を使っている事をハッキリと強調しており、もちろん肝心の餡も美味しい😋「これは良い買い物したな!」と思った。饅頭はあくまでも日持ちしないので、9月17日のうちに全て食べた😋

★2019年9月乗車記。新十津川駅から函館本線滝川駅までのバスの本数が多い?!😲

【時刻】新十津川町役場11:50→滝川駅12:05頃

【運賃】230円(2019年9月17日現在、消費税増税により2019年10月以降は変更の可能性あり)

↑新十津川駅に掲示してあった路線バスの時刻表。これによると滝川駅行きの路線バスが新十津川町役場から発車している事を知る😲しかも本数が1時間に1本もある😲

「JTBちいさな時刻表」を見ていると新十津川~滝川間の路線バスは、1日4本程度しかない書き方をしているが、これは浦臼行きの便で、新十津川~滝川については記載がなかったのだ😩

↑真っ先に思いついたのが、新十津川町役場の向かいにあるファミリーマートの前のバス🙄駅からは徒歩5分ほど。しかし本数が少ない?裏面に地図が貼ってあって、「新十津川町役場」と称するバス停は数か所あると言う🙄滝川駅に行ける本数が多い路線は、新十津川町役場の庁舎前から発車するとの事。危うくバス停を間違える所だった😰

↑新十津川町役場の庁舎。真ん前にバス停がある😲ここにはベンチもあって座って待つ事も出来る。概ね1時間に1本で、乗ったのは11時50分発の便。北海道中央バス滝川営業所が運行。同営業車では交通系ICカードに対応していないため、現金で支払う事になる🤑

↑たったの15分で滝川駅に到着😲今まで新十津川~滝川は徒歩で1時間もかけて移動したが、バスがこんなにも多いとは新十津川駅でバス時刻の掲示を見るまで知らなかった。乗り歩いていて、現場で知ることも多く意外とネットやSNS、時刻表、ガイドブックにも書いていない事があるものんだな!と実感した😲それにしても滝川駅は新しくキレイになった。駅舎自体は昔と変わっていないが、随分印象が変わった😆

次回は日付を改めて新十津川駅→石狩当別駅に向かって乗り歩く事にした。

83回目に続く(下記リンクをクリック)

【2019年9月乗車記と現地調査/1日1本の石狩当別行きで南下徳富駅へ/黄金色の車窓】北海道乗り鉄大作戦83 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きはこちらをクリック。

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査/コスモスが咲き乱れる美しい駅/板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査/クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査/一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査/稲穂に囲まれた駅/ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/カムイ6号旭川→札幌/岩見沢~札幌で極端に時間が長い理由は?】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/札幌→新得・キハ283系スーパーおおぞら3号/回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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