【２０１９年９月乗車記／札沼線１日１本！の車窓５４２５D石狩月形→浦臼→新十津川】北海道乗り鉄大作戦８１

by KH8000 · 公開済み 2019年10月19日 · 更新済み 2022年9月4日

２０１９年９月乗車記。札沼線廃止区間（北海道医療大学駅～新十津川駅）では「１日１本」が存在する。石狩当別発新十津川行き５４２５Dだ。石狩月形駅では浦臼発の５４２４Dと列車交換するために２３分停車。その間に撮り鉄（鉄道ファン）による撮影会に！そして浦臼駅から新十津川駅までの「１日１本」しかない車窓はどうなっているのか？

★２０１９年９月乗車記。札沼線（学園都市線）「１日１本」の新十津川行きは石狩月形駅で２３分停車😲

２０１９年９月乗車記。石狩月形では８時１７分～８時４０分まで止まる🥳札沼線非電化区間（北海道医療大学～新十津川）で反対列車と交換できるのは、石狩月形駅しかないのだ😩８時３４分着の５４２４D石狩当別行きが来るのを待たないと先に進めない😱

↑同業者（乗り鉄、撮り鉄、鉄道ファン）が石狩月形駅が絶好の撮影チャンス！と言う事を知らぬわけがない🤩

高校生や地元客５人ほどが下車して、混じって同業者がこぞって外へ。正確に言うと石狩月形までの利用ではないので「外に出る」が正しい🙄キハ４０系を一心不乱に写真を写す🤩全員がバラバラに行動する😫会話もない。自分が好む構図から何枚も撮影する。「静かな戦い」とはまさにこのことと思ってしまったが、そもそも撮影した写真はどうしているのであろうか？🤔

自分だけのコレクションにするのは、私としては気に入らない😒撮影した以上世間に公表するのが、撮り鉄における「社会的責任」「社会貢献活動」であって、紙幅の都合があるので全部をノーカットで公表する事は現実的に出来なくても、Twitterやブログや出版物に出来る限り多くアップするのが好ましい🤩

↑石狩月形駅は有人駅であるが、改札業務は実施していないため、きっぷの回収や運賃の精算は全て車内で行う。有人の理由は新十津川駅までの間がスタフ閉塞のため、どうしても人出が必要なのだ。きっぷの販売も行っていて、記念に買い求める同業者も少なくなった。

↑昔ながらの行先案内表示

↑浦臼からの５４２４Dはキハ４０-４０２🥳４人ほど高校生が降りる。浦臼行きだとやはり人気が下がる😒新十津川行きの「１日１本」は”効き目”が強い！🥳同業者は改札口につながる通路付近に群がっている😅ここの構図が良いのだ🤩人ごみが嫌いなので離れた所から、他人が撮らない構図で撮るのが私のやり方なので、札幌方ホームの端から。私の近くには他に誰もいない😆

座席に戻って８時４０分に石狩月形駅を発車😆浦臼駅までの車窓は９月１５日に撮影しているので、浦臼駅までは眩しい朝日を浴びる🥵

次の豊ヶ岡駅はやはり同業者には人気🤩この駅だけ窓を開けてホームを撮影する人が続出。札比内、晩生内、札的と誰も乗り降りしない😒車内は静まり返る。秋？夏？わからぬ暑い逆光。「１日１本」区間をどのように撮影するか？悩ます🤔とは言っても時間はない。とりあえず窓にiPhoneをベッタリくっ付けて反射で車内が写り込まないようにするしかない🙄

★２０１９年９月乗車記。札沼線（学園都市線）「１日１本」の浦臼～新十津川の車窓🥳

↑浦臼駅を発車。車内が静かに動き出す。誰もがお待ちかねの「１日１本」区間に突入🥳

↑浦臼～鶴沼

↑鶴沼～於札内（おさつない）

↑於札内駅

↑於札内～南下徳富

↑南下徳富駅。ここではクルマで来た人が多く撮影していた

↑南下徳富～下徳富

↑下徳富駅

↑下徳富～新十津川

↑新十津川駅

「１日１本」区間では田んぼの中を通るため、車窓的には良いけど🥳駅を利用出来るロケーションか？と言うとそれは否定せざるを得ない😩

JR北海道が鉄道を営業する以上、駅前に一定の人口や建物があって、本数の大小に関係なく列車が来ればお客が１人以上いる・・・と言うのは絶対的に欲しいのが本音。しかし道内では必ずしもそうなっていないのが現状😫

そのため駅の廃止を定期的に行っているが、札沼線の場合は「浦臼から新十津川」と言う”点と点”で見た時に、各駅どころか路線自体の日常的な利用が決定的に少ない😩国鉄時代には士幌線の末端部では、利用が少ない事を理由にバス代行した歴史があったが、今や時代的なものやお客様目線からしてそれが許されない。廃止しない限り最低でも「１日１本」は運転しないといけない😫

JR北海道にとっては今や地元利用者よりも、鉄道ファンに乗ってもらっているので、ある意味嬉しい話なのかもしれない😆しかしこれも「廃線バブル」の一種で、浦臼行きになれば「１日１本」の商品価値は消えるので、急激に客数は減る😞

それが廃止直前の札沼線で、新十津川駅で降りる順番を待つと、道内はもちろん本州からも来ている同業者が目立った😲ほとんどの人は折り返しの１０時００分発５４２６D石狩当別行きに乗るのだった😅

８２回目に続く（下記リンクをクリック）

【２０１９年９月乗車記／１日１本しか来ない新十津川駅を現地調査／滝川駅まで路線バスが意外に多い！】北海道乗り鉄大作戦８２ (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きはこちらをクリック。

【２０１８年９月乗車記／オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／JR北海道の新快速？？７２１系エアポート９７号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記と現地調査／各駅停車７３３系区間快速いしかりライナー／見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック１５号・３５号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／お客はたった２人！留萌本線４９２７D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切！】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月現地調査／廃止から２年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く／沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号旭川→上川／平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)