【２０１９年９月乗車記／札幌～石狩当別～石狩月形／Uシートから１日１本の新十津川行きに乗り継ぎ】北海道乗り鉄大作戦８０

by KH8000 · 公開済み 2019年10月17日 · 更新済み 2022年8月31日

２０１９年９月乗車記。札沼線廃止区間（北海道医療大学駅～新十津川駅）では「１日１本」が存在する。石狩当別発新十津川行き５４２５Dだ。札幌駅からUシートの７２１系を乗り継ぎ新十津川を目指す。今回は石狩月形まで。平日だと５４２５Dは１両であるが、車内は同業者（鉄道ファン）で混雑しているのは言うまでもなかった😫

【日付】２０１９年９月１７日（火）

【列車番号】５３３M（石狩当別行き）→５４２５D（１日１本だけの新十津川行き）

【時刻】札幌６：３９→石狩当別７：１８着（５３３M）→７：４５発→新十津川９：２８（５４２５D）

【車両】７２１系のF３２０２編成（５３３M）、キハ４０-４０１（５４２５D）

1 ★２０１９年９月乗車記。嵐の前の静けさ？🤔今度こそ７２１系Uシートに”タダ乗り”😆
- 1.1 【札幌～石狩当別間の学園都市線（札沼線）は”Uシートにタダ乗り”🤩】
2 ★２０１９年９月乗車記。学園都市線（札沼線）「１日１本」平日の新十津川行きは１両！😫

★２０１９年９月乗車記。嵐の前の静けさ？🤔今度こそ７２１系Uシートに”タダ乗り”😆

２０１９年９月乗車記。日付変わって１日に１本しかない「新十津川行き」に乗る事にした😆土日祝日は２両に増結されるが、平日は通常通り１両だけ😱

同業者（鉄道ファン、乗り鉄、撮り鉄）は曜日・時間帯関係なく、対象の列車があれば平日でも、早朝でも、深夜でも多数集結する😫それは札沼線廃止区間（北海道医療大学～新十津川）でも例外ではなく、健康商品にありがちな「１日１本」が鉄道にもあるんだから、それは”商品価値”があるのだ😆

「１日１本」は”効き目が強すぎる薬”で、札沼線廃止区間でも浦臼行きは同業者でさえ利用が少ないのに、これが新十津川行きになった途端ドカン！と同業者はもちろん、地元利用者も増える😆果たして平日乗ってみるとどうなっているのだろうか？🤔

↑早朝の札幌駅。じっくりと駅舎を見る🥳札幌観光ならば札幌駅、通称「サツ駅」が拠点となるのでじっくりと見る機会もあるだろう😆

私は毎回北海道に来るたびにじっくりと見ておきたいと思うけど、実際には時間の都合でサッと見るだけで終わりの事が多い😩むしろ札幌を中心に北海道に来る事も少ないので、単に「通過点」になってしまう😩早朝澄み切った青空の中で札幌駅を見ると、日本の文化と言うよりもロシアや大陸に近い土地柄と言う事もあってか？西洋文化のエッセンスが入っているように見える😆JR東海のような無機質な駅舎ばかり見ていると、感覚がおかしいのかもしれない😫

【札幌～石狩当別間の学園都市線（札沼線）は”Uシートにタダ乗り”🤩】

↑札幌駅１０番のりばに。５４２５D新十津川行きに乗るためには、札幌６時５８分発の２５３７Mで間に合うが、石狩当別駅でじっくりと撮影したい事や確実に座る席を決めたいならば、１本早い５３３Mか、さらに１本早い５３１M（札幌６時２１分発）がオススメだ😆

札幌車両所から回送で入ってきたのは、７２１系の６両。Uシート付きの編成！🥳もちろんUシートに”タダ乗り”（乗車券のみで乗る事）😆

しかし、Uシートに”タダ乗り”出来て浮かれているのは私だけ😅車内にいる通勤通学客は当たり前の事😅偶然乗った車両がUシートだったに過ぎないため、浮かれたような人は遠くから来た私を除き皆無だった😅

Uシートは小樽・札幌～新千歳空港への長距離乗車を考慮した座席・車両になっているが、札沼線では必ずしもUシートに乗った客が石狩当別までの乗車（約４０分）かと言うとそうではなくて、２～３駅乗ったら降りてしまうお客の方が圧倒的に多い😲札沼線電化区間（学園都市線）では、短い区間の利用が目立つ。途中駅からの乗車もあるため、なかなか客数も減らない。ある意味では「乗車効率」が良い路線なのもかもしれない😆

★２０１９年９月乗車記。学園都市線（札沼線）「１日１本」平日の新十津川行きは１両！😫

↑２０１９年９月乗車記。石狩当別駅の時刻表🤔

ほとんどが「６両　北海道医療大学」であるが、その中に紛れて１本だけ「４５新十津川③」を見つけた！🥳文字数や両数からして明らかに目立つ存在。７時台は本数が多いので、微妙に存在感が薄かったりする😩

↑石狩当別駅３番のりばにすでにキハ４０系が止まっている。だが平日は１両😩

ガラガラなんだろう😅

と思って車内に入ってみると、既にボックス席には１人以上座っている😫とりあえず進行方向右側のボックス席を確保するが、見知らぬおっさんとの相席😫これは仕方ない。新十津川行きは「１日１本」なので、”優雅にボックス占領”なんて過去物語なのだ😫

７時３９分着の２５３７Mから２０人程度が乗り換える。これも「廃線バブル」だからか？🤔廃止が決定する前ならば、同列車から乗り換える人は１ケタだった。最終的には約４５人も乗った！😲札沼線非電化区間では１日あたりの輸送密度が６０人程度なので、「１日１本」の新十津川行きだけで、「１日分のお客」を稼ぎ出してしまった事になる😱

その中には通学の高校生が数人いたが、札沼線が廃止されると確実に困る人たちだ😫廃止後はバスを出す事になっているが、札沼線よりも利便が低下するのは言うまでもない。特に冬季安定的にバスが運行するか？疑問に感じる所もある。当別町や月形町は札幌から比較的近いが、積雪量は段違いに異なるのだ寒い🥶

↑本中小屋駅

北海道医療大学で学生が６人降りる😲札沼線非電化区間に入ったのは約４０人。ほとんどが新十津川までの乗車だ。浦臼までは前々日（９月１５日）に乗車しているので、同駅までは車窓撮影はなるべく行わない。

私の体感的には暑かったので窓を開けたいのが本音であったが、相席のボックス席だとなかなか難しい。他のボックス席を見ていても、窓が空いている所は少ない。気温が気になりスマホで調べると、１５度であった。９月の北海道の朝ではありがちな気温だが、窓を開けると寒い🥶扇風機でさえも回っていない。お客が動いたのは中小屋だけで１人降りた。地元の人のようだ。石狩月形までは３０分ほど。８時１７分から２３分も止まる。５４２５Dならではの”行事”を🥳

８１回目に続く（下記リンクをクリック）

【２０１９年９月乗車記／札沼線１日１本！の車窓５４２５D石狩月形→浦臼→新十津川】北海道乗り鉄大作戦８１ (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きはこちらをクリック。

【２０１８年９月乗車記／オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／JR北海道の新快速？？７２１系エアポート９７号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記と現地調査／各駅停車７３３系区間快速いしかりライナー／見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック１５号・３５号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／お客はたった２人！留萌本線４９２７D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切！】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月現地調査／廃止から２年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く／沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号旭川→上川／平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号上川→遠軽／時刻表に駅名が無い！”白滝シリーズ”とは？】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号遠軽→北見／スイッチバック（逆転運転）する！石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)