【2019年9月乗車記/浦臼駅を現地調査/夕方の列車も地元客がおらず鉄道ファンしか乗らない】北海道乗り鉄大作戦79

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2019年9月乗車記。札沼線廃止区間(北海道医療大学駅~新十津川駅)でほとんどの列車が折り返すのが浦臼駅。夕方の5431D浦臼行きに乗った。車内は2人しか乗らないのが現実であった。浦臼駅を現地調査すると「寄り道サロン」と言う地元の人が開設した休憩施設があり、札沼線の写真展。ささやかながら札沼線廃止に向けて感謝を示す

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【日時】2019年9月15日(日)

【列車番号】5431D(浦臼行き)

【時刻】豊ヶ岡16:37→浦臼16:55

【車両】キハ40-402

★2019年9月乗車記。豊ヶ岡から浦臼まで札沼線(学園都市線)に乗る😆たった2人の客しかいない夕方の浦臼行き😔

↑2019年9月乗車記。秘境駅で有名な豊ヶ岡駅の滞在時間はたったの22分!😫16時15分着の5430D石狩当別行き→16時37分発の5431D浦臼行きに乗り継ぐためだ😫

両列車とも隣の石狩月形駅で交換するため、ダイヤ上長く居る事が出来ないのだ😫私にとっては秘境駅はいろんなリスクを考えると長く居たくない。むしろ短い方が都合が良い😅

今回は当日決定したので、豊ヶ岡駅滞在時間が短くなったが、やり方によっては長く居る事も可能だ。並走する国道275号までは1キロ程度しか離れていないため、行く事も案外容易だ😆飯田線の小和田駅や大井川鐵道井川線の尾盛駅、室蘭本線の小幌駅のように、鉄道以外の手段で行く事が出来ない駅でもないのだ😫

【地元客がほとんど居ない浦臼行き😔】

5431Dは浦臼行き。浦臼までの地元利用にとってはちょうど良い時間帯であるが、車内に入ると先客は1人だけ!😫地元客だ😇明らかに札沼線の廃止区間(北海道医療大学~新十津川)は「相手にされていない」。鉄道ファン(乗り鉄、撮り鉄)も寄りつく事はなくて、札比内駅から乗った1人だけ😞この同業者も晩生内で降りた。どうやら「駅めぐり」のようだ🙄

↑札比内~晩生内

↑晩生内駅

↑晩生内~札的

国道275号を走るクルマにも追い抜かれる札沼線😅明らかにクルマの方が便利な移動手段。北海道は国道を中心に線形の良い走りやすい道ばかりで、距離の割には速く着く😆

一方で鉄道は単線区間が多く途中駅での交換待ちの時間も長いほか、これは全国的に言えるが線形も道路と比べれば悪いので、カーブが多い分時間もかかる😫札沼線廃止区間の場合、人口はそれなりにあるが「相手にされていない」以上、利用低迷による廃線は決まっていた運命なのであろう😫

↑札的駅

浦臼駅では折り返す同業者、お客も最近増加している😆完全に「乗り」目的だ。JR北海道は石勝線夕張支線と全く同じルールを適用し、「浦臼駅に着いたら荷物を持って一度ホームに降りるように」と案内。折り返し列車に乗る場合は、ホームで待ってもらい改めて乗ってもらうのだ。荷物で席取りをした場合は、忘れ物として処理されるので荷物を持って出る事が絶対条件だ🙄

★浦臼駅を現地調査する😆札沼線(学園都市線)乗車客向けに「寄り道サロン」があった😆

↑2019年9月乗車記と現地調査。浦臼駅では私と地元の客1人が降りただけ。折り返し列車までの間、浦臼駅周辺を簡単に現地調査する😇

線路は新十津川駅まで続いているが、ほとんどの列車が浦臼駅で折り返す。この先行ける列車が1日に1本しかないと言うのも、不思議なようにも感じる🙄

↑「寄り道サロン」と言うプレハブ小屋があった😲コーヒーやお茶を提供する地元の人が開設した休憩施設で、10時00分~15時00分の営業だと言う。三江線が廃止になる時も石見川本駅に昼の2時間だけ営業するこの手の休憩所がある事を思い出す😆

↑駅舎(歯科と併設)に入ると、札沼線の写真展が8月に開催されたとあった。地元の人による札沼線の写真も展示。ささやかながら札沼線に対して惜別も😭普段から使わないのが現状なので、「廃止反対!」と言う表示は全く見かけなかった😔

国鉄時代ならば、こんなのは当たり前のようにあったけど、今や時代が変わってそういう事をやるのはナンセンスで、廃止は仕方ないので、廃止になるまでの間「ねぎらいの言葉」「感謝の言葉」になっている。良い事だ。これは全国的に言える話で、三江線や石勝線夕張支線でも見られた😆

【賑やかな国道、静かな駅😔】

↑駅舎の前にバス停。北海道中央バスの滝川駅行き。札沼線に負けないほど本数が少なく、必ずしも札沼線と接続するダイヤにもなっていない😩

↑札沼線は第一種踏切(警報機+遮断機あり)が多い。一部は第四種踏切(警報機+遮断機なし)も存在するが、冬になると視界が悪くなるので、クルマが通れる道路は一種踏切にする事で安全を確保😇一方で四種踏切は車幅的にクルマが通れない事がほとんどで、冬季は踏切横断自体禁止される😫

↑夕焼けを浴びながらポツリと止まるキハ40-402😆乗車出来るのは発車の10分前から。エンジンを止める事はなく、エンジン音が響く😆国鉄型気動車自体減少しているので、この音が聴ける事自体旅愁・哀愁を感じてしまう😆

キハ40系は製造から35年以上になっていて、 キハ40-402は昭和57年製(1982年製)の富士重工業とあった。 JR北海道は2020年から段階的に新型のH100形に置き換える。実質的に札沼線用のキハ40-402は、札沼線非電化区間の廃止と同時に車両としても役割を終える可能性が高く、路線と車両の終わりが同時とは皮肉と言うか、運命を感じる😞

↑国道275号は交通量が多い。クルマが切れる事はない😲浦臼駅の近くにあるのが、浦臼町役場。日曜日のため役場で誰かが業務をしている様子はない。役場の前に花壇。キレイな花が癒してくれる。意外とビックリしたのがコンビニ(ローソン)があったこと😲2019年6月に開店したばかりで、浦臼町では初めてのコンビニらしい😲国道沿いに限り商売も成立するが、駅前だと商売が成立しない・・・それが北海道の街の作りと言うか、経済なのだろう😩

↑夕陽に空がつつまれる。変わった雲の形状。空を見ると明らかに本州と違う。北海道独特の空だ。

「北海道なんだな😢」

と思ってしまった。

★2019年9月乗車記。夕方の列車でも地元客がおらず鉄道ファンしか乗っていない😔

【列車番号】5432D(石狩当別行き)

【時刻】浦臼17:30→石狩当別18:50

【車両】キハ40-402

↑2019年9月乗車記。折り返しの5432Dに乗る😆浦臼から乗ったのは私だけだった😱廃止まで8か月なので、三江線の時であれば列車の発車時刻になれば、見送りの地元の人がパラパラと集まってくるが、札沼線も石勝線夕張支線もそのような事はない😞本当に廃止が近づいた時期にならないと現れないのかもしれない。これは地域性もあろう😞

↑浦臼駅を発車する前に、窓を開けて明ける。窓が完全に閉まっている状態の車内で、しかも非冷房のためかなり暑い🥵ちょうど日没となる時間帯で、外はひんやりしている。動き出すと寒い風が入ってきて、段々と明ける面積を小さくした😆

晩生内で先ほどの同業者が乗った以外、石狩月形まで何も動きがない😱石狩月形には17時56分~18時17分と長めの停車。3人ほど乗ってきた😆反対列車の5433D浦臼行きからは10人程度降りてきた😆これが地元利用者による最混雑列車のようにも見えた🙄この先は月ヶ岡で2人乗っただけ。

5433Dに乗っているほとんどが同業者😵なぜか真っ暗な石狩金沢駅では3人ほどが窓を開けてホームを見る不思議な光景🤔陽が暮れると極端に寒くなるのも北海道🥶24度近くあった気温が19時前には18度まで下がっていた🥶

地元利用が極端に少ない事に改めて実感するしかなかった。旅愁・哀愁としては最高なものかもしれないけど、経営面で言えば最悪。こういう鉄道は今後明らかに減ってくると思うと、悲しいような当然と思うような複雑な思いだ。

80回目に続く(下記リンクをクリック)

【2019年9月乗車記/札幌~石狩当別~石狩月形/Uシートから1日1本の新十津川行きに乗り継ぎ】北海道乗り鉄大作戦80 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きはこちらをクリック。

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査/コスモスが咲き乱れる美しい駅/板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査/クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査/一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査/稲穂に囲まれた駅/ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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