【2019年9月乗車記/キハ40系2両石狩金沢→札比内5429D・黄金色に輝く車窓を見る】北海道乗り鉄大作戦77

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2019年9月乗車記と。札沼線廃止区間の石狩金沢駅から札比内駅まで乗った。昼間の浦臼行きで、しかも2両連結していたので、車内は空席が多く目立つ状況であった。車窓を見ると9月中旬のコメの収穫期。札沼線廃止区間では最後の秋を迎えて、黄金色に輝く車窓が広がっていた😆

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【日時】2019年9月15日(日)

【列車番号】5429D(浦臼行き)

【時刻】石狩金沢14:44→札比内15:20

【車両】キハ40-401+キハ40-825

【備考】土日祝日に限り2両で運行

★2019年9月乗車記。昼間のキハ40系2両浦臼行きは、最初から後ろの車両は”貸切”!🤣

↑2019年9月乗車記。札沼線廃止区間(北海道医療大学~新十津川)は午前中よりも午後の方が列車本数が多い😲

一概に言えないが、廃線になった路線のダイヤを見てみると、廃線直前は午後の方がむしろ本数が少なかった。早朝から午前にかけてが多くて、正午以降の午後は本数が減る事が多かった。

あくまでも主要なお客は通学の高校生なので、学校が始まる時刻・学校が終わる時刻に合わせて列車を設定している事が多い。札沼線の廃止区間も全く同様である。石狩金沢駅では3人降りた。遠距離利用?があったらしく運転士が業務用の運賃表で運賃を調べたため、下車に多少の時間がかかった😵

【石狩金沢駅から乗った時点から後ろ1両は誰も乗っていない🤣】

↑前乗り前降りのワンマン列車。先頭のキハ40-401には5~6人程度のお客が乗っていた😇それでも空席だらけで座れる座席はいくらでもあったが、札沼線廃止区間では2両以上連結の場合、石狩当別駅を除き後ろ側の車両のドアは開かない😫

「後ろの車両が落ち着いて乗れるだろう」

と思って後ろのキハ40-825の車内に入ると、乗っている人はゼロ!😱またしても「貸切乗車」!となってしまった🤣

2018年に廃止された三江線の場合、2両もあれば全ての座席が埋まって立客もチラホラ出ていたが、留萌本線(留萌~増毛)にしろ、石勝線夕張支線にしろ、廃止直前でも「サヨナラ乗車」的な同業者(鉄道ファン、乗り鉄、撮り鉄)は居る事には居るけど、それでも数える程度😰

運転席周辺に前面展望動画撮影用のカメラが、無数にあるわけでもない。もし行先が1日に1本しかない「新十津川行き」だったら、乗る価値があるのかもしれないが、1日に何本もある「浦臼行き」は特に”ネタ”にならないのか?🤔積極的に乗ろうとする、乗り鉄がほとんど居ないのが、札沼線廃止区間の現状である😨

とは言っても、これから雪が降り札沼線廃止区間は積雪が1メートル近くにもなる。札幌からいくら近いとはいえ、気候が大きく異なるのも北海道だ。札沼線廃止区間が乗り鉄や地元の人の「サヨナラ乗車」的に極端に混雑し出すのは、積雪量が減少する2020年3月以降であろうか?🤔

【札沼線非電化区間で黄金色の車窓を見る😆】

↑中小屋駅

↑中小屋~月ヶ岡

↑月ヶ岡駅

特に何も考えることなく、札沼線廃止区間の車窓を撮り始める🤩北海道医療大学駅から石狩金沢駅まで「さわやかウォーキング」をやったおかげで汗だく🥵本州では今や非常に珍しくなっている「窓を開ける」🤣

北海道のキハ40系、キハ54系は非冷房。夏場は窓を開けて、扇風機を回す。国鉄時代は東京や大阪の通勤電車でも非冷房だった。JR発足後に各社が冷房を設置して、最終的には非冷房車は全廃された。でも少しすると車内は寒くなる🥶札沼線廃止区間は概ね70km/h程度。クルマとは異なりキハ40系は窓が大きいため、速度が同じでも入ってくる風の量は違うし、体感的な温度も違う🥶

↑月ヶ岡~知来乙(ちらいおつ)

既に刈り取られた稲。それでもなぜか車窓的には素晴らしく、その姿が「画」になる😆

【急に撮り鉄が増えだす知来乙駅🙄】

↑知来乙駅

状況が大きく変わってきた。と言うのも、道路にはクルマの放列🤔言うまでもなく札沼線廃止区間を撮影する同業者(撮り鉄)だったのだ!😆そして、列車が駅に来る事を知ると小走りでホームへ。撮るだけの人もいたけど、それでも2~3人程度が乗ってきた😆これが「サヨナラ乗車」ならば虚しい😞「お試し乗車」でもどうかと思う。ガッツリと全区間乗れる機会を作った方が良かろう。

↑知来乙~石狩月形

知来乙駅を発車すると、車窓には稲刈り直前の黄金色に輝く姿が見えてきた。これこそが秋の鉄道から見える車窓だ😆本州ならば9月中旬ではまだ早いかもしれない。北海道では9月中旬~下旬にかけてが見所なのだ😆

【札沼線廃止区間では”全てが変わる”石狩月形駅😆】

↑石狩月形に到着。札沼線廃止区間で唯一反対列車と交換する事が可能な駅だ😆駅員が運転士に対して、浦臼方面への信号開通(先に進んで良い事)を認める”わっか”を渡す😆専門的にはこれを「スタフ閉塞」と言う。

JRでは札沼線の石狩月形~新十津川、名松線の家城~伊勢奥津、越美北線の越前大野~九頭竜湖のみである。石狩月形では2~3人が降りた。乗って来る人はいない。札沼線廃止区間では利用動向が大きく変化する駅だ。この先はさらに乗車している人数が減る。石狩月形駅で”全てが変わる”印象だ😲

↑石狩月形~豊ヶ岡

秘境駅でおなじみの豊ヶ岡駅。写真は石狩月形駅発車直後なので、まだまだ黄金色に輝く車窓が見える😆これが少しして終わると”密林”の中に入る。札沼線廃止区間では国道275号から最も離れる場所で(とは言っても約1キロ程度)ある。スマホの通じも悪くなってきて、4Gが3Gになる。「爆笑問題の日曜サンデー」も電波が途切れて聴こえなくなってきてしまった😰

78回目に続く(下記をリンクをクリック)

【2019年9月乗車記/札比内駅と秘境駅豊ヶ岡駅を現地調査/北海道らしい風景】北海道乗り鉄大作戦78 (railway-topic-kh8000show.net)

前回までの続きはこちらをクリック。

【2018年9月乗車記/オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/JR北海道の新快速??721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/各駅停車733系区間快速いしかりライナー/見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック15号・35号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/お客はたった2人!留萌本線4927D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切!】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/廃止から2年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く/沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号旭川→上川/平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号上川→遠軽/時刻表に駅名が無い!”白滝シリーズ”とは?】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/キハ183系特急オホーツク1号遠軽→北見/スイッチバック(逆転運転)する!石北本線の”黒歴史”】北海道乗り鉄大作戦⑨ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/時代の最先端を行く?北見駅/実は日本最東端の高架駅!柏陽駅/コンクリート板切れホーム愛し野駅】北海道乗り鉄大作戦⑩ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記と現地調査/非常ドアコックを操作して乗車させる!/秘境駅が女満別空港最寄駅?】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/特急も維持困難?まさか乗車率1割!キハ183系特急オホーツク4号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/静かな分岐駅新旭川駅/実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅/ホームの真下に廃線跡?がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月現地調査/秩父別駅から定期券客用のバスがある?/北秩父別駅はスーパー板切れ駅/時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-

【2018年9月現地調査/留萌本線の真布駅・恵比島駅・峠下駅/板切れ駅・観光地化された駅・列車交換可能駅といろんな特徴】北海道乗り鉄大作戦⑯ (railway-topic-kh8000show.net)

【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査/コスモスが咲き乱れる美しい駅/板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査/クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査/一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)

【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査/稲穂に囲まれた駅/ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/カムイ6号旭川→札幌/岩見沢~札幌で極端に時間が長い理由は?】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)

【2018年9月乗車記/札幌→新得・キハ283系スーパーおおぞら3号/回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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