【2019年3月乗車記/根室本線東鹿越駅で代行バスから列車に乗り換える】北海道乗り鉄大作戦57

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2019年3月乗車記。東鹿越駅からは根室本線の9632D滝川行きに乗車。この先は鉄道による運行だ。列車代行バスから乗り継ぐ人はいても、途中駅からの利用はかなり少ない。根室本線でありながらも地域輸送だけで生き残るのは酷と言う現実を見た

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【日付】2019年3月27日(水)

【列車番号】9632D(滝川行き)

【時刻】東鹿越(T35)15:13→富良野(T30)15:52

【車両】キハ40-726

【備考】実際の乗車区間は東鹿越~滝川(T21)。富良野から先は次回

★2019年3月乗車記。東鹿越からは列車に乗り換える😆しかし地元利用がほとんどない😱

↑2019年3月乗車記。根室本線列車代行バスで東鹿越駅に到着😆3月も終わりなのにまだ雪⛄が積もっている🥶ここからは鉄道に戻る。列車代行バスは駅前に停車。構造上駅舎を通らなくても直接ホームに入る事が出来る😆

【東鹿越駅を簡単に現地調査する😆】

↑東鹿越駅の駅舎の中は北海道ではありがちな構造😆待ち時間退屈にならないように漫画が設置😆地元の人が用意しているのであろうか?🤔

ちょうど富良野方面からの列車と新得方面からの列車代行バスが相互に接続するため、10~15人程度が行きかう😆元々は東鹿越駅は単なる中間駅で、列車代行バスが始まる前の乗車人数は1人(1日あたり)であった😱列車代行バスが始まると57人(2017年1日あたり)に急増した😆元々は1人しかいない駅なので、JR北海道の基準ならば廃止されてもおかしくないレベルであるが、列車代行バスと列車との接続駅に”格上げ”されたため、今や「必要な駅」に大躍進😆

↑列車交換は可能な構造。島式ホーム。構内踏切で駅舎奥のホームへ。駅舎手前のホーム(新得方面行き)は使われているのであろうか?🤔

↑新得方面行きのホームと線路。一応列車が通れるようになっていると見えたが、全く除雪されていないというわけではない⛄さすがに幹線路線であるためホームも長い😆根室本線のこの先の駅は全てホームが長く、「板切れ駅」は意外にも存在しない😆

【東鹿越発富良野経由滝川行きのキハ40普通列車に乗る😆】

↑「雪汽車」とも言える味わい深い風景だ😆昔はもっと両数が長かったんだろうが、それであれば味わいもさらに増す事だろう😆

東鹿越駅ではワンマン扱い。乗り降りできるのは前のドアだけである😅

↑国鉄時代から大きく変わらないキハ40の車内😆9632D滝川行きに乗ったのは10人程度しかいない。同業者(鉄道ファン)も少なくない😏列車番号が臨時列車扱いになっているが、これが新得まで復旧すれば臨時扱いではなくなるだろう🤔それが果たしてくるのだろうか?誤解しないでほしいのが、9632Dは毎日運転の列車。実質的には定期列車である😆

↑金山駅。トンネルや峠を越えた先にあるため東鹿越からの駅間は13,2キロもある。積雪もあってまだまだ春は遠い⛄金山駅と聞くとJR東海の東海道線・中央西線と名鉄線の名古屋市にある同駅名がどうしても思い浮かんでしまう😅きっぷでは区別するために「(根)金山」と表記される。相対式の交換可能駅である。この先の根室本線はほとんどの駅で交換可能だ😆

↑下金山駅。車窓からホーム一面に雪が積もっている⛄駅舎は小さなタイプだ。

↑下金山~山部

↑山部駅

↑山部~布部

北海道らしい雄大な自然がこの区間の根室本線の車窓から楽しめる😆この車窓も廃止されれば見られなくなるので、しっかりと記録・記憶に残しておきたい😆

この区間ではわずかながらの乗り降りがあるが、大きな街があるわけでもなく利用者数としては限定的😫9632Dの利用実態からすれば「バスでも十分」である😫前回乗った時は、帯広行きの快速狩勝(旭川のキハ150系)であったが同業者(鉄道ファン)中心に混雑😲

やはり地元利用は少なかった😞今や特急もなければ、貨物列車もない。根室本線と言う北海道の幹線路線とは言え、実態がこのようなものであれば廃止も仕方ない😞そして何よりも並走するクルマさえも少ないため、大量輸送を前提にする鉄道にとっては地域輸送だけで生き残るのは酷なんだと思う😞

58回目に続く(下記リンクをクリック)

【2019年3月乗車記/根室本線9632D車窓富良野→滝川/長いトンネル/芦別の街を見守る観音様】北海道乗り鉄大作戦58 (railway-topic-kh8000show.net)

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KH8000

ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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