【２０１９年３月乗車記／キハ２８３系速達型スーパーおおぞら５号に乗る／石勝線に入ると雪が増える】北海道乗り鉄大作戦５５
２０１９年３月乗車記。南千歳駅からキハ２８３系特急スーパーおおぞら５号に乗り換える😆この列車はトマム、新得と石勝線では停車駅が少ない速達型の列車だ😆南千歳駅では晴れていいたが、石勝線に入ると急に雪⛄が振るようになり車窓からは雪が積もっている所が多く見える。これで３月終わりなのに雪の車窓がタップリみられるとは
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もくじ
★２０１９年３月乗車記。石勝線では急激に雪が増える⛄トマムにしか止まらない速達型の「スーパーおおぞら５号」に乗る😆
【日付】２０１９年３月２７日（水）
【列車番号】４００５D（特急スーパーおおぞら５号釧路行き）
【時刻】南千歳（H１４）１２：２６→新得（K２３）１３：５１
【車両】キハ２８２-１０４（６号車自由席）
【停車駅（乗車区間のみ）】トマム（K２２）
２０１９年３月乗車記。南千歳駅は函館方面からの特急スーパー北斗と乗り継げるようにダイヤが組まれている。１２時０８分着の「スーパー北斗５号」→１２時２６分発の「スーパーおおぞら５号」に乗り継ぐ😆
「スーパーおおぞら５号」は停車駅を少なくしている事が特徴。本来停車する追分（K１５）、新夕張（K２０）、占冠（K２１）は通過😲運転停車すら存在しない😲新得から根室本線に入ると他の「スーパーおおぞら」と同じ停車駅である😆つまり石勝線だけ速達性を高めている。仮に止まったとしてもそんなに利用が期待出来ない時間帯だったりもするので、需要を見て通過・停車と決めているようだ🤔
【石勝線に入ると急に雪が増える⛄🥶】
↑「スーパーおおぞら５号」も自由席は２両だけ😅後ろ寄りの６・７号車となる。やはり乗車の主体は指定席😅自由席も空席がそれなりにあるだろうと思ったが、車内に入ってみると意外と混雑。６号車で窓側に空席があったのでここに座った😌
↑追分は速度を落とす事なく通過😆石勝線に入ってから急激に雪が増える⛄室蘭本線や函館本線とは話にならないほどだ😲南千歳発車からたったの７分程度でこんなにも変わってしまうとは。車窓の変化が激しい😲北海道は距離的にはそんなに離れていなくても、少し場所が違うだけで気候が急激に異なる事が多い😲
↑追分～川端（K１７）
国道２７４号と並走する。クルマが１台も通っていない。カーブが多くて山深い😰札幌中心部の幹線道路と言うイメージがあるがそれは一部に過ぎない。札幌から道東への幹線国道だこんなにも険しい所を通るとは思いもしなかった😥
時刻表では新得までの途中駅に停車する事はないとしていたが、実際に「スーパーおおぞら５号」は完全なノンストップではなかった😅１２時５５分頃に十三里（とみさと）信号場に止まる。２０１７年３月までは駅だった。札幌行きの「スーパーとかち６号」と交換待ちのためだ。これだけは仕方がない😅
↑新夕張（K２０）も通過😆夕張支線の１３時０５分発９２７１D夕張行きが止まっていたが、「スーパーおおぞら５号」から接続する事は出来ない😰この日は平日であったため、車窓から見る限り、廃止直前とは言え２両ある車内はかなり空いていた😲
この先は３キロ以上あるトンネルが何本も続く。強力エンジン音が床下から伝わる。”音鉄”的にはかなり良い音だ😆石勝線の最高速度は１２０ｋｍ／ｈ。以前は１３０ｋｍ／ｈまで出していたが、車両の負担が大きい事から速度を落とす事にした。キハ２８３系では１１０km/ｈとなった。占冠（K２１）は１３時１８分に通過。より一層雪が深くなってきた⛄
【３月の終わりなのに雪が降り続く車窓⛄】
↑トマムには１３時３２分着。３分遅れ。雪により遅れが発生していた。北海道ではよくある話で、いくらなんでも雪が多い状況下で定時運行をするのはかなり難しい😰
足元は完全に雪。ちゃんと歩けるのか？不安にもなってくる。車窓からもハッキリと雪が降っている事が見えた⛄iPhoneのカメラで撮影すると、降ってくる冬がハッキリと写る事には恐れ入る⛄Twitterを見ていると「スマホ鉄」と言う人が多かったりするが、これはスマホだけでしか撮影しない事。一眼レフカメラ等の高価なカメラを持っていない事を示しているが、スマホだけでも十分いい写真は撮れる😳
↑西新得信号場～新得
まだまだ続く長いトンネル。新狩勝トンネルで根室本線滝川方面と分岐する上落合信号場があるが、車窓からはいつもこの存在がわからずに通過する🤔特にこれと言った目印がなく「何本か続くトンネルの１つ」と見てしまいがちだ🤔
５６回目に続く（下記リンクをクリック）
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