【乗車記／本当に平成生まれ？？各駅停車で西横浜→二俣川】相鉄の高級通勤電車に乗る②

★本当に平成生まれ？？どう見ても「昭和の電車」にしか見えない相鉄７０００系

【日付】２０１９年５月２日（木・祝日）

【時刻】西横浜（SO０３）１４：５４→二俣川（SO１０）１５：０８（各駅停車海老名行き）

【車両】７０００系の１０号車７５５４

↑西横浜駅は留置線がある。並行するJR東海道線・横須賀線の車内からは見えにくいのかもしれない。止まっていたのは１００００系の２編成で、あくまでも一時的な車両置き場のようだ。運転上拠点ともなっているようで、時々乗務員が現れて交代していた。

↑ホームの横浜方は工事中。工事業者は「東鉄工業」とあった。JR東日本グループだ。たまたま他社の関連会社が受注したのだろうが、私鉄の駅工事で「東鉄工業」の名前が見られるとは！

↑すると新車の２００００系ソックリな？電車が来た。でも書いてある数字は「９５０２」等と書いてある。９０００系であった。２０１６年からリニューアルを進めており、２００００系や１００００系、１１０００系と言った新しい車両に準じた内装や設備に変更しているようだ。

↑乗ったのは７０００系の７５５４編成。相鉄には１０両１編成と８両１編成の２種類があるらしく、この車両は前者。

車内の写真は撮影していないが、内装とか雰囲気が「昭和」そのもの。相鉄では古参の部類に入るが、それでも１９８９年（平成元年）日立製作所で製造した車両だ。国鉄・JRの１０３系のような座席で、座り心地もそれに近い。それでも多少は改造されており、ドアチャイムが東海道新幹線のN７００系やしなの鉄道の１１５と全く同じ音。最新型車両と古参車両のドアチャイムが同じ・・・と言うのは、とんでもない違和感だ。このギャップに付いて行けない。

横浜～二俣川の途中駅は昼間に止まる列車は各駅停車だけ。特急・急行は全て通過。そのためか各駅停車にお客が集中する格好だが、１０分に１本おきであるし、両数も長いため結構空いている。途中の各駅は１０両だとホームいっぱいに止まるため、停車時のブレーキの入り方がキツくガックン！と止まる。それにしても、この車両が平成生まれと言われても、「ウソだろ！」と思って仕方なかった。

二俣川で下車。各駅停車は海老名行きの特急に追い越されるため数分停車。どうやらこの特急がウワサの２００００系らしいが？

３回目に続く。