↑北海道新幹線が出来るまでは「スーパー白鳥」に乗り換えだったが、この列車は消えてしまった。蟹田には新幹線は来ない。この地域で北海道新幹線に乗りたい場合は、津軽線三厩（みんまや）行きに乗車し、津軽二股駅で下車。隣接する奥津軽いまべつ駅からの乗車となる。しかし両駅は公式の接続駅ではないため、両線が接続するようにダイヤが組まれているとは限らない。「青春１８きっぷ」利用上はここで乗り換えと案内されているが、なぜJR公式に接続駅として認めないのか？疑問だ。

↑蟹田では反対側のホームに３２９Dが待っていた。３２７Mとして来た７０１系は折り返し７：０６発青森行きに。３２８Mに乗るお客はかなり多い。

↑３２７Mの同業者（鉄道ファン）がそのまま３２９Dにスライド。地元の人はほとんどいない。これから新幹線で北海道を目指す人も同業者を除けばほとんどいない。２両で１０人程度。津軽線ではワンマン運転非実施のため車掌が乗務。車両は元々八戸線のキハ４０が間合い運用していたが、いつの間にか（２０１６年３月から？）改められて秋田のキハ４０・４７・４８系になった。恐らく五能線との間合い運用で、青森～蟹田では営業列車として送り込み運用がある。細かくはわからないが、奥羽本線青森～川部・弘前にはどのように送り込んでいるのだろうか？

秋田のキハ４０は窓が開く。すると車掌から「暖房が入っているため、写真撮影で窓を開けた際には手や顔を外に出さないように。終了したら窓を閉めるように」との旨が放送。元々から同業者が多い路線のようだ。車内を見ていると私を含めてお客は５人。全員が右側に座る。車窓が良い事がわかっているのだろうか？

↑蟹田～中小国

↑小さい会社境界駅の中小国駅。旅客扱いは三厩方面の津軽線のみでJR北海道が関与する事はないが、海峡線に対しては線路（資産）上この先がJR東日本とJR北海道の境界。線路上に１本の標識（キロポストと同じデザインのもの、津軽線車内からだとわからない、海峡線車内からわかるが今はここを通る定期旅客列車がないので見る事が出来ない）があって、南側に「東日本旅客鉄道」、北側に「北海道旅客鉄道」と記されている。この標識こそが線路上における会社境界なのだ。