【２０１９年３月乗車記と乗り鉄／仙台駅の発車メロディーが微妙な感じ！E７２１系１０００番台２５４９M仙台→小牛田】JR最少課金で北海道へ④

２０１９年３月乗車記と乗り鉄。仙台駅では発車メロディーが新しくなっていた。２０１８年３月から使用しているようだが聴いた時が微妙な感じ！仙台地区ではE７２１系か７０１系にほぼ統一されており、２５４９Mは新型のE７２１系１０００番台であった。既存の０番台との大きな違いはそんなにないが？

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★２０１９年３月乗車記と乗り鉄。仙台駅の新しい発車メロディーが微妙な感じ😫

【日付】２０１９年３月２６日（火）

【列車番号】２５４９M（小牛田行き）

【時刻】仙台１４：３５→小牛田１５：２０

【車両】E７２１系１０００番台（４両）P４-７編成、クモハE７２１-１００７

２０１９年３月乗車記と乗り鉄。東北本線の普通列車では必ず乗り換えが発生する駅がある😫南側から黒磯、新白河、仙台、一ノ関（他にも宇都宮、郡山、福島、小牛田乗り換えとなるパターンも多い）である😫

これは運行系統が変わる事やJRの運行上の支社境が影響しているが、意外にも仙台を”通す”列車がない😫皆無とは言わないが（１日極わずかだけある）ほぼ全て仙台乗り換えと言って正しい😫

↑３５７５M仙台シティーラビット５号は１３：５５着。２５４９Mは１４：３５発なので４０分待ち😫必ずしもジャストインタイムで接続列車があるとは限らないのだ。この間に昼食を😋

↑２５４９MはE７２１系１０００番台。前回も述べたが帯色が赤からピンクに変わった以外大きな違いはない。座席形状もセミクロスシート（ドア間はボックス席、ドア付近は２人掛けのロングシート）となっている😆

https://youtu.be/hLfHNitm3sU

↑この動画は新しい発車メロディー。２０１８年３月から運用しているもの。

↑それに対してこちらは以前の発車メロディー。私としてはこちらが仙台駅の発車メロディーのイメージ😆変わっている事はうっすら聴いていたが、首都圏の主要駅でさえも発車メロディーの楽曲変更は１０年以上行われていない駅が目立つ中で、仙台駅は数年に一度変更が行われているので、”発車メロディーの新陳代謝が激しい”。どうやらJR東日本仙台支社も相当気合が入っているらしい🤣

現場で新しい発車メロディーを２５４９Mの車内から聴いたが、誰かの携帯の着信音か？と😫私としては以前の方が断然よくて、むしろ戻せ！と😫新しい発車メロディーも決して悪くはないが、初見で聴くとう～ん・・・と言った感じであった😒微妙な感じである😫

★７１９系が消えてE７２１・７０１系主体の仙台地区😆

２０１９年３月乗車記と乗り鉄。さて２５４９Mは１０人程度の立客を出して発車する😆宮城県は仙台一極集中のため、仙台市内の駅を出ると乗車が少なくどんどん下車するので、時間の経過とともに空席が目立つのは明白だった😞

仙台車両センターの横を通ると、廃車待ちの７１９系が２両×４編成があった😞いつの間にか７１９系は仙台地区から撤退していしまい（それでも極一部残っているらしいが？）、ほぼ全ての列車がE７２１系か７０１系に代わった😆両者の併結運転も珍しくなく、４両以上ではそのパターンも見かけられる。（仙山線を除く）😇

仙台地区の廃車置き場と言えば陸前山王の広い留置線と言う印象であったが、この時は廃車予定車両どころか貨物列車さえも姿を見せず😌

★塩釜～松島でわずかながら「日本三景の松島」が見える事に気付く😲

塩釜～松島は駅間が長い。ピッタリ１０キロもあるのだ😲地形の関係で駅を設置出来ないようにも見える🤔この辺から仙石線と並走するので、列車を使うならば東北本線ではなく仙石線でとなるのだろう😅

塩釜～松島は大小１０個前後のトンネルがあって、意外と登り坂だったりする。国道とも並走するが、それは４号線ではなく三陸経由の４５号線。まさか東北本線と国道４５号が並走する場所があるとは知らなかった😲

そしてわずかながら進行方向右側には「日本三景」のひとつ「松島」の海岸線が見える😆これを列車から見るならば仙石線の東塩釜～陸前大塚あたりとなるが、それでも決して長い時間見られるものでもない😫

松島駅は大きく左カーブするホーム😲同様の線形は品井沼も😲鹿島台はレンガがモチーフ？の駅舎で新しくしたようだ🙄次の松山町との間は米どころ宮城を代表するような広～い田んぼが車窓一面に広がる🥺

ここまで来ればお客も少なくなり、駅利用者はほぼ全員下車と言う流れ😞乗車が少なく、駅前に大きな住宅地や販売店があるわけでもないので、小牛田からの列車本数が少ないのももはや必然だった😞

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【２０１９年３月乗車記と乗り鉄／天下の東北本線にもワンマン列車があった！５３７M小牛田→一ノ関】JR最少課金で北海道へ行く⑤