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【２０１８年８月乗車記／絶景車窓！只見線４２３D会津坂下→会津川口】鉄道で行く避暑地を求めて③

by KH8000 · 公開済み 2019年6月7日 · 更新済み 2020年5月16日

２０１８年８月乗車記。只見線の会津坂下からは山道となる。キハ４０のパワーの弱いエンジンとは言えなんとか登り切ると、この先も山が続き所々に只見川を渡る橋梁が現れる。避暑地は絶景車窓が多い。乗っているだけでも楽しい只見線の実力とは？

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【常磐線→水郡線→袋田の滝→磐越西線】２０１８鉄道で行く避暑地を求めて①

【只見線４２３D七日町→会津坂下】２０１８鉄道で行く避暑地を求めて②

★会津坂下を出ると登山区間に！第１～第４の只見川橋梁からの車窓は絶景！

【訪問日】２０１８年８月５日（日）

【列車番号】４２３D（只見線会津川口行き）

【時刻】会津坂下６：４３→会津川口８：０１

【車両】キハ４０-２０２６＋キハ４０-５８４

【備考】車掌乗務。キハ４０-５８４は”スーパーロングシート”

↑会津坂下では６：３６～６：４３まで停車し、会津若松行きの４２２D（キハ４０-５８２＋キハ４０-５０２）と交換。この停車時間を利用して、同業者（鉄道ファン）が出て来て、撮影する。会津坂下からの乗車も多く、必ずしも会津若松行きだけしかお客が乗らない、”一方的な利用”になっていないのが特徴。

↑会津坂下～塔寺
たったの１駅で急に登りに転じる。会津盆地は会津坂下の少し先で尽きて、先はとにかく登って行く。しかし、非力なキハ４０。エンジン音が高くなり、段々とスピードダウン。運転士は力行を投入しているのであろうが、それでもスピードがアップしないのは、パワーが弱い証拠。確かにしんどそうに山道を登っている。会津坂下発車からたったの５分で山の上に。

↑塔寺～会津坂本（会津坂本駅近く）

↑会津坂本～会津柳津

↑会津柳津駅。 SL（蒸気機関車）のC１１-２４４が保存。七夕飾り？もSLの横にある。ここの駅も棒線化されており、只見線の中では比較的大きい駅と言う事もあってか、２～３人の乗降があった。

↑会津柳津～郷戸林の中を通る。段々と山深くなる。トンネルも出て来て距離も長い。速度制限も出て来て、１，３０５メートルの距離を４５キロで走行しないいけない。

↑会津桧原～会津西方只見川を渡る「第１只見川橋梁」だ。鉄橋を渡る只見線は、非常に有名な撮影場所。これは車内からも車外からも有名で、どこから撮影しても良い写真や動画が撮れる。具体的な場所の確認はGoogleMapsを起動しながら行う。観光列車ではないので、車内では「まもなく、第１只見川橋梁」と言うアナウンスが入るわけでもない。この先の会津川口までは「第４只見川橋梁」まであって、不通区間（会津川口～只見）にもあるが、豪雨災害で流出している。