【２０１８年９月乗車記／JR最強気動車特急！ハイスペックな走り／帯広→新夕張スーパーとかち6号】北海道乗り鉄大作戦㊹
２０１８年９月乗車記。帯広→新夕張でキハ２６１系１０００番台特急スーパーとかち６号に乗る😆JR最強気動車特急😆とにかくハイスペックな走りと車内😆発車と同時に一気にトップスピードまで上がる。JR北海道の気動車特急は今後この車両に統一なので全体的なレベルアップが期待出来ると思った。
【乗車日】２０１８年９月２２日（土）
【列車番号】３６D（スーパーとかち６号札幌行き）
【時刻】帯広（K３１）１３：３０→新夕張（K２０）１５：１２
【停車駅】芽室（K２７）、十勝清水（K２４）、新得（K２３）、トマム（K２２）、占冠（K２１）、新夕張（K２０）、追分（K１５）、南千歳（H１４）、新札幌（H０５）、札幌（０１）
【車両】キハ２６１系１０００番台のST１１０３編成、２号車指定席のキハ２６０-１１０３
前回までの続きは下記をクリック
【２０１８年９月乗車記／オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／JR北海道の新快速？？７２１系エアポート９７号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記と現地調査／各駅停車７３３系区間快速いしかりライナー／見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック１５号・３５号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／お客はたった２人！留萌本線４９２７D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切！】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／廃止から２年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く／沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号旭川→上川／平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号上川→遠軽／時刻表に駅名が無い！”白滝シリーズ”とは？】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記と現地調査／非常ドアコックを操作して乗車させる！／秘境駅が女満別空港最寄駅？】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／特急も維持困難？まさか乗車率１割！キハ１８３系特急オホーツク４号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／静かな分岐駅新旭川駅／実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅／ホームの真下に廃線跡？がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／秩父別駅から定期券客用のバスがある？／北秩父別駅はスーパー板切れ駅／時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-
【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査／コスモスが咲き乱れる美しい駅／板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)
【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査／クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)
【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査／一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)
【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査／稲穂に囲まれた駅／ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／カムイ6号旭川→札幌／岩見沢～札幌で極端に時間が長い理由は？】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／札幌→新得・キハ２８３系スーパーおおぞら３号／回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／新得→釧路・キハ２８３系スーパーおおぞら３号／日本と思えぬ車窓が見える】北海道乗り鉄大作戦㉓ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１９年３月で廃止決定の根室本線尺別駅と直別駅を現地調査する】北海道乗り鉄大作戦㉔ (railway-topic-kh8000show.net)
【根室本線の森の中にある秘境駅古瀬駅を現地調査】北海道乗り鉄大作戦㉕ (railway-topic-kh8000show.net)
【女満別駅（石北本線）を現地調査／神秘的な湖が網走湖が駅前にある】北海道乗り鉄大作戦㉖ (railway-topic-kh8000show.net)
【藻琴駅・北浜駅（釧網本線）現地調査／日本で唯一オホーツク海が見える駅】北海道乗り鉄大作戦㉗ (railway-topic-kh8000show.net)
【実質的に常設駅の原生花園駅・道の駅とコンビニがある浜小清水駅（釧網本線）を現地調査】北海道乗り鉄大作戦㉘ (railway-topic-kh8000show.net)
【止別駅・中斜里駅（釧網本線）現地調査／縁を感じる駅／今はオフレールステーション】北海道乗り鉄大作戦㉙ (railway-topic-kh8000show.net)
【清里町駅・川湯温泉駅（釧網本線）を現地調査／胆振東部地震からの復旧作業実施中／哀愁を感じるホーム】北海道乗り鉄大作戦㉚ (railway-topic-kh8000show.net)
【釧路湿原駅と細岡展望台から大自然が目の前にある釧路湿原を現地調査する】北海道乗り鉄大作戦㉜ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／くしろ湿原ノロッコ４号釧路湿原→塘路／釧路湿原が見える車窓】北海道乗り鉄大作戦㉝ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／くしろ湿原ノロッコ４号釧路湿原→塘路／釧路湿原が見える車窓】北海道乗り鉄大作戦㉝ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年9月乗車記／客車が先頭で引っ張る「くしろ湿原ノロッコ３号」は珍しい走り方】北海道乗り鉄大作戦㉞ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／奇跡のクリスタル車窓花咲線／厚岸～糸魚沢間の別寒牛湿原】北海道乗り鉄大作戦㊲ | 【鉄道とバスの乗車記・乗り鉄・駅の現地調査記事は】今話題の事を詳し
【２０１８年９月乗車記／奇跡のクリスタル車窓花咲線/これが日本か！と思う別当賀～落石間の落石海岸】北海道乗り鉄大作戦㊳ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記と現地調査／奇跡のクリスタル車窓花咲線／日本最東端の東根室駅と根室市内】北海道乗り鉄大作戦㊴ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／奇跡のクリスタル車窓花咲線／別寒牛湿原海側車窓】北海道乗り鉄大作戦㊵ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／道道１２３号で絶景の愛冠岬・琵琶瀬展望台・霧多布岬に行く】北海道乗り鉄大作戦㊶ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／釧路→帯広「スーパーおおぞら６号」自由席に乗る／発車時にタンチョウが飛ぶ】北海道乗り鉄大作戦㊸ (railway-topic-kh8000show.net)
もくじ
★２０１８年９月乗車記。JR最強気動車特急「スーパーとかち」に乗る😆
２０１８年９月乗車記。JR最強気動車特急の「スーパーとかち」に乗る事にした😆発車直後の加速性能がとにかく良くて、後ろからグイグイ押す感じで一気にトップスピードに達する事が持ち味。電車よりも加速性能が良いのでは？と思うほどだ😆
カタログスペックとしては４５０馬力のエンジンを２台搭載。ほとんどの気動車はエンジン１台のみの搭載であるが、２台搭載している理由は、冬季の雪が多い環境で車両故障を少なくする工夫で安定輸送に貢献😆
「スーパーとかち」はキハ２６１系５両で運転。自由席は１両のみの連結で、指定席が３両、グリーン車が１両と、自由席が極端に少ない特急である😅ほとんどは札幌・南千歳～新得・帯広の道央～十勝の利用で、途中駅間のみの利用が少ない事も等級両数設定の表れと言えよう😅
【キハ２６１系１０００番台特急スーパーとかち６号の指定席に乗る😆】
↑１３時２２分に帯広止まりの「スーパーとかち４号」が到着😆本来は１３時１０分着であったが、北海道胆振東部地震の影響による徐行で１２分遅れであった。お客の下車が終わると一斉に掃除等の車両整備に急いで取り掛かる😆
↑ヘッドマークは字幕式→フルカラーLEDに変更😆
↑サボ（行き先表示）は３色LEDになっている。キハ２８１・キハ２８３系の一部では改造で最近フルカラーLEDが登場しているが、将来的にはキハ２６１系もそうなるのだろうか？🤔
↑車両整備が終了し乗車が始まる。かなり慌ただしく展開されて、実際に発車したのは１３時３２分であった😅
２号車の指定された座席に着席すると、既に帯広の段階で窓側のほとんどの座席が埋まる😲通路側を中心に空席があるが、それでも一部は埋まっている😲先発の「スーパーおおぞら６号」よりも混雑しているような感じがした。やはり北海道の特急は指定席主体の利用で、確認は出来なかったが自由席は指定席よりも空席が多いはずだ🤔
お客も「スーパーとかち」と「スーパーおおぞら」は違う車両を使う事がわかっているらしく、振り子機能停止中の後者であっても、最初から未搭載の前者の方が基本的な乗り心地は良いため、最初から前者を選ぶのであろうか？🤔
「スーパーとかち」では「えきねっとトクだ値」で最大５５％引きの割引きっぷも販売しており、今や「スーパーとかち」の指定席客の約４割は「トクだ値」利用と言われているので、これも「スーパーとかち」の乗車率向上に大きく貢献しているのだろうか？🤔
↑車内の様子。マクラ付きの座席である😆平成２１年（２００９年）にJR北海道苗穂工場で新造した車両で、決して新しいタイプではない。７８９系よりも暗めの車内？自動放送も音程が低く、チャイムの音色も違っている。７８９系に似ているようで似ていない。
ほとんどのお客は南千歳～札幌まで。客層はさまざまで、出張、観光、所用といろんな客層が混じる😆意外と特急でこのような客層なのは珍しいように感じる。概ね出張中心、観光中心に偏る傾向なのだ😆
根室本線、石勝線は単線区間がほぼ全てなので、信号場付近で一時的に速度低下するが、再び速度が戻ると加速は力強い。キハ２８３系とは違い、ある意味安定した乗り心地だ😆
芽室に着く。乗り降りはそんなにない。発車すると４段階程度のギアで一気にトップスピードまで加速する。車内を一巡すると、２号車は５割程度の座席が埋まっていたが、３号車では７割、４号車では６割も埋まっている。同じ特急でも石北本線の「オホーツク」あたりとは大きな違いだ😅
新得には５分遅れて１４時１２分に着く。わずかながらのお客が乗る。自動放送では「根室線は乗り換え」とあるが、これは富良野方面を示す。２０１６年の災害で不通になったままで、今はJR北海道の責任で代行バス輸送になっているが、そのまま廃止される見込みだ😞
石勝線が通れなくなった時に、富良野・芦別・滝川経由で札幌に向かうと言う経路を削る事を意味する。地域輸送だけでは、生き残って行けないと言う事がわかる区間でもあるが、北海道全体の鉄道ネットワークで見たら、出来れば残しておいた方が良い路線と思うのは私だけか？🤔
ここから先の石勝線は新夕張まで各駅停車でありながらも、駅間距離が長く、線形も良いため回復運転で後れを回復しやすい。JR西日本の新快速よりも速い感じで、とにかく飛ばす。とにかくトンネル内は容赦なく飛ばす！キハ２８３系は「抑えた走り」に対して、キハ２６１系は「攻めの走り」だ。石勝線の輸送密度は約４，２００人／日となっているので、「スーパーとかち」の利用者の多さを見れば、これくらいの数字になってもおかしくない。
【キハ２６１系１０００番台の車内を見る😆】
↑キハ２６０-１１０３を中心にした車内の様子。
石勝線に入って濃霧となったが、占冠の手前で多少の青空が見えてきて濃霧も解消。占冠は有人駅であるが、２０秒程度でドアが閉まってしまった😲
利用者が多くJR北海道の稼ぎ頭にもなっている「スーパーとかち」。車両のスペックがとにかく高く、発車直後の加速性能の高さは乗っていて気持ち良い😆一気にトップスピードに達する特急は私が乗った中ではキハ２６１系以外、存在しないと思う😆
JR北海道はキハ２８５系と言う新型特急を登場させて、石勝線・根室線で１４０ｋｍ／ｈを実施し、札幌から帯広・釧路までの所要時間短縮を図ろうかと思ったが、経営難や不祥事により開発が停止されて、気動車特急はキハ２６１系に一本化された😆
２０２０年秋からキハ２６１系５０００番台と称する新型観光特急（新造）も登場する事が判明した。これからのJR北海道の標準型気動車特急になるだろうから、「オホーツク」のキハ１８３系、「スーパーおおぞら」のキハ２８３系置き換えの車両もキハ２６１系に代わると私は予想しているが、結果的には２０２２年３月に全列車がキハ２６１系に統一となった😆
「な～んだ、北海道の特急はキハ２６１系に統一か・・・」
と思う諸氏も居るだろうが、私が思うにはこんなにもハイスペックだらけの特急が道内の非電化区間を走るのであれば、振り子未搭載でも時間短縮と乗り心地向上には十分貢献出来る。むしろ「適任」とも言える車両なのだ。キハ２６１系は何回乗っても気持ち良い特急だ🤩
４５回目に続く（下記リンクをクリック）
【２０１９年３月で廃止の石勝線夕張支線へ！新夕張駅現地調査／深い意味のある駅名標】北海道乗り鉄大作戦㊺ (railway-topic-kh8000show.net)
最近のコメント