【もはや毎年恒例行事】大雪で運休中の木次線は冬眠！３月末にならないと冬眠から目覚めないのか？

JR木次線は毎年１２月～３月にかけて大雪により運休する。主に出雲横田～備後落合間である。過去の実績を調べると１カ月単位で列車が運転出来ない事が多い。この事を「木次線冬眠」と称するが、なぜ３月にならないと冬眠から目覚めないのか？

JR西日本の木次（きすき）線は、毎年１２～２月にかけて出雲横田～備後落合で大雪のため運休している。
運休期間については、「当分の間」としており、具体的な日付を示していない事が多い。過去の実績からすると「雪解け」が進まないと運転再開しない。

★毎年恒例の木次線冬眠！🥶⛄😴”冬眠明け”はいつになるだろうか？🤔

↑木次線のキハ１２０が、備後落合到着後は宍道へ向けて折り返す😆

↑２０１６年の冬眠が開けた後の木次線🥶線路際には雪が残る⛄冬眠期間中の雪の量は西日本トップクラスだ⛄

【木次線が大雪で長期間運休（冬眠）した過去の実績😴】

「芸備線・木次線・三江線・福塩北線の情報・記録、安芸矢口企画」

↑こちらのブログを参考に書かせていただく。
過去の事になるが、２０１６年１月２３日から大雪のため木次線の一部区間で運休⛄主に出雲横田～備後落合間で大雪のため運休する🥶
２０１６年１月１９日と２０日も大雪⛄で運休したが、JR西日本木次鉄道部が懸命に除雪😌
２１日から運転再開できたが、２２日に再び積雪が増えた⛄除雪が追い付かない事に加えて、安全確保が難しい事から遂に「当分の間運休」の告知が出た😱これを「冬眠」と称する😴

２０１６年の冬眠期間は２月いっぱいで、３月になってようやく運転再開できた次第🥱ギリギリ「春の１８きっぷシーズン」に間に合った😆

私が調べた限りでは他にも大雪で運休（冬眠）した事があり、これが毎年１２月～３月にかけて定番行事となっている😱

• ２００５年１２月２２日～２００６年３月２９日
• ２０１２年１月４日～２０１２年３月２９日
• ２０１３年１２月２８日～２０１４年３月２２日
• ２０１５年２月１０日～２０１５年３月２７日
• ２０１６年１月２３日～２０１６年２月２０日
• ２０１７年１月２３日～２０１７年３月８日
• ２０１８年１月１１日～２０１８年３月１５日
• ２０２０年１２月２０日～２０２１年２月１５日
• ２０２１年２月１８日～２０２１年３月１日

↑すなわちここ数年（２０２１年１２月末に再編集した）は毎年１２月～３月にかけて１カ月単位で大雪による運休、「冬眠」に入ってしまう事がわかる🥶

木次線冬眠は今に始まった事ではない。
リンク先の「安芸矢口企画」によれば、過去も概ね１２月末～翌年３月末までの間、大雪を理由に長期間運休していると記事で書いてある。

【木次線が大雪で運休中（冬眠中）どのように輸送を確保しているのか？🤔】

「冬眠」している間、出雲横田～備後落合では、タクシー・バスにより代行輸送を実施😌但し道路状況やその他諸々の事により代行輸送そのものを実施しない事もあり得る😨詳しい事はJR西日本の運行情報を知らせるホームページに記載があるので、これを参考にすればいい😌

代行輸送と言っても元々の輸送量が少ないため、大型の観光バスをチャーターする事は無く、良くても２０～３０人乗りのマイクロバス、便によっては３～４人しか乗れないタクシーになる事もある😥

【まとめ】

３月になれば「青春１８きっぷ」が始まる😆西日本で”横綱級ローカル線”とも言える木次線は非常に人気がある🥳
だが、冬と春の青春１８きっぷで木次線に乗るのは諦めないといけない状況の事が多い。この事は乗り鉄諸君は知っておくと良いだろう😭
２０１６年３月中旬に備後落合に行った。広島市内や三次と比べれば話にならないほど寒い🥶残雪もあった⛄

木次線は概ね１２月～３月にかけて大雪により冬眠すると思って良い🥶⛄😴