【根室本線の森の中にある秘境駅古瀬駅を現地調査】北海道乗り鉄大作戦㉕

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2018年9月現地調査。根室本線の秘境駅として有名な古瀬駅へ。クルマで行くには比較的容易であるが、連絡道路からの最後の400メートルはオフロードの走りにくい道。森の中に囲まれた人の気配が全くない駅で、何も整備されていなかった。キハ283系特急スーパーおおぞら・キハ40の普通列車を撮影する

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【2018年9月乗車記/新得→釧路・キハ283系スーパーおおぞら3号/日本と思えぬ車窓が見える】北海道乗り鉄大作戦㉓ (railway-topic-kh8000show.net)

【2019年3月で廃止決定の根室本線尺別駅と直別駅を現地調査する】北海道乗り鉄大作戦㉔ (railway-topic-kh8000show.net)

【日付】2018年9月19日(水)

【場所】釧路駅(K53)からレンタカーを借りて、国道38号線経由で尺別駅(K44)と直

【日付】2018年9月19日(水)

【場所】根室本線の古瀬駅(K46)

【備考】2020年3月14日に駅として廃止。現在は古瀬信号場として存続

もくじ

★2018年9月に古瀬駅(根室本線)を現地調査😆人の気配が全く感じられない森の中にある秘境駅😆

2018年9月に古瀬駅(根室本線)を現地調査😆

直別駅(K43)まで来た時点で16時15分頃😅日没が17時30分頃なので、それまでに根室本線でもう1駅訪問しておくことにした😆

廃止となった上厚内は13時前に「スーパーおおぞら」で通過したら工事中😆「廃駅を訪問して価値があるのか?」にも思った事、山深い所にあり行く事が大変であったため止める😆

根室本線で秘境駅として有名なのが古瀬駅(K46)😆直別駅、尺別駅(K44)とは異なり普通列車でさえも半分程度が通過してしまう😲日没ギリギリになりそうであったが、行ってみた😆

【本州では見る事が出来ない北の大地に沈む素晴らしい夕陽😆】

国道38号を釧路方面へ17キロほど戻る😅17キロと言っても北海道の地方では「近い」感覚で思ったよりも時間がかからない😲古瀬駅に行くには「38ラーメン」と言うラーメン屋の角を左に入る😲

↑「38ラーメン」を曲がった先の道は片側1車線の走りやすい😆札沼線の豊ヶ岡駅同様に「こんなところに秘境駅があるのか??」と思った次第🤔古瀬駅に入るためにはこの連絡道路から1本曲がった所を入るが、これはオフロード😖クルマ1台が通れる事がやっと😖

【オフロードの道の先にある古瀬駅😖】

↑オフロードの道を400メートルほど走り古瀬駅に到着😌特に古瀬駅を示す看板はなくて、スマホも4Gが普通に入る😆古瀬駅周辺はクマ等の動物が出没しやすいと言うような事を聴いていたので、動物が近づかないようにradikoでラジオをつけたまま古瀬駅の中を歩く😥そもそも誰も居ないのでラジオをつけながら歩いた所で迷惑になる事はない😥

【特急スーパーおおぞらが猛スピードで古瀬駅を通過😆】

すると列車接近の放送が聞こえてきた😆放送と言っても業務用のものを旅客向けに多少発展させたもので、「ブーン!ブーン!」とけたたましい音がする😆

↑入ったホームは板切れ😆それも頼りなさそうなホーム😖

札幌行きの「スーパーおおぞら10号」が通過する事がわかっていたので、ホームの木製柱に体を寄せる😖すでに警笛が連続して鳴らされる😖それも仕方ない😖こんな狭いホームに人が立っていて、列車は高速で通過するとなれば事故のリスクも高くなるためで安全上やむを得ない😖「スーパーおおぞら」はあっという間に通過。再び何も聴こえてこない静かな雰囲気に包まれた😌

【森の中にある駅秘境駅・古瀬駅ホームをじっくりと現地調査😆】

↑森の中にある駅秘境駅・古瀬駅のホームをじっくりと現地調査😆

駅舎?らしき建物があるが、ここにお客は入る事が出来ない😫どうやら保線関係者が使う事務所らしい😥この建物の前にあるホームを使う事が基本で、帯広方面行き、釧路方面行きとも共通のようだ。

↑駅前は完全なオフロード😖うっそうとした木に覆われた地帯で、熱帯地域ではないのでジャングルとは言い難いが、そもそも人が誰もいない所に「駅」としての存在意義がよくわからない🙄

古瀬も信号場で十分なのでは?と思った🤔古瀬は秘境駅としても有名であるが、とにかく人の気配を感じない😥秘境駅の割には比較的行きやすく、駅出入口付近のオフロードの道さえクリアしてしまえば、大して大変な道とは言えない😆

↑もう1本のホーム。相対式の交換可能駅であるが、反対側のホームとは離れているため少し歩く必要がある😥特に通路も整備されているわけではなく、歩き難い😥

このホームはどうも副本線扱いで、線路を見るとマクラギの一部は木製のまま。時刻表を見てみると、通過する列車が圧倒的に多く、釧路が近い事もあってか釧路行きに乗車出来るチャンスが比較的高いが、帯広方面に対しては人の流れが薄いためか?14~18時台に1日に3本しかない😲

↑使用済みのマクラギが積まれていた😲

↑列車がやってきた😲再び「ブーン!ブーン!」と言う音が響いてきた😲

↑17時04分発の2427D釧路行きが来た😆古瀬からの乗降はゼロ😞


↑車内をよく見てみると、数える程度しか乗っていない😞単行でも十分なレベル。釧路に近づけば客数も少しは増えるだろうが、釧路周辺の普通列車は通学の高校生くらいしか乗らない😞一般の人がJRに乗るならば「スーパーおおぞら」だけ・・・と言う事がわかった😞これはあまりにも厳しい現実だ😫こんな状況であればJR北海道の経営が成立しなくて当然😫根室本線だけではなくて北海道全域でこういう状況なのが、普通列車の利用実態なのである😫

26回目に続く(下記リンクをクリック)

【女満別駅(石北本線)を現地調査/神秘的な湖が網走湖が駅前にある】北海道乗り鉄大作戦㉖ (railway-topic-kh8000show.net)

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ご覧くださいまして、ありがとうございます。 当ブログは鉄道・バス・ヒコーキ・船について、読者の皆様が”乗りたくなる”公共交通機関の魅力をお伝えします。 実際に私が乗った時・撮った時の感想などについて「乗車記」「撮影記」として、各地の秘境駅や注目の鉄道駅に直接訪問し現地で知り得た事を「現地調査」として、”他所よりも詳しく”、鉄道系YouTuberに負けぬほどの勢い・情報量・知識・感動体験を当ブログでお伝えします。 私はJR全路線全区間乗車(JR完乗)済みで、鉄道友の会の正会員(一応某支部の幹部・撮影会などの行事についても詳しくお伝えします)です。当ブログのフォロー(ブックマーク)は誰からも大歓迎です。

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