【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査／稲穂に囲まれた駅／ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳
２０１８年９月に札沼線（学園都市線）の駅を現地調査。今回は知来乙、月ヶ岡、鶴沼の３駅へ。知来乙は駅全体が稲穂に囲まれ、月ヶ岡はログハウス風の作りの駅舎が特徴的、鶴沼はいろんな意味で不思議な雰囲気の駅。いろいろと個性的な駅が多いのが意外だ
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【日付】２０１８年９月１８日（火）
【場所】札沼線（学園都市線）の知来乙（ちらいおつ）駅、月ヶ岡駅、鶴沼駅
【備考】クルマ移動。北海道胆振東部地震の影響により列車運休中。
もくじ
★稲穂に囲まれた知来乙駅を現地調査😆
２０１８年９月に札沼線非電化区間の駅を現地調査😆
豊ヶ岡駅の次は知来乙駅を現地調査😆。有人の石狩月形駅は過去にも訪問した事があったので、今回あえて訪問する必要性もなく通過とした😅
【シンプルな駅の知来乙駅😆】
↑知来乙駅に到着😆国道２７５号から１本曲がった所を少し走ると着くが、駅の中にクルマを入れにくい構造のため適当な場所にクルマを止めて簡単に済ませる😅
↑駅は完全に稲穂に囲まれる😆シンプルな作りのホームだ😆札沼線非電化では比較的多い感じの駅だが、駅全体が稲穂に囲まれるのは知来乙駅だけのような気がする😆長く滞在する事が出来なかったので、撮影を済ませてすぐにクルマに戻り次の月ヶ岡へ😅
★ログハウス風駅舎＋大きな駐車場がある月ヶ岡駅を現地調査😆
次は月ヶ岡駅を現地調査😆札沼線では似たような名前の駅が多く、「月ヶ岡と豊ヶ岡」、「月ヶ岡と石狩月形」、「於札内と札比内」、「札的と札比内」・・・と駅の順番や特徴がゴチャゴチャになる😵今から行くのは秘境駅ではない方の「ヶ岡」で国道２７５号沿いにある😆
↑月ヶ岡駅の真ん前を国道２７５号が通る。交通量が多く、札幌に近づくほど台数も増える😲ここまで来れば旭川に戻る方が遠い事になる😵
【月ヶ岡の大きな駐車場🤩冬は雪捨て場に変身⛄】
↑月ヶ岡駅はクルマを止める場所が広い。札比内同様にドライバーの休憩場所としても活用出来そうだ🤩この時の現地調査はこれ程度の描写しか出来なかったが、雪が多い時期に札沼線の列車に乗ると駐車場のほとんどのスペースが消えて、雪置き場になっていた⛄雪国あるあるの広い駐車場（スペース）であった😲
【ログハウス風の駅舎🤩】
↑駅舎はログハウス風。札沼線の非電化区間にもこういう洒落た駅舎があるんだな🤩と思ってしまう。必ずしも駅舎の中を通らなくてもホームには入る事が出来る構造😅
↑ホームはキレイに整備。この駅もお客が多いように見えるが、それでも１日あたり３人しか利用者がない😞民家が数軒しかないとの事だが「月形町農村休憩施設」の一角と言う事なので、ここへ札沼線を使ってくる人は皆無でほぼ全員がクルマか徒歩と言う事か？😞
★住宅は多いのに利用者数は０人！😰板切れとコンクリートがセットになったいろんな意味で不思議な鶴沼駅を現地調査😆
この日はクルマで旭川へ戻る事にしていたので、時間的考えるとそろそろ制限時刻となった😱月形町は月ヶ岡までで次の中小屋からが当別町。中小屋、本中小屋、石狩金沢の３駅は全く同じ車掌車改造の駅舎で、外観も全く同じ。違うのは駅名だけとあまり面白みもなかったので、今回は行かない😫
国道２７５号を道なりに新十津川まで進んで、石狩川を渡って滝川に出たら国道１２号を道なりに旭川までと言う経路😆途中で鶴沼に行っていない事に気づいたので、時間も多少余裕があったため寄ってみた😆
【いろんな意味で不思議な鶴沼駅🙄】
↑国道２７５号からは多少離れた場所に合って、公民館の駐車場にクルマを置く。特に公民館利用者はこの時いなかった😲鶴沼駅周辺は住宅やアパートがあってそれなりの人口😲この駅も列車は１日に１本しか来ない。それが不思議なくらいだ😲
↑コンクリートと板切れが共存する変わった構造。ホームや駅周辺が微妙にカーブしている。１日あたりの平均利用者数はナント０人😲
駅そのものが廃止になってもおかしくないレベルだが、近くに住宅やアパート、少し離れれば道の駅もあるのに、駅は１人も使わないのか？が疑問。ロケーションとしては問題ないのであるが？🤔なんとも不思議な駅だ🤔
２１回目に続く（下記リンクをクリック）
【２０１８年９月乗車記／カムイ6号旭川→札幌／岩見沢～札幌で極端に時間が長い理由は？】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)
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