【空港編JAL５０３便羽田→新千歳／OneWorld特別塗装機／どうやってヒコーキに乗る？】日本航空の普通席を試す①

★今回は１発で保安検査を通過！やはり明らかにお客が少なかった中、OneWorld特別塗装機に乗る前の羽田空港を見る

前回までの続きはこちらをクリック

【送り込み編・静岡→横浜→羽田／JR東海バスオートマ車エアロエース／京急完乗】北海道の維持困難線区を見る①

【搭乗日】２０１８年９月１６日（日）

【便名】JAL（日本航空）５０３便の札幌新千歳行き

【時刻】東京羽田（HND）７：３０→札幌新千歳（CTS）９：００

【機材】ボーイング７７７-３４６形（ボーイング７７７-３００形機）のJA７５２J

【座席】普通席進行方向右の窓側５３K

【備考】JA７５２J機はOneWorld特別塗装機

・・・と言う事で京急線からヒコーキへの乗り換えとなる。

↑一言で日本航空（JAL）のりばと言っても、「北ウイング」と「南ウイング」に分かれる。前者は北海道、東北、東海、近畿方面、後者が四国、中国地方、九州、沖縄方面となる。札幌に行くので前者に進めば良い事になる。

↑羽田空港は巨大な建物のため、京急線の駅からの移動距離も長い。京急線の駅が地下２階にあるが、JALの出発口は２階。長ーいエスカレーターで２階まで進む。 この辺には、マクドナルド、コーヒーショップ、土産物店、ユニクロまでもある。買い物には困らない。

↑出発便の時刻や行先等を記した液晶画面。関西（KIX）行きは軒並み欠航していた。 これは、２０１８年９月４日に台風の影響で関西空港自体が水没した事、対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突し空港との行き来が出来ないため、そもそも空港が使えなかったのだ。

↑この先は保安検査場を通過する事になる。きっぷは今回はミスする事なく、搭乗手続きせずにすぐにヒコーキに乗れるように用意した。

JALの場合「タッチ＆ゴー」と称するサービスで、JALの公式サイトで航空券を購入。購入後に画面に出現したQRコード等の情報を印刷。その紙を搭乗当日に持参し、直接空港の保安検査場に行けば乗れるのだ。チェックインは不要で、JALではそもそもチェックイン自体やらないのが当たり前。

JAL公式には離陸の１５分前までに保安検査場に来れば良い事になっているが、羽田のような利用者の多い空港では、保安検査（手荷物検査）を受けるために何分も待つ事がある。 この時は早朝にも関わらず、京急線の駅では「５分待ち」とあったが、長い時には２０～３０分も待つ事があるらしい。

さて、問題なのが保安検査を１発で通過できるか？ 私の場合、かなりの確率で通過出来ない。そこで細かい検査となる。 「テロリストではないぞ！」とデカい声で言ってやりたいが、どうすれば１発で通過できるのか？検討した。

やってみたのは、事前にトレーに入れるものとしてカバンやカメラはもちろんだが、身に着けているモノも全て入れることにした。

つまり、時計、財布、スマホ、ベルト等まで その結果、保安検査は１発通過！ どうやら、一切身に着けなければ保安検査１発通過出来る可能性が高いらしく、面倒くさいがそうした方が良いようだ。 これはあくまでも私のやり方なので、ヒコーキによく乗る「JGC修行」している諸君からも聴いてみたい。

※JGC修行・・・「ジャルグローバルクラブ」会員（つまり”お得意様”）がJALグループのヒコーキに多く乗ると、マイルやポイント等が多く溜まって格安でヒコーキに乗る事が出来るほか、空港内のラウンジ利用や搭乗時に優遇。JGCはいわゆるゴールドカードのため年会費が安くなく（１０，８００円から。カードの種類により異なる。２～３万円台が多い）、それなりの経済力や信用力が必要なのは言うまでもない。１回でも多くヒコーキに乗る事。鉄道趣味で言う「乗り鉄」のヒコーキバージョンである。誤りがあれば指摘されたい。

↑保安エリアに入る。鉄道で言えば改札内。この先は外に出る事が出来ない。それでも飲食店、土産物店、トイレ、休憩場所等あるので、余程の事がない限り困る事はない。

ラウンジもあったが、”お得意様”でなくても一般客でも１，０８０円を入口で支払えば誰でも利用可能であった。ラウンジ内では飲食物が自由で、Wi-Fiも使いたい放題との事だが、私は興味がないので外から簡単に見て終わりにする。

↑２０１８年１月に搭乗した時と同じ便で、のりば（搭乗口）も１６番と同じ。だが、明らかに違ったのが客数。明らかに少なかった。やはり地震で北海道に行く事を”自粛”しているようにしか見えなかった。

↑この日の機材は前述のとおりである。長い胴体が特徴で、２００３年１１月に就航している。

OneWorldと言うのは国際間で企業が提携関係を結ぶ「アライアンス」の１つの組織名である。メリットとしては、燃料や機材や諸々の資材の共同購入によってコスト削減効果、乗り継ぎの効率化、待合ラウンジの共同化等である。

JALが加盟するOneWorldは他に、アメリカン航空（米国）、カンタス航空（豪州）等も加盟。世界１３社が加盟。

それに対してANA（全日本空輸）が加盟するのが「スターアライアンス」。世界的に見てもこれに加盟している社が多く、ルフトハンザドイツ航空、シンガポール航空等。

「スカイチーム」になると、大韓航空、エールフランス、KLMオランダ航空等。

JA７５２Jともう１～２機がOneWorld特別塗装機で、これに搭乗出来る可能性は比較的低いようだ。鉄道で言えば東海道新幹線で「ドクターイエロー」を見かけたり、北海道新幹線でH５系に乗れたり、山陽本線広島地区で１１５系に大きく描かれた「カープ電車」に乗るのと同じ感覚であろう。

先発の６：３０発のJAL５０１便は、ボーイング７３７-８４６形機（JA３４８J）であった。世界的に見ても超ドル箱路線の東京～札幌線でも地方路線向けの比較的小さいボーイング７３７-８００形機（７３８）を使うのは意外であった。それは早朝だからそんなにお客がいない判断のためか？

ところで、JAL５０１便は離陸後なのになんでここまでわかったのか？ 「フライトレーダー２４」と言うサイトで確認したためだ。これはスウェーデンのサイトであるが、地図上にヒコーキのマークが出現してこれをタップ（クリック）すると、詳細の便名や具体的な機材番号はもちろん、離陸した時刻、現在の位置（高さや速度等）、正確な到着時刻まで出て来るのだ。「フライレーダー２４」は翌日（９月１７日）にヒコーキに乗っていないのに役に立つ事があったが（詳細は後日）、全て英文で書いてあるので大雑把な事しかわからない。
２回目に続く。