【駆け込み乗車減少に効果的か】JR東日本発車メロディーを駅からではなく車両から流す

★試験的に駅設置のスピーカーから発車メロディを廃止。代わりに車両搭載のスピーカーから発車メロディーを流す

 
JR東日本は常磐緩行線（JL、綾瀬～取手）において、２０１８年８月１日から試験的に駅設置のスピーカーから大音量で流れてくる「発車メロディー」を廃止。 代わりに各車両に搭載している車外向けスピーカーから発車メロディーや乗車促進音（「扉が閉まります。ご注意ください」と言うアナウンス）を流している。

この理由についてJR東日本は、「駅設置スピーカーから流れてくる発車メロディーが駆け込み乗車のを増やしている。同じ発車メロディーでも聴こえる範囲を限定すれば、駆け込み乗車を減らす事が出来るか？！実験している」とのこと。

1. 対象車両は、JR東日本のE２３３系２０００番台（東マト＝松戸車両センター所属）
2. 常磐緩行線に乗り入れてくる他社車両（東京メトロ１６０００系、小田急４０００形）も対象。綾瀬から先は東京メトロ千代田線、代々木上原から先は小田急線となるが、これら会社線では車外搭載メロディーは使用していない。あくまでもJR東日本管内の常磐緩行線限定だ。
3. 一方で同じ常磐線でも快速線も車外搭載メロディー運用の対象外。車両には搭載されているが、車外搭載メロディー使用は車掌の任意。「必ず使う」と言うわけではない。基本的に常磐快速線（JJ）では駅設置のスピーカーから発車メロディーを流す。

↑快速線用のE２３１系やE５３１系は対象外。あくまでも各駅停車用のE２３３系２０００番台や東京メトロ、小田急の乗り入れ車両に限る。

★駆け込み乗車を減らす事が出来るか？減らす事が出来たら他線でも展開するべき

JR東日本の目的は駆け込み乗車を減らす事だ。国交省のデータであるが、１０分未満の遅延で原因の多くが駆け込み乗車である。駆け込み乗車は人身事故に発展する事も多くて、最近（ここ５～６年）はJR東日本の合理化がさらに進展し、ホームで列車監視する駅員、通称「立ち番」が消えている駅が増えている。地方と同じく、東京でも列車監視は車掌のみと言う駅が増えている。

私は東京の駆け込み乗車は「悪質」と思っている。こんなようなもの。
発車メロディーが鳴る→（まだ乗れる！）→発車メロディーが鳴り終わり、「ドアが閉まります。次の電車をご利用ください」と駅放送→ドアが閉まる→あと１０センチでドアが完全に閉まる→ここで駆け込み乗車が発生！→閉まりかけているドアを”こじ開ける”→ドアが再開する事なく、すぐに発車→ギリギリ乗れた！

・・・東京では本当に多い。たったの２時間で３回も見た事がある。なおその路線は常磐緩行線であった。 JR東日本の運行情報を見ていると時々「ドア点検」と称して遅延する事がある。この原因がまさに駆け込み乗車で、上記の事をやったお客がいたため、ドアが故障して正常に開閉出来なくなる事が多い。東京以外の地域ではあまり聴かないので、東京がいかに駆け込み乗車が多い事がわかるだろう。

意外に「せっかちな」人間性で有名な近畿圏では、見かけた事がない。乗車出来ないと判断すると、乗車自体を諦めて素直に次の列車を使う。ある意味「切替」が早い。
私が思うには、車外搭載メロディーを使って駆け込み乗車が減少出来れば、他線でも展開すれば良い。 発車メロディーについては、いわゆる「ご当地もの」があって沿線自治体との調整が必要になるが、「ご当地もの」の曲を車両に搭載して、当該駅に着いたら当該駅だけメロディーを流せば良い。 TIMSや車内液晶画面で具体的な駅名表示しているし、車両側も今どの駅か認識しているので、「ご当地もの」を当該駅だけ流す事は、技術的に言えば容易に出来るはずだ。